La verdad es que vamos a necesitar un COIN cuando el REAL COIN que tenemos, el Pucará, sea dado de baja. En tal caso el Texan va a tomar la posta (y para mi gusto debería ser el Pampa GT).Ozires escribió:La misma excusa estropeada de siempre, que el ST es un COIN, y que no necesitan un COIN ...
Que se use para ambos roles se lo acepto . . . que sea eficaz, nop. Es grande y pesado para el rol de entrenador, y como COIN el ser monomotor es un condicionante por la vulnerabilidad (algo que están tratando de subsanar con el añadido de blindaje).Ozires escribió: En el caso de Brasil, el A-29 es usado como entrenador, antes que el piloto llegue al F5M, y será así cuando llegue el Gripen, Chile usa el A-29 como avión de entrenamiento, la verdad es que el ST hace las dos cosas, siendo eficaz en las dos .
No hay nada que muestre que fue así, salvo su expresión de deseo . . . Igual concuerdo que una licitación abierta hubiera sido deseable, aunque estoy satisfecho con el resultado.Ozires escribió:
Era lo que deseaban, pero como en la Argentina quien elige equipos militares son los civiles elegidos para 4 años, están obligados a aceptar. No abriran ni competencia.
La aviónica del Texan II en el rol de entrenador es de lo mejor que hay. Es uno de sus puntos fuertes. Si se quiere se puede comparar punto por punto a ver que tal le va al ST en comparación al Texan II C+.Ozires escribió: A-29 tiene equipo que el T-6 ni sueña en tener .. algo como data link e INS ... un piloto argentino nunca vio algo así en la vida ...y aún podrían pedir a Brasil que equipasen el A-29 de acuerdo con especificaciones particulares ... como lo hizo Chile y Colombia..
El T-6 fue elegido por la USAF en la década de los 80, cuando la Embraer aún no era lo que es hoy, actualmente no están más en la función de entrenadores, es fácil observar la diferencia entre el ST y el AT-6, eso se dice por los propios pilotos de USAF y US Navy.
Es que el joven entusiasta defensor del ST (y de todo lo que salga de Embraer) no se da cuenta que hace más mal que bien.2_demaio escribió:Hola,
Una pregunta a Ozires.
Cuanto ganas de comision para vender los Super Tucanos ?
Que no te paresca que el AT-6 tiene 4 motores porque tiene 4 telas.
Ozires un consejo, antes de hacer mas propaganda del ST como entrenador, compara el cockpit del Texan II con el cockpit del Super Tucano.
Al menos es un entusiasta de una compañía bastante exitosa con excelentes productos, los locos son los que se ponen a defender a la indefendible FADEA.Es que el joven entusiasta defensor del ST (y de todo lo que salga de Embraer) no se da cuenta que hace más mal que bien.
Lea bien: dije " joven entusiasta defensor del ST" y no "joven entusiasta defensor de Embraer" . . . O acaso me estaba refiriendo a Embraer en los posts previos? Está mezclando los tantos.spooky escribió: Al menos es un entusiasta de una compañía bastante exitosa con excelentes productos, los locos son los que se ponen a defender a la indefendible FADEA.
Una noticia informa que los ELTA EL/M 2052 los tendrian 9 de los Kfir de la FAC, serian 9 los modernizados a Block 60. La noticia por supuesto viene con bastante atraso.Pues pensaba lo mismo Estimado, leete esto, todos los Kfires monoplaza de la FAC tienen el 2052 menos 2. Confirmado por nuestro compañero y amigo Erich Saumeth con la FAC.
Toda la razón, corregido entonces.2_demaio escribió:Camilo1ats
Una noticia informa que los ELTA EL/M 2052 los tendrian 9 de los Kfir de la FAC, serian 9 los modernizados a Block 60. La noticia por supuesto viene con bastante atraso.Pues pensaba lo mismo Estimado, leete esto, todos los Kfires monoplaza de la FAC tienen el 2052 menos 2. Confirmado por nuestro compañero y amigo Erich Saumeth con la FAC.
http://www.infodefensa.com/latam/2017/1 ... flota.html
Saludos cordiales
De qué fecha sería eso? Busqué info y no encontré. Tiene algún link?Lampard escribió:Según informa un sitio de defensa argentino, éste sería un supuesto KC-390 sobrevolando Buenos Aires.
[ Imagen ]
No hay información sobre la fecha de este vuelo.
CATAPHRACTUS escribió:Hola CoronelVelt, sabés algo de los aviones bolivianos que volaron sobre una ciudad de Salta este finde??? Por la foto que vi se tratan de los turbo mentor que les recorrimos. No subo la nota pues se me notifico en el Face. Saludos
Debe ser durante el vuelo del KC-390 a la base aerea de Rio Gallegos.De qué fecha sería eso? Busqué info y no encontré. Tiene algún link?
Sí, puede ser. Gracias por la respuesta.2_demaio escribió:CoronelVet
Debe ser durante el vuelo del KC-390 a la base aerea de Rio Gallegos.De qué fecha sería eso? Busqué info y no encontré. Tiene algún link?
http://www.tiemposur.com.ar/nota/127417 ... o-gallegos
Saludos cordiales
Nuestro buen compañero de foro Ozires , siempre tan gracioso cuando quiere. . . y cuando no, también.Ozires escribió:Probablemente estaban realizando reconocimiento armado, eran doce aviones pequeños, siguiendo un avión de mayor porte por delante, un Avro Lancaster o B-25 Mitchell, tal vez. No fueron importunados o abordados, no había posibilidad de interceptación en aquel momento en la región en que volaban.
Los pilotos de FABol sudaron cordialmente a los controladores de vuelo argentinos y después de unas horas en su territorio regresaron a su país.
Me parece un procedimiento de rutina y nada más.
http://informatesalta.com.ar/noticia/12 ... io-salteno
Si que hay posibilidades de interceptación por que hay radar y Pucarás en Tartagal a 58 km de Salvador Mazza por donde se dice, pasaron los aviones bolivianos.Ozires escribió:Probablemente estaban realizando reconocimiento armado, eran doce aviones pequeños, siguiendo un avión de mayor porte por delante, un Avro Lancaster o B-25 Mitchell, tal vez. No fueron importunados o abordados, no había posibilidad de interceptación en aquel momento en la región en que volaban.
Los pilotos de FABol sudaron cordialmente a los controladores de vuelo argentinos y después de unas horas en su territorio regresaron a su país.
Me parece un procedimiento de rutina y nada más.
http://informatesalta.com.ar/noticia/12 ... io-salteno
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