Todo sobre el A-400M Atlas

[norlingen]

Saludos CyA:

Brexit is Brexit......¿ Y un jamon? Pero que Hijos de la Gran Bretaña son....

Y me censuro....porque iba a poner una burrada muy del estilo del Capitan Alatriste....para estos herejes anglicanos

Oficina satelite del programa A400M en territorio español

https://www.defensa.com/espana/oficina- ... io-espanol

Un abrazo

[Zabopi]

¡Hola!
Posible primer cliente civil del A-400.
http://alert5.com/2019/04/23/indonesias ... buy-a400m/
Se habla de tres unidades.

[ñugares]

¡Hola!
Posible primer cliente civil del A-400.
http://alert5.com/2019/04/23/indonesias ... buy-a400m/
Se habla de tres unidades.

Pues no lo veo , la verdad .......

Teniendo en cuenta que es un aparato caro de mantener y que el personal de mantenimiento es muy especializado , solo hay que ver que se entrego en 2016 el primer A 400 al ejercito del aire y siguen técnicos de Airbus haciendo los manteamientos ( y lo que te rondare morena ) no creo que para avión de trasporte civil sea muy rentable . Pero en fin ojala sea asi y nos pudieramos quitar algunas unidades que al final nos las comeremos con patatas .

Un saludo .

[norlingen]

Saludos CyA:

Airbus firma nuevo contrato para el A400 con los paises que desarrollaron el avion....lo de los retrasos y tal

http://galaxiamilitar.es/airbus-acuerda ... retrasado/

Un abrazo

[Bomber@]

Primeras pruebas de repostaje a helicóptero (todavía sin transferir combustible):
https://www.monch.com/mpg/news/air/6002 ... tacts.html

Se espera que esté certificado para repostar helicópteros en 2021.

[Sharly50]

Pues no entiendo como hay países que compran los A400m, por bonito que sea, no es mejor comprar por mucho menos dinero un kawasaki C2 que carga más, tiene más alcance, es más rápido... es que creo que lo supera en todo y encima es muchísimo más barato (según pone en la wiki, que no se si será fiable)

[Kraken]

Nadie está comprando los A400M ni los C2, solo sus fabricantes.

Y la ventaja para el A400 es que tiene más capacidades tácticas que el C2, que está pensado con otras capacidades en mente.


Por si alguien no lo vio en su momento:

https://aulaairbus.etsiae.upm.es/wp-con ... nition.pdf

[ñugares]

El A-400 es un pepino de avion, el problema es que una parte de los motores relacionado con el giro invertido de 2 de sus 4 hélices esta dando problema, mas bien empezó dando problemas y sigue dándolos aunque ahora tiene alguna mejora.

Pero a nivel tecnológico de trasporte y otras capacidades es un paso muy importante para el sector militar europeo. Eso si, una ruina para sus socios.

Un saludo

[spooky]

Que proyecto Europeo se puede considerar exitoso? sin retrasos, sobrecostos y con buenas ventas fuera de los socios?

[Kraken]

Por ejemplo:

https://www.airbus.com/defence/a330mrtt.html

https://www.kmweg.com/home/wheeled-vehi ... ation.html

[Kraken]

Certificaciones A400M:

- Vuelo automático de bajo nivel (visual, está pendiente la instrumental)
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... ation.html

- Lanzamiento simultáneo de paracaidistas (ya era hora)
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... ation.html

Está en estudio una compra de la UE para una unidad propia de transporte estratégico, la idea es que la UE compre los aviones y varios países, que no pueden permitirse estos medios, aporten el personal.

[jupiter]

Certificaciones A400M:

- Vuelo automático de bajo nivel (visual, está pendiente la instrumental)
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... ation.html

Imágenes de los vuelos de certificación.

- Lanzamiento simultáneo de paracaidistas (ya era hora)
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... ation.html

Está en estudio una compra de la UE para una unidad propia de transporte estratégico, la idea es que la UE compre los aviones y varios países, que no pueden permitirse estos medios, aporten el personal.

Poco a poco va cumpliendo con los requisitos del programa. Ha costado pero parece que va por buen camino.
Sabes como esta el tema de la capacidad de reabastecer helicópteros ? Lo último que lei hace unas semanas o meses, es que estaban probando una configuración que si lo permitiría, pero no tengo ni idea de como va la cosa.

En lo tocante a esa compra, hay alguna posibilidad de colocar ahí los nuestros que se pidieron de mas ?

[Kraken]

Está pendiente de reanudar los vuelos de certificación, se espera para 2021.
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... tacts.html

Y no, no es para colocar aviones ya comprados, aquí no se pidió ninguno "de mas" ni "sobran", simplemente con la mierda de presupuesto no se pueden usar.

Esa iniciativa parte de los incumplimientos, como el de España de hacerse cargo de su parte en las capacidades estratégicas de la UE, al reducir los A400M y no adquirir en tiempo y forma los A330MRTT comprometidos.

[jupiter]

Está pendiente de reanudar los vuelos de certificación, se espera para 2021.
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... tacts.html

Y no, no es para colocar aviones ya comprados, aquí no se pidió ninguno "de mas" ni "sobran", simplemente con la mierda de presupuesto no se pueden usar.

Esa iniciativa parte de los incumplimientos, como el de España de hacerse cargo de su parte en las capacidades estratégicas de la UE, al reducir los A400M y no adquirir en tiempo y forma los A330MRTT comprometidos.

Lo de los 27 aviones, nace, creo recordar, del deseo de poder desplegar dos entidades de nivel brigada fuera de territorio nacional y separadas 5000 km entre si.Eran tiempos de vinos y rosas, antes de que la crisis mundial del 2007-2008 se llevase todo por delante, incluidos los presupuestos de defensa.

El caso es que no hay dinero para operarlos y la cosa no tiene pinta de que vaya a mejorar en los próximos años, por lo que nos guste o no, son aviones que nos sobran. Y si no se pueden colocar en esa compra europea, pues mala suerte. A ver si se les puede dar salida por otro lado.

[Kraken]

Lo de los 27 aviones, nace, creo recordar, del deseo de poder desplegar dos entidades de nivel brigada fuera de territorio nacional y separadas 5000 km entre si.

Una AGT no muy pesada y gracias.

Y nada de desplegar esos 8 cazas comprometidos del EA a la vez.

Eran tiempos de vinos y rosas, antes de que la crisis mundial del 2007-2008 se llevase todo por delante, incluidos los presupuestos de defensa.

Los requerimientos son de los 90, nada de vino y rosas sino de resaca olímpica y crisis galopante y recorte de los 36 originales del FIMA y mínimo para tener una capacidad de transporte válida.

El caso es que no hay dinero para operarlos y la cosa no tiene pinta de que vaya a mejorar en los próximos años, por lo que nos guste o no, son aviones que nos sobran. Y si no se pueden colocar en esa compra europea, pues mala suerte. A ver si se les puede dar salida por otro lado.

Con eso nos sobran todos y todo.

Mejor vender Castellana 109, que seguro se saca un buen precio.