Fuerza Aérea Argentina

[Jorge Gonzales]

Estimado Cataphractus:

Y razones aduce la FAA para incorporar un modelo de planeador? Podrían haber comprado mas entrenadores básicos (cuya capacidad de planeo existe, aunque por supuesto, mucho menos que un planeador ad hoc) teniendo en cuenta ya opera tanto con el Tecnam P2002 Sierra y con el Grob G-120 aunque ambos no de su propiedad. Considero que es extraño, que una fuerza aérea incorpore en 2017 un planeador como aparato de entrenamiento, sabia que Egipto operaba en los 70s un planeador motorizado para incursiones sobre el Sinai, pero en la actualidad creo que este tipo de aparatos son inéditos en los inventarios de las FAs. Saludos.

Bueno, bajo el mismo concepto adquirieron SU-29 acrobaticos y ya sabemos como termino eso...
Saludos
JG

[julio luna]

En la FAA el planeador forma parte del curso de entrenamiento de pilotos , es lo primero que se vuela.El curso de Vuelo a Vela, actividad dependiente del Grupo Aéreo, se lleva a cabo durante la formación del cadete con el fin de instruir y evaluar las capacidades físico-motrices del personal que integrará el Curso de Aviador Militar.Se desarrolla ininterrumpidamente en la Escuela de Aviación Militar un programa de instrucción aérea en planeador para Cadetes del III año. La actividad de volovelismo constituye realmente el primer contacto que tiene el cadete con la actividad aérea.Son Su-29 acrobáticos y no terminó, están en diferentes condiciones de vuelo,a la espera de repuestos como muchos aviones en la FAA y el Coan , sin plata no se vuela.

[reytuerto]

Hola Jorge, un gusto poder leerte después de varias lunas:

Es que lo del Sujoi lo puedo entender, después de todo quien no recuