Por cierto no están fuera de alcance, si hubiera una política de defensa. Países con una economía que es la mitad pueden. La economia arg está entre 570 y 650 mil millones de U$$ (decepecionando otra vez a los que esperaban que el nuevo gob. arreglase, y calculando 800.000 mill u$$ para esta epoca.CoronelVet escribió:De acuerdo. Esos cazas no solamente están fuera de alcance por gastos operativos, sino por el precio. Algo parecido se puede decir de los motores de la "vieja guardia" como el J79 y el Atar, en lo que a consumo de fuel respecta.Dambuster escribió:Buenas.
Hoy estaba leyendo un artículo del diario La Vanguardia de Barcelona (sobre el EFA), y mencionaba que aunque sea difícil de calcular, el costo de la hora de vuelo del EFA, en el Ejército del Aire Españo,l podría estar en los 44.000 euros. Cuando vi eso recordé todos los que sostienen que deberíamos tener F18, Rafales o bimotores rusos.
Creo que el FA50 es el mejor avión para nosotros en el contexto que tenemos.
Saludos
Cordiales Saludos
La FAA no tiene la carga de pagar salarios como el resto ( no sé el número de integrantes al día de hoy, si me acuerdo que festejaban ellos mismos que les quitaron el SErv. Met. Nacional por lo que costaba. En 2016,tiene 15.000 efectivos +7000 civiles - habrá que limpiar a los que se rascan-, ni muchos pensionados. La relación salarios-gastos operativos llegó a ser 75%-25%,ahora bajó en las F. armadas a 62-37. La FAA tiene más relajada esa situación.
) , el radar multimodo ELTA 2032 es aprovechado al máximo por un muy avanzado sistema de datos y control, el sistema de misión o FCS es excelente (El radar es un sensor nada más, depende de procesar los datos que sea bueno, no digo que hasta un Cyrano II con moderno procesador de datos se vuelva lo mejor, ya lo comprobaron los franceses con sus hios el Cyrano IV, y sus heredero en el Mirage-2000, los RDI y RDM (ni con Doppler el clima dejaba de joder a ese radar, igual el RDM llegaba a detectar hasta 122 kms, los franceses igual agradecen a no sé que deidad lo que aportó cada uno de los radares, llevando al RDY y despues al radar del Rafale) volviendo el LIFT (que no quiero) es una excelente muestra robótica de lo avanzada que está Corea del Sur, el radar es israelí el ELTA EL M-2032 pero como dije antes si se procesa mal sería un radar bueno, pero los coreanos pusieron su maestría en el procesamiento haciendolo excelente sin ser AESA ni PESA (hasta lo hicieron SAR al radar!) es multifunción, o sea, multimodo desde ya AA,AT, y radar de mapping que es procecsado en tiempo real ( compraría el avión solo para hacer ingenieria reversa del sis. digital). Ok, donde ponemos a ese avión en las comparaciones? Es un LIFT sustituye a los F-5 coreanos (eso puede hacerlo y bien) no es mini F-16 ( Si EEUU autoriza te ponen el radar de un F-16 b.62, o F-18/15) igual el radar israelí alcanza 140 kms ( depende del tamaño del avión a detectar o mejor , de la RCS). Si fuera entrenador los pilotos argentinos se sentirían astronautas por el avance, pero el pequeño pretende ser multirrol !!! Todavía no pasa las pruebas cansinas que hacen que un avión tenga que pasar h/ 15 años, o sea no se produce en serie, pero no es problema en Corea ponerlo en linea al otro día. En lo de parecidos se cita a los F-16, digamos que LIFT, o sea plataforma reducida limitaría cumplir lo que un F-16, y también el armamento (que ese robot integra lo que sea, hasta ruso o esquimal), si es Argentina : bombas bobas, con retardo, las MK.82, el AIM-9 última versión, otras armas que permita D. Trump ya que puede operar toda la panoplia (en menor número) que exista, si EEUU veta, se iría al mejor Python-5 israelí (autodefensa) y misiles de donde sea. La plataforma ligera lo limita (para cumplir misiones de F-16 b.50 se necesitan 1.7 FA-50, la respuesta argentina fue : 12 aviones. Número insignificante por eso me opongo. La novedad es que este bicho elimina casi el cablear y configurar un misil 
