Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

[Anderson]

Te das cuenta mi estimado Anderson como algunos les cuesta mucho comprender las categorías del TRANSPORTE TÁCTICO.

Estimado, yo le recomiendo que deje eso así...

[SAETA2003]

Te das cuenta mi estimado Anderson como algunos les cuesta mucho comprender las categorías del TRANSPORTE TÁCTICO.

Estimado, yo le recomiendo que deje eso así...

Creo que voy a seguir su concejo.

[ALEXC]

Te das cuenta mi estimado Anderson como algunos les cuesta mucho comprender las categorías del TRANSPORTE TÁCTICO.

Lo mismo que a usted le cuesta comprender y sobretodo aceptar, que las FANB de Venezuela tienen una deficiencia de capacidades en su flota de transporte, que abarca desde rangos, carga y otros roles que no le recuerdo porque se me va usted por las ramas evitando el tema de esas 'otras' capacidades que tienen que tener tambien los aviones de una flota de transporte.

Usted quiere disumular todas esas deficiencias, citando solo la flota de transporte "táctico", cuando le hubiera quedado mejor decir, que tienen una de las flotas más grande de aviones con capacidad de carga de hasta 20 toneladas.

Ni todas las pistas son de tierra, ni todas las pistas son asfaltadas en nuestros países y a veces se necesita volar con mucha carga y muy rápido y otras veces se necesita volar lento y con poco peso y no todo esto se necesita hacer en un conflicto ya que en tiempos de paz,- que es el tiempo donde más operan los aviones--hay muchas misiones que se necesitan llevar a cabo y su flota no puede realizar muchas de esas misiones porque no posee esas capacidades por no tener los aviones que ya se dio cuenta no tienen.

[ALEXC]

Alex, pero el fue claro en su post inicial. Los C295 son transportes tácticos medios. Los C212 son transportes tácticos ligeros. Los Bechcraft que acabas de postear son aviones de enlace...

Pero si me acaba de hacer una lista en la pagina anterior, donde me cita Dornier Do-228 y Short 360

[Anderson]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

La realidad es que en transportes tácticos pesados sólo Brasil les supera.

[SAETA2003]

Mi estimado ALEXC revise mi post inicial y se dará cuenta que yo fui muy claro con mi planteamiento fue usted el que convirtió todo en un pasticho al incluir aviones de otras clasificaciones y de otros componentes que no eran la Fuerza Aérea.

Por otra parte usted llegó a asegurar que si en Venezuela se necesitaba transportar 2 toneladas o 6 pasajeros íbamos a tener que mandar un C130, a lo cual le contesté que no era así pues acá también se cuenta con una flota de aviones de transporte ligeros que también es bastante importante, usted me mencionó los C212 de los cuales en Colombia hay 6 y yo le contesté que aquí tenemos también 3 C212 además de 3 Arava y 20 M28 que son aviones con capacidades y características bastante similares y después usted trajo a colación aviones de enlace, todo parece indicar que el que no quiere aceptar algo es usted.

[ltcol. solo]

saludos

Como dije antes el amigo Saeta esta cuadrando la categoría de Aviones tácticos a su argumentación. Esa categoría no es tan cerrada como el dice .
Mas táctico que el 212 no hay , hace TODO lo que el hombre dice, lanza paracaidistas, lanza carga, entra en pistas no preparadas, es ancho ( para sus dimensiones ) tien ala alta etc etc Por eso dije, una vaina es avión de transporte táctico y otra avaion tipo C 130 / m 400. Debes mejor decir , "en la categoría C 130 …."


De otra parte aceptable el arguemento de AlexC , si ya trasfirieron el C 130 H de la USAF a la FAC, pues ya es de la FAC . Igual caso seria un C 130 de la FAC en servicio largo . No esta volando pero se cuenta dentro deL INVENTARIO ..

[Jungla]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

La realidad es que en transportes tácticos pesados sólo Brasil les supera.

Yo entendí lo mismo.

