Fuerza Aérea Argentina

[CoronelVet]

No voy a perder mi tiempo haciendo correcciones en sus comentarios sin sentido

Pues no hay nada que corregir: afirmó algo en un post y en el siguiente se contradijo . . . así de simple.

Cuando hablo en 26 toneladas de capacidad . . .

Cuando mencionó esas 26 ton las comparó con la capacidad del C-130 sin hacer ninguna aclaración, por lo que alguien podría creer la falsedad que ésa es la capacidad de carga real, no un valor teórico sin aplicación práctica.
Y hablando de capacidad de carga , hagamos una comparación más minuciosa:

Tomando como fuente, en el caso del C-130 J, el PDF de la página de la LM:
https://www.lockheedmartin.com/content/ ... al_Web.pdf

Tomando como fuente, en el caso del KC-390, la página oficial de la Embraer:
https://defense.embraer.com/global/en/kc-390

En el caso del C-130J-30 tenemos:
* 97 literas
* 8 pallets de carga
* 128 tropas
* 24 container lanzables con paracaídas
* 92 paracaidistas
* También se aclara que la capacidad de carga sería de ""50,000 lb/ 22,670 kg" .

En el caso del KC-390 tenemos:
* 6 pallets + 36 tropas.
* 7 pallets.
* 80 tropas.
* 66 paracaidistas.
* 74 camillas y 8 auxiliares.
* También se aclara que la máxima capacidad de carga (distribuida) es de 23 tons.

Por lo que se puede ver en carga de pallets, transporte de tropa, y op aerotransportadas el C-130J otorga ventajas en:

En el caso del transporte de tropas tenemos:
128/80: 1.6 ->> o sea un 60 % más a favor del C-130J

y en el caso de paracaidistas:
92/66: 1.394 ->> o sea casi 40% más a favor del C-130J

Es posible que el KC-390 tenga ventaja en algunos puntos, pero el C-130J lo tiene en otros . . . Y con respecto a los posibles equipos que se le puede añadir (o que ya tiene según ud) al KC-390, no debería Embraer tener un ojo en la larga y variada lista de proveedores antes de dar el OK?

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

No he leído su comentario amigo, me estoy refiriendo a LloronelVet.

Qué explosión de ingenio . Lo pensó solito o lo ayudaron? . . . Va consejo: es más gracioso cuando intenta argumentar "en serio" y sale con disparates como que el C-130 no tiene sanitario.

Cordiales Saludos

[Urbano Calleja]

Bla Bla Bla Bla Bla, y cerramos con el logo corporativo de Embraer en un fundido a negro.

Lo cierto es que para la mayoria de usuarios que buscan un transporte tactico el C130 sigue cumpliendo y con creces. Sigue siendo capaz de mover carga de aeropuerto a aeropuerto, y sigue siendo capaz de mover carga tactica a pistas poco preparadas. Como demostro en la guerra de Vietnam.

El aparato de Embraer aspira a sustituir a los C130 a los que las horas se les acumulan exactamente en el mismo papel.
Si, es un avion mas moderno, con turbofanes para economia de operacion.
Y si, construido con estandares modernos por ser un avion nuevo y disponer de nueva tecnologias para su desarrollo.
Pero esta pensado exactamente para lo mismo que un C130: trasporte tactico.

Ambos unos aparatos impresionantes, uno con una historia impresionante a sus espaldas (y con futuro, porque siguen desarrollando nuevas versiones), el otro con futuro por delante pero para el que va a depender de que alguien le ayude comercialmente a venderlo a lo largo del globo (algo que Boeing parece dispuesta a hacer...aunque solo sea por pu*tear a su rival Lockheed Martin).

Saludos

[CoronelVet]

Bla Bla Bla Bla Bla, y cerramos con el logo corporativo de Embraer en un fundido a negro. . .

En realidad es una coproducción Lockheed Martin-Embraer, con el 1ro aportando al actor principal, y con el 2do al de reparto.

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

Estimado Ozires: mi mención de las op aerotransportadas es lógica desde el momento en que el transporte de paracaidista es considerado tanto por Lockheed Martin como por Embraer . . . No soy yo quien para editar a mi antojo los datos aportados por las empresas . . . ud si?

Por otra parte no veo que rebatiera ningún dato que aportara en dicho post.

Cordiales Saludos

[reytuerto]

Hola a todos:

Una pregunta. Estamos a puertas de la Cumbre, y como no me he enterado de mejorias reales (a excepcion de un FCS Skyguard), me gustaria saber si ha habido algun avance al respecto, o si a la postre, se habra de depender de la proteccion que de alguna tercera potencia. Saludos cordiales.

