los de DAMEN estan super agresivos...
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_el astillero holandés que quiere que Colombia tenga su ‘Pola’
Ya construyó una en México. Así se llama la nave con el equipamiento tecnológico más avanzado de América Latina. Tiene nombre de heroína colombiana y, claro, la empresa quiere que nuestro país tenga la suya.
Astillero holandés Damen quiere construir nave La Pola en Colombia La embarcación La Pola, del astillero holandés Damen, tiene tecnología más avanzada de América Latina.
Ha sido un largo viaje. Desde 1927 la compañía holandesa Damen Shipyards Group se dedica a la construcción de embarcaciones y productos navales. Surgió como una empresa familiar, que lleva el apellido de sus creadores, Jan y Rien Damen; y con el paso de las décadas se consolidaría como un exitoso grupo naviero. Pero el inicio no fue fácil. Las primeras operaciones se realizaban en el único astillero de la firma, ubicado en los Países Bajos, a orillas del río Merwede, en Hardinxveld.
La empresa ganó rápidamente una buena reputación en su país, pero fue solo hasta 1969, con la llegada de su actual presidente, Kommer Damen, cuando el grupo alcanzó el éxito. Lo anterior fue posible gracias a la implementación del modelo de estandarización, un enfoque que además de reducir los costos de las embarcaciones y de su mantenimiento, minimiza el tiempo de entrega.
Fue así como poco a poco la firma se convirtió en lo que es hoy: una que cuenta con 36 astilleros alrededor del mundo, con más de 12.000 trabajadores y una capacidad de producción de hasta 180 barcos al año.
Construir una Pola
El crecimiento que ha tenido Damen en las décadas recientes no solo le ha permitido expandirse en suelo europeo sino que, además, le ha abierto las puertas de América Latina. Uno de los casos más representativos que ha llevado a cabo la empresa en el Nuevo Continente se está desarrollando en México, se trata del programa para construir la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (Pola) en la que trabajan de la mano con la Armada mexicana.
Esta embarcación (la Pola) mide 107 metros y es una nave que cuenta con la tecnología más avanzada de América Latina. Puede navegar a velocidades de hasta 25 nudos, tiene la capacidad de pasar 20 días en el mar, simplifica las labores de búsqueda y rescate, y le permite a México salvaguardar su soberanía y proteger sus intereses marítimos.
Lea también: El ‘PES’ que impulsará el crecimiento del sector naval colombiano
Lo más interesante de este proyecto es que no se está construyendo en territorio holandés, como podría suponerse, sino que se está ejecutando en México, con trabajadores locales. Lo anterior es posible gracias a la transferencia de conocimiento y tecnología que la compañía le entregó a la industria astillera de ese país.
Los primeros pasos
Damen Shipyards Group, al ser una organización internacional que compite en un mercado global, navegó a Colombia hace más de tres décadas, cuando descubrió que los grandes puertos del país, su Armada y su ubicación geográfica hacían de él un cliente ideal.
El país y la compañía no tardaron mucho en firmar sus primeros contratos. Uno de estos fue hace aproximadamente 32 años, cuando Cerrejón le compró al grupo holandés unos buques que, hasta hoy, siguen funcionando. En el presente, Colombia tiene embarcaciones construidas por Damen que navegan en nuestras aguas para empresas como Intertug y Serviport.
En cualquier parte del mundo, la empresa busca ser más que un simple proveedor. Quiere crear asociaciones que beneficien a los países donde opera. Por eso, tiene como propósito ser parte del Programa Estratégico de Superficie (PES), con el que Colombia busca construir fragatas y modernizar las embarcaciones de la Armada para mejorar su control marítimo. Lo que la compañía propone es desarrollar el proyecto Pola en tierras nacionales y hacer una transferencia de conocimiento y tecnología para que la embarcación se construya localmente con las modificaciones que se requieran (la plataforma, armas y demás equipamiento).
Como lo dice Pieter Becker, gerente de ventas de Damen para América, la compañía holandesa es la indicada para participar en el PES ya que “es el astillero con más experiencia en la construcción de buques de complejidad en astilleros que no son propiedad de nuestro grupo. Ya lo hicimos de forma exitosa en el pasado, lo que demuestra que tenemos un historial que reitera que nuestra filosofía y forma de hacerlo funcionan. ¡Sin duda, funcionan!”, tal y como lo demostraron con el programa Pola.
obvia el Sr. PIETER que el proyecto POLA ha estado sujeto a un sobre costo por partida doble... por un lado la devaluacion del peso mexicano que ha afectado el costo final en pesos, factor importante por que el proyecto esta financiado por la banca mexicana en pesos y no en dolares... y a incrementos de costos generales
https://www.defensa.com/mexico/primera- ... tara-doble
asi que cuidadin... cuidadin...El costo de la POLA se elevó de nuevo en 2016 tras las fluctuaciones del peso mexicano frente al dólar. El costo de la construcción se ubicó en los 6.163 millones de pesos en 2016 y así fue como se aprobó el proyecto, sin embargo, para 2017, cuando se firmaron los documentos financieros que avalan la operación, los costos volvieron a subir.
Un documento desclasificado por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) de México, revela que el costo real del proyecto para construir la primera POLA será de 10. 412 millones de pesos (10. 412. 746. 417,59), prácticamente el doble de lo estimado en 2015, costos pudieran incrementarse por diversos imponderables.
Banobras es una institución que desde el anterior gobierno instrumentó mecanismos especiales para la compra de armamento y equipo militar destinado al Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina mediante el esquema de Arrendamiento Financiero. Este mecanismo permite a las fuerzas armadas adquirir armas y equipo que estén más allá de sus presupuestos, pero sin endeudarse en forma directa. Banobras compra los bienes requeridos, asume posibles deudas y al mismo tiempo va recibiendo de las partes interesadas (los arrendatarios) pagos anuales hasta completar el total.
El Ejército y la Marina se comprometen, de acuerdo con el contrato de Arrendamiento Financiero, a recibir los bienes como usuarios finales del producto y a asumir nuevos endeudamientos y gastos que surgieran al final del proceso. El contrato de Arrendamiento Financiero entre Banobras y la Marina se firmó el 15 de febrero de 2017, previo tramite que implicó la elaboración oficios y documentos desde enero de este año.
agur
... espero que Erich nos traiga buenas noticias y a la presente fecha esos recursos los haya desbloqueado el MnHacienda para concluir con el proyecto y que el Link-CO ya este integrado en la mayoría de plataformas de la ARC.
