Fuerza Aérea Colombiana

[OliverBR]

No fue a cambio de nada, nunca es, son parceros de riesgo, y creo que las relaciones con los checos no son mayores que con Colombia, ademas la politica exterior brasilera es voltada por primero para sudamerica (o deberia ser, bueno, por lo menos era en la epoca del proyeto).

Sds

Y FADEA que aportó al proyecto? se comprometió a comprar 12 aviones como le exigieron a Colombia?

Igual las relaciones de Colombia con Brasil no son estrechas ni política ni comercialmente y esas eran las épocas donde todos los paises de la región menos Colombia apoyaban a la dictadura en Venezuela.

Puede que las relaciones politicas fueron un complicador, pero lo de la exigencia de compra no me cuadra, hay que ver lo que dicutiron Amorim y Pinzón en la época, enfin quizás un dia saberemos lo que pasó.

Ahora dando un palpite (despues de década acompañando el programa FX-2 y con un 'short-list´más o menos parecido con lo de FAB), creo que el mayor problema es que estamos en una época de trasición generacional de cazas, asi que el más sensato seria el F-35.
Pero entre los 4xx generación, el F-16 seria más indicado por todas las ventajas del modelo y el acercamiento con EEUU, después el Gripen por sus prestaciones semellantes a los Falcon y la mayor flexibilidade de la arquitetura abierta, permitiendo el uso de cualquier proveedor, incluso los israelis con cual la Colombia (asi com Brasil) tiene acercamiento.
Al Rafale, creo que la principal critica al Gripen también cabe, pocas unidades producidas en relación al americano, además de ser más caro de operar y poco flexible en relación a que tipo de armas puede llevar como es caracteristico de los aviones francos.

Sds.

[ALEXC]

Carta de intención no es compromiso ni algo parecido Brasil y Embraer claramente saben eso

Exacto y tanto Colombia como Argentina firmaron fue cartas de intencion, donde dicha firma no obligaba a nada.

Que ahora se diga que a Colombia si la obligaron a comprar aviones como una condicion para entrar al proyecto y a Argentina no, no deja de ser una especulacion porque no hay un documento, articulo, o data solida que me indique o me muestre que esa fue una condicion impuesta por Embraer para que Colombia entrara al proyecto, mientras que a los argentinos no le impusieron igual condicion... no hay una fuente oficial que me compruebe que eso fue asi.

Ahora, Lo que si era real y sigue siendo real , es que Argentina tiene una fabrica como FAdeA que con todo lo mediocre que pueda ser, existe, mientras que al dia de hoy nosotros no tenemos una empresa que se le asemeje y nunca se construyo una porque plata para eso no hubo, o mejor, no todos pusieron la plata que les correspondia en esa sociedad nacional para construir la fabrica.

Si Colombia hoy quiisiera entrar en un proyecto para construir partes de una avion como el KC-390 u otro tipo de avion con otro pais como Corea del sur por citar un ejemplo, que crees que tendria que hacer primero ???..... pues eso mismo que estan pensando muchos: invertir $$$$$$$$ en construir una fabrica o mejorar la CIAC para tal fin, algo parecido como lo que se hizo con COTECMAR en el sector naval y mientras no tenga un fabrica que tenga el nivel para cosntruir partes, pues simplemente no habra proyecto donde pueda participar en sector aeronautico.

[OliverBR]

...
El 1 de septiembre de 2010, Colombia y Embraer firman una declaracion de intencion para instalar una fabrica de partes y adquirir 12 aeronaves...aqui el comunicado de Embraer:

https://embraer.com/br/pt/noticias/?slu ... ama-kc-390

Y el 29 de octubre - practicamente dos meses despues de firmar con Colombia- Embraer y Argentina firman una carta de intencion para que la Argentina adquiera 6 aeronaves y FAdeA construya partes para el KC-390... aqui el comunicado:

https://embraer.com/br/pt/noticias?slug ... ama-kc-390
...

