Pues por el monto estimado deberia ser un ROV o un DSRV (me inclino mas por el primero) pero dificil saberlo con exactitud porque como dice QAP, los documentos estan clasificados como: Informacion Publica Reservada bajo terminos de confidencialidad.
Seguramente un ROV, pues ese proyecto estaba sobre la mesa con financiación incluida (hará un mes que les había comentado sobre el tema). A juzgar por el monto de la inversión, debe tratarse de un equipo mucho más sofisticado que el operado por la DIMAR.Pues por el monto estimado debería ser un ROV o un DSRV (me inclino mas por el primero) pero difícil saberlo con exactitud porque como dice QAP, los documentos están clasificados como: Información Publica Reservada bajo términos de confidencialidad.
En efecto Alexc, la verdadera razón por la cual el proyecto de la Marina Peruana para adquirir buques de este tipo o similares no ha visto la luz, es porque no cuentan con los recursos para hacerlo. Si tuvieran la plata, pues diseños y astilleros socios es lo que abunda. Recientemente la salida fácil fue decir que mejor van ellos mismos a diseñar desde cero el buqueLa verdad es que la MGP nunca se ha pronunciado sobre absolutamente nada del BDA ni a favor ni en contra ... en resumen, lo que usted afirmo sobre que el BDA no " lleno los requeirmientos de la MGP " cuando esta visito COTECMAR es simplemente una apreciacion suya no de la MGP, porque simplemente la MGP nunca ha hecho declaraciones de ningun tipo.
( en principio un noble propósito, pero a juzgar por las pobres capacidades de diseño de SIMA y la Armada Peruana 
....el tiempo lo dirá).
).
). 
.... a eso debe responder tanto hermetismo sobre una compra de un sistema que en otras circunstancias no deberia representar ninguna restriccion de informacion.A buen entendedor pocas palabras, han pasado 04 años de la visita al astillero Cotecmar y nada, tampoco ha sido mencionado en las declaraciones de los Comandantes Generales de la Marina (saliente/entrante) ellos solo han hecho mención de la construcción de 04 buques multipropósito logísticos ha construirse en su totalidad en SIMA. Si bien es cierto que hay otras proyectos prioritarios como la construcción de 03 OPV en SIMA no se ha descartado la construcción de los 04 buques mencionados, todo esto supeditado al tema político actual del país y a los recursos que se destinen para ejecutar los proyectos.ALEXC escribió:Tantos párrafos escritos para tratar de demostrar que lo que afirmo no tiene sustentación alguna.
La verdad es que la MGP nunca se ha pronunciado sobre absolutamente nada del BDA ni a favor ni en contra ... en resumen, lo que usted afirmó sobre que el BDA "no llenó los requerimientos de la MGP" esta visito es simplemente una apreciación suya no de la MGP, porque simplemente la MGP nunca ha hecho declaraciones de ningún tipo.
El primer punto ya lo comente lineas arribaQAP2019 escribió:En efecto Alexc, la verdadera razón por la cual el proyecto de la Marina Peruana para adquirir buques de este tipo o similares no ha visto la luz, es porque no cuentan con los recursos para hacerlo. Si tuvieran la plata, pues diseños y astilleros socios es lo que abunda. Recientemente la salida fácil fue decir que mejor van ellos mismos a diseñar desde cero el buque
(mito colombiano en las redes) , en el astillero SIMA (que ya anda por el proyecto 1,300 de construcción naval) es el que se encarga de los diseños a requerimiento de la MGP y clientes privados. SIMA ha diseñado y construido buques los cuales han sido vendidos al mercado local y extranjero así como a la MGP como estos ejemplos cuyas fotos subo
Ahondando en el tema me asalta una duda, ¿el astillero (más bien ensamblador) peruano sima ha diseñado algún buque exitoso a lo largo de su historia?
Si que te las tienes jurada contra nosotros.Carlos Bautista escribió: ↑29 Abr 2021, 18:28Ahondando en el tema me asalta una duda, ¿el astillero (más bien ensamblador) peruano sima ha diseñado algún buque exitoso a lo largo de su historia?
Es que solo recuerdo un buque patrullero amazónico "inspirado" en una PAF que, dicho sea de paso, se veía una generación atrasado a pesar de ser más nuevo, y no recuerdo nada más, no tengo presente ningún otro diseño de ese astillero...