[SAETA2003]

saludos

Como dije antes el amigo Saeta esta cuadrando la categoría de Aviones tácticos a su argumentación. Esa categoría no es tan cerrada como el dice .
Mas táctico que el 212 no hay , hace TODO lo que el hombre dice, lanza paracaidistas, lanza carga, entra en pistas no preparadas, es ancho ( para sus dimensiones ) tien ala alta etc etc Por eso dije, una vaina es avión de transporte táctico y otra avaion tipo C 130 / m 400. Debes mejor decir , "en la categoría C 130 …."


De otra parte aceptable el arguemento de AlexC , si ya trasfirieron el C 130 H de la USAF a la FAC, pues ya es de la FAC . Igual caso seria un C 130 de la FAC en servicio largo . No esta volando pero se cuenta dentro deL INVENTARIO ..

Mi estimado el 212 entra en la categoría de avión de transporte ligero, podrías llamarlo avion de transporte táctico ligero pero como le dije a alex si el quiere incluir los 6 C212 entonces también tendríamos que incluir los 26 aviones M28, C212 y Arava que posee la FANB y en ese caso el resultado sigue siendo el mismo.

[ALEXC]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

Claro, poniendo en la misma categoría del C-212 al Dornier Do -228 y Short - 360

[SAETA2003]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

La realidad es que en transportes tácticos pesados sólo Brasil les supera.

Claro, poniendo en la misma categoría del C-212 al Dornier Do -228 y Short - 360

No mi estimado, los que estoy poniendo en la categoría de los 212 son los M28 y los Arava que junto a los 212 suman 26 aeronaves, muchas más que los 6 212 que posee Colombia. Yo nombre los Do228 y los Short 360 porque estos aviones también son de tren de aterrizaje fijo y ala alta, capaces de operar en pistas poco preparadas y que poseen también una respetable capacidad de carga.

[ALEXC]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

La realidad es que en transportes tácticos pesados sólo Brasil les supera.

Claro, poniendo en la misma categoría del C-212 al Dornier Do -228 y Short - 360

No mi estimado, los que estoy poniendo en la categoría de los 212 son los M28 y los Arava que junto a los 212 suman 26 aeronaves, muchas más que los 6 212 que posee Colombia. Yo nombre los Do228 y los Short 360 porque estos aviones también son de tren de aterrizaje fijo y ala alta, capaces de operar en pistas poco preparadas y que poseen también una respetable capacidad de carga.

Esos son aviones de enlace al igual que hay aquí como los beechcraft o con más.capacidad como los ATR-42 de la PONAL y la ARC... Por donde lo veas, lo que debiste afirmar era que tenían más aviones con capacidad hasta de 20 toneladas y no msa tácticos ni mucho menos meter los aviones de enlace.

[SAETA2003]

Tu empezaste a barajar las categorías. Él buscó emparejarlas. Eso vi yo.

La realidad es que en transportes tácticos pesados sólo Brasil les supera.

Claro, poniendo en la misma categoría del C-212 al Dornier Do -228 y Short - 360

No mi estimado, los que estoy poniendo en la categoría de los 212 son los M28 y los Arava que junto a los 212 suman 26 aeronaves, muchas más que los 6 212 que posee Colombia. Yo nombre los Do228 y los Short 360 porque estos aviones también son de tren de aterrizaje fijo y ala alta, capaces de operar en pistas poco preparadas y que poseen también una respetable capacidad de carga.

Esos son aviones de enlace al igual que hay aquí como los beechcraft o con más.capacidad como los ATR-42 de la PONAL y la ARC... Por donde lo veas, lo que debiste afirmar era que tenían más aviones con capacidad hasta de 20 toneladas y no msa tácticos ni mucho menos meter los aviones de enlace.

Déjeme decirle que usted está quedando muy mal al afirmar que los M28 y Arava son aviones de enlace y los C212 son aviones de transporte táctico, mejor no aclare que oscurece.

[KL Albrecht Achilles]

le hubiera quedado mejor decir, que tienen una de las flotas más grande de aviones con capacidad de carga de hasta 20 toneladas.

Eso fue lo que yo entendi desde un principio.

Saludos

[SAETA2003]

Fijate tan de "enlace" es el M28 que hasta el comando de operaciones especiales de EEUU los emplea en ciertas misiones.

https://m.youtube.com/watch?v=sn4wnE9