[CoronelVet]

Hola a todos:

Una pregunta. Estamos a puertas de la Cumbre, y como no me he enterado de mejorias reales (a excepcion de un FCS Skyguard), me gustaria saber si ha habido algun avance al respecto, o si a la postre, se habra de depender de la proteccion que de alguna tercera potencia. Saludos cordiales.

Sin contar el equipamiento "anti-drone", nada realmente nuevo. Sólo se han puesto operativos algunos A-4 AR. Casi seguro que la seguridad aérea, por lo menos en el escalón superior, dependerá de los EEUU.

Info relacionada:

"Cumbre del G20: blindarán una zona aérea de 460 kilómetros donde se podrá derribar a los aviones no autorizados"

https://www.infobae.com/politica/2018/1 ... torizados/

"Argentina contará con ayuda estadounidense para la seguridad de cumbre de G20"

https://www.lavanguardia.com/politica/2 ... e-g20.html

Algo de equipamiento chino también recibimos.

"China donó vehículos blindados para reforzar la seguridad durante la cumbre del G20"

https://www.ellitoral.com/index.php/id_ ... itica.html

Cordiales Saludos

[BraziLander]

Bla Bla Bla Bla Bla, y cerramos con el logo corporativo de Embraer en un fundido a negro. . .

En realidad es una coproducción Lockheed Martin-Embraer, con el 1ro aportando al actor principal, y con el 2do al de reparto.

Cordiales Saludos

De que coproducción hablas?

[Dambuster]

Hola a todos:

Una pregunta. Estamos a puertas de la Cumbre, y como no me he enterado de mejorias reales (a excepcion de un FCS Skyguard), me gustaria saber si ha habido algun avance al respecto, o si a la postre, se habra de depender de la proteccion que de alguna tercera potencia. Saludos cordiales.

Hola Reytuerto.
Todo parece indicar que eso es todo lo que tenemos. 3 Skyhawk, 3 Pampas y 2 Pucarás.
Saludos

[KL Albrecht Achilles]

Todo parece indicar que eso es todo lo que tenemos. 3 Skyhawk, 3 Pampas y 2 Pucarás.

¿Que paso con los SE?

Saludos

[CoronelVet]

Todo parece indicar que eso es todo lo que tenemos. 3 Skyhawk, 3 Pampas y 2 Pucarás.

¿Que paso con los SE?

Saludos

Los SEM? Recién llegarían para diciembre . . . con suerte

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

Bla Bla Bla Bla Bla, y cerramos con el logo corporativo de Embraer en un fundido a negro. . .

En realidad es una coproducción Lockheed Martin-Embraer, con el 1ro aportando al actor principal, y con el 2do al de reparto.

Cordiales Saludos

De que coproducción hablas?

Si hay que explicar la broma, es que no fue buena o hilé demasiado fino . . . Lo remarqué en negrita

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

Hola a todos:

Una pregunta. Estamos a puertas de la Cumbre, y como no me he enterado de mejorias reales (a excepcion de un FCS Skyguard), me gustaria saber si ha habido algun avance al respecto, o si a la postre, se habra de depender de la proteccion que de alguna tercera potencia. Saludos cordiales.

Hola Reytuerto.
Todo parece indicar que eso es todo lo que tenemos. 3 Skyhawk, 3 Pampas y 2 Pucarás.
Saludos

Por lo que se puede ver en ZM, hay un fotografía del último ejercicio con 5 A-4 AR alistados . . . Igual no cambia la situación.

Cordiales Saludos

[Enrique262]

Recuerdo que cuando se comentó por primera vez la compra de los SuE para la cumbre, se decía que si no llegaban entonces solo se podía contar con los Pucará porque ya los A-4 estaban prácticamente muertos.

Interesante ver que esas afirmaciones eran erradas, aunque por los números disponibles como que estuvieron a punto de ser correctas.

Saludos

[CoronelVet]

Recuerdo que cuando se comentó por primera vez la compra de los SuE para la cumbre, se decía que si no llegaban entonces solo se podía contar con los Pucará porque ya los A-4 estaban prácticamente muertos.

Interesante ver que esas afirmaciones eran erradas, aunque por los números disponibles como que estuvieron a punto de ser correctas.

Saludos

Pues el G20 obligó al gobierno a liberar algunos fondos para mantenimiento. En el caso de los A-4 el problema más común es que el cartucho eyector del asiento estaba caduco.

La compra de los SEM si se impulsó con lo del G20 , pero como el gob. tardó tanto tiempo en pagar llegarán recién en diciembre, con suerte.

Cordiales Saludos