Ya se ha explicado el asunto hasta la saciedad, pero sigues mintiendo una y otra vez.julio luna escribió:En España no se podía hacer el trabajo porque se había desarmado todo el sistema, operarios etc. que se dedicaban a hacer lo mismo a otros modelos de aviones. No regalaban nada, la operación era por 16 aviones Mirage F1-M usados que el Ejército del Aire español tenia a la venta, por unos 170 millones de euros y venían pelados sin armas y algunos equipos, casi sin horas.spooky escribió:
En España si se podía hacer de donde sacas que no? ademas que se haga en Francia o España que importa y cuanto era la mucha plata que se pedía por el trabajo?? las cosas no pueden ser totalmente gratis ya te están regalando el avión con repuestos y herramientas lo mínimo que puedes hacer es pagar la recorrida..
La primera oferta, fue una oferta que el EdA hizo a la FAA, en la que por un puñado de dolares, literalmente, se podían haber llevado unos 15 F-1M, totalmente revisados en la maestranza de Albacete, justo antes de que esta se desmantelase para adaptarla al F-18. La FAA quería los aviones, pero los políticos argentinos se echaron atrás en el último momento.
La segunda vez, fue el gobierno argentino quien preguntó por los aviones al gobierno español y ahí se encontraron con el problema de que habían pasado unos cuantos años, se habían quemado mas horas de vuelo, y la gran visita ya no se podía hacer en España, ya que la maestranza se había adaptado al F-18. Y además el precio había cambiado. Supongo que influyó en el cambio de precio los asuntos como Repsol, Aerolineas argentinas y demás.
Y ya de ahí pasaron a hablar de Kfir con radar AESA primero, después sin radar AESA y finalmente ni Kfir ni nada de nada. Pero nada, a seguir dándole vueltas a la tortilla.