Hay una diferencia entre esas dos notas, una trata de la instalación de una fábrica de partes (asunto relacionado a una empresa privada) y compra de aviones (asunto relacionado al Estado), la otra que una fábrica ya existente fabrique partes (asunto relacionado entre dos empresas, aúnque una privada y otra no) y compra de aviones (asunto relacionado al Estado). Eso no es poco, no pueden ser tratados iguais, la empresa está asumindo un riesgo y mismo así no hay como la empresa obrigar a una compra si o si, en el máximo alguna multa por quiebra contratual
Seria algo como como pedir para LM, o SAAB o Dassault monte una fabrica por conta de la compra del nuevo caza para la FAC (asi como passó con la FAB con el Gripen), son costes, exigencias y obrigaciones diferentes de una compra pura y dura.

sds.

[johnfredy]

El FAC 4477 en operativo de traslado de vacunas:



Interesante saber cuántos de los 60 TH-67 CREEK donados por los EE.UU quedaron para instrucción y cuantos pueden operar en otro tipo de funciones en la FAC.

Este aparato era utilizado inicialmente como entrenador:



Pdta: No se quien es el señor, pero su foto de perfil de twitter sirvió de ejemplo jajaja.

[ltcol. solo]

saludos

Ningun Creek puede hacer funciones diferentes a entrenador . El de la foto es un 206 A jet ranger , propio de la FAC. Uno de doce que estaban como entrenadores antes de los Kiowa y despues los Creeks, que le adjudico el SD a la Escuela de Melgar.

[Marceljuan]

https://www.instagram.com/p/CNS1zT4nl0g ... 92ayqs7qt5
HUD KFIR!

[johnfredy]

saludos

Ningun Creek puede hacer funciones diferentes a entrenador . El de la foto es un 206 A jet ranger , propio de la FAC. Uno de doce que estaban como entrenadores antes de los Kiowa y despues los Creeks, que le adjudico el SD a la Escuela de Melgar.

Gracias por la aclaración

[MAXWELL]

EDITADO POR EL MODERADOR

OFF TOPIC

[Urbano Calleja]

Vamos a contar salvas de misiles como lo de los Hermes 450 todos juntos en union y con tres aparatos compartiendo estacion de guia?
Esperen que voy a por el cubo de palomitas...

[Andrés Eduardo González]

Roll out del KF-21 de Corea del Sur. Llamativo el detalle más o menos en el minuto 36:13...

[Andrés Eduardo González]

Codazo a las costillas, y fuerte...

[spooky]

Pusieron casi todas la banderas es solo marketing.

[Andrés Eduardo González]

Pusieron casi todas la banderas es solo marketing.

Eso ya tiene explicación: pusieron las banderas de los países de los embajadores que invitaron al roll out.

[REDSTARSKI]

Yo veo la bandera de Venezuela. o era la de Ecuador?

[Carlos Bautista]

El punto es que resulta una opción supremamente interesante, creo que no debe dejarse pasar, y de paso, comenzar a absorber tecnología y capacidades para tener una verdadera industria aeronáutica (alejada de pelmazos que salen con estupideces como desperdiciar las instalaciones tirándolas en Buenaventura).

Así cada aparato nos salga a 110-120 millones perfectamente podemos comprar 24 para dos miniescuadrones (porque 12 aparatos por escuadrón se me hacen pocos, un ideal debería ser 16), y comprar 12 KAI A-50 para entrenamiento avanzado y 12 KAI F/A-50 para LIFT, y como offset participar en el proyecto con producción en Colombia, así sea de la tela para los forros de los asientos.

Creo que, después del F-35A que he propuesto y que nadie al parecer quiere (solo yo), esta es la segunda mejor opción, con un proveedor confiable, con posibilidad de meter armamento variado y, si todo sale bien, con opciones serias de un largo desarrollo.

Tristemente hay quien sigue pensando que el F-16 (gran avión, que ya sabemos está al final de su línea de producción y no será incorporado más por las fuerzas de su propio país) es la mejor opción de todas las planteadas, cuando en realidad es, junto con el Gripen, la que menos beneficios nos va a dar a medio y largo plazo..., ¿alguien ya se puso a pensar qué será del F-16 en 30 o 40 años?...