Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Traigo el ranking de las Fuerzas Armadas del mundo 2017. No hay muchas sorpresas. De LATAM Brasil es el mas alto en la lista en el puesto 17 . Colombia es No. 40 y Venezuela el 45.
Mexico sin aviacion de combate, ni subs , ni Brigadas acorazadas o MBTs el 30 ? Argentina en el 37? Sin Aviacion supersonica ?, ni submarinos ?
Cuantitativo o cualitativo, si fuese lo primero estaria China de primero y Colombia el segundo de LA, cualitativo EEUU primero y Chile primero en LA, pero ni asi, en fin
De acuerdo. Segun la publicacion toman ambas variables, incluso la diversidad de armas y el balance de estas. Un Pais puede ser muy fuerte en blindados pero flojo en aviacion de trasporte o helos.
En todo caso que Argentina este 10 o 12 puestos por encima de Chile o 3 de Colombia no tiene ningun sentido y le resta seriedad al informe.
Hola a todos, tengo una pequeña pregunta que hacerles, hay un rumor que dice que la FAC adquiriría los Eutofighters Typhoon, hay alguna confirmación de parte de la FAC????
Gjallarhorn escribió:Hola a todos, tengo una pequeña pregunta que hacerles, hay un rumor que dice que la FAC adquiriría los Eutofighters Typhoon, hay alguna confirmación de parte de la FAC????
La Fac los ha ido a ver a Morón ( Sevilla) y hasta algunos oficiales los han volado ( el Biplaza) pero igual eso lo han hecho con dos o tres modelos mas.
Cuando UK, España y Austria han puesto en tierra por costoso de operar todos o una parte de sus EF no creo que la FAC lo tenga muy alto en su lista de posibilidades. Aun si España hace tremenda rebaja , luego hay que pagar la hora de vuelo que es la mas cara posibemente de un caza moderno.
Última edición por ltcol. solo el 01 Abr 2018, 03:33, editado 2 veces en total.
In comparison, the figure for the F/A-18 Super Hornet ranged from USD 11000 to USD 24000, depending on degree of operational capability. The figure for the Rafale was USD 16500 per flying hour and number for the Eurofighter Typhoon, derived from British Parliamentary figures and seeming to cover only fuel usage, was USD 8200. But Jane’s estimate of the actual Cost Per Flying Hour for the Eurofighter, keeping in mind supplies and scheduled maintenance raised the figure up to USD 18000.
O sea, como decíamos, de los usados el Typhoon es el mas costoso de volar . Dato conocido y que ha obligado a fuerzas aéreas de países del mundo a ponerlo en tierra (y en el claro caso de España a tratar de salir de ellos y si se puede, hacerse a una platica).
Hay que tener en cuenta que esos US$ 18.000 la hora del Typhoon es a lo que le sale a la RAF. En nuestro caso, se debería consultar a cómo le sale al Ejército del Aire la hora de vuelo de sus Typhoon.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
spooky escribió:Y cuál es este terreno colombiano que o no es apto para operar los typhoon?
A lo que refería al uso de aeropistas improvisadas o como avión COIN o bombardero improvisado (como es el caso de nosotros y me disculpo por mi ignorancia si no es asi)
spooky escribió:Y cuál es este terreno colombiano que o no es apto para operar los typhoon?
A lo que refería al uso de aeropistas improvisadas o como avión COIN o bombardero improvisado (como es el caso de nosotros y me disculpo por mi ignorancia si no es asi)
Creo que éste video puede responder sobre los "short take off" del Typhoon. Es de la RAF.
Realmente despegan en un espacio muy corto, lo que permitiría su uso en cualquier carretera del país.
Aca vemos los tan poco queridos Typhoon austriacos, que dizque salieron muy malos, pero que acá los austriacos nos muestran todo lo que es capaz de hacer ese avión tan malo...
Ahora bien, eso de colocar Typhoon a COIN pues puede que no sea muy rentable o económico, pero se puede sin ningún problema, ya que el avión viene con una importante capacidad de ataque a suelo, de bombardeo y Close Air Support...
Andrés Eduardo González escribió: Hay que tener en cuenta que esos US$ 18.000 la hora del Typhoon es a lo que le sale a la RAF. En nuestro caso, se debería consultar a cómo le sale al Ejército del Aire la hora de vuelo de sus Typhoon.
Claro , cada Pais para un mismo avion, tiene costos distintos. Es un dato muy general. A nostros tampoco nos saldria a lo que les sale a los Españoles HOra hombre pilotos / mecanicos ( mas barato ) , transporte repuestos ( mucho mas caro) , almacenamiento ( mas barato) , combustible( mas barato) y mil varibles mas.
Andrés Eduardo González escribió:Aca vemos los tan poco queridos Typhoon austriacos, que dizque salieron muy malos, pero que acá los austriacos nos muestran todo lo que es capaz de hacer ese avión tan malo...
Creo que la critica no es que sean malos sino muy caros.
Andrés Eduardo González escribió:Ahora bien, eso de colocar Typhoon a COIN pues puede que no sea muy rentable o económico, pero se puede sin ningún problema, ya que el avión viene con una importante capacidad de ataque a suelo, de bombardeo y Close Air Support...
Siempre que sea como minimo Tranche 1/Block 5 con una capacidad limitada para ataque al suelo.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
santabarbara155 escribió:Y para qué COIN, para eso están los los ST; acá lo que se necesita es superioridad aérea con el vecino o por lo menos paridad.
Precisamente es otra de mis preocupaciones, los Su 29 que su no amistoso vecino posee tiene bastante ventaja, si bien el Typhoon los pueden acabarlos a distancia llegará un punto en el cual entrarán en un combate cerrado y debido a la aéreodinámica inestable y por los motores vectoriales los Su tienen ventaja
. Dato conocido y que ha obligado a fuerzas aéreas de países del mundo a ponerlo en tierra (y en el claro caso de España a tratar de salir de ellos y si se puede, hacerse a una platica).