Bueno es solo tu opinión nada más de ahí a la realidad es otra cosa....QAP2019 escribió:Sin el ánimo de entrar en controversias, con la información que posteas lo único que logras es darme la razón. ¿Tú no crees que para un astillero con 70 años de historia, el portafolio de productos propios es sumamente pobre?. Creo que lo más sofisticado que han diseñado y producido es la patrullera fluvial (diseño por demás bien básico...parece salido de un proyecto de grado de un estudiante de ingeniería naval).
Yo no voy a controvertir las capacidades de producción de SIMA (las tengo claras y me parece muy destacables), pero la capacidad de diseño....en pañales (fíjate que haber dejado pasar el papayaso de un diseño propio para las patrulleras costeras. Un proyecto de media complejidad, que tenía un mercado asegurado y era la oportunidad de mostrar las capacidades de diseño del astillero....pero por algo prefirieron ir a Corea).
De pronto me tengo que tragar mis palabras cuando salga a la luz pública el super diseño para los susodichos buques multipropósitos logísticos.
Exacto, la MGP no se ha pronunciado aprobando o desaprobando el BDA, como tampoco la MGP ha declarado que ya tiene elegido el casco del buque logistico que van adquirir... la MGP no ha concretado nada aun y entonces vuelvo y le repito que su afirmacion es solo una conclusion personal y no una declaracion oficial de la MGP.... usted es el que entiende e interpreta ese silencio de la MGP en detrimento del BDA.
Lo que yo conozco - y le voy a citar uno de los articulos- es lo que medios especializados en noticias de defensa publicaron en el 2017 :
La Marina de Guerra del Perú (MGP) se ha interesado en la adquisición de dos buques de desembarco anfibio logistico para complementar las capacidades de lo que seran, sus dos buques mutipropositos de la clase pisco
Pues escribes una cosa pero la realidad es otra....no solo la estas tomando a mal, sino que estas tergiversando las cosas: Estamos hablando de capacidad de diseño y tú respondes con una serie de argumentos, desordenados por demás, sobre capacidades de producción (yo tengo claro, por citar un solo ejemplo, que la capacidad instalada para corte y figurado de acero en Cotecmar es de 2.000 Tn/año y en SIMA 8.000 Tn/año...pero no es de eso de lo que estamos hablando), amen que crees que experiencia y capacidad van irremediablemente ligados a los años de creación y si algo ha demostrado Cotecmar es que eso no es así (y muchos otros astilleros jóvenes, innovadores y exitosos en el mundo).Halcon_24 escribió: ↑29 Abr 2021, 19:54Bueno es solo tu opinión nada más de ahí a la realidad es otra cosa....QAP2019 escribió:Sin el ánimo de entrar en controversias, con la información que posteas lo único que logras es darme la razón. ¿Tú no crees que para un astillero con 70 años de historia, el portafolio de productos propios es sumamente pobre?. Creo que lo más sofisticado que han diseñado y producido es la patrullera fluvial (diseño por demás bien básico...parece salido de un proyecto de grado de un estudiante de ingeniería naval).
Yo no voy a controvertir las capacidades de producción de SIMA (las tengo claras y me parece muy destacables), pero la capacidad de diseño....en pañales (fíjate que haber dejado pasar el papayaso de un diseño propio para las patrulleras costeras. Un proyecto de media complejidad, que tenía un mercado asegurado y era la oportunidad de mostrar las capacidades de diseño del astillero....pero por algo prefirieron ir a Corea).
De pronto me tengo que tragar mis palabras cuando salga a la luz pública el super diseño para los susodichos buques multipropósitos logísticos.
Felizmente no lo tomo a mal, se que están mal informados y tiene la convicción de que porque diseñaron un par de pequeñas lanchas patrulleras fluviales y unos BDA están por las nubes y quieren comparar Cotecmar con SIMA Perú... ubíquense, al astillero colombiano le falta mucho para siquiera poder estar a la par de SIMA Perú y de cualquier otro astillero grande de la región que mencione en mi anterior mensaje.
Para cortar este temita de quien la tiene mejor...cuando Cotecmar construya buques (con diseño propio o no) de alto bordo y/o variado tipo; petroleros, graneleros, cargueros, transportes, LPD´s, Velero escuela, fragatas, pesqueros, etc, etc y de mantenimiento y reparación a todos ellos incluidos los submarinos con corte de casco incluido en el astillero..... hablamos.
) y algo que se hace rutinariamente en astilleros civiles y militares del barrio. Así que a la hora de ofertar, creo que Cotecmar puede quedar como candidato. La cosa es que ofrecería en retorno. Saludos cordiales.Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 0 invitados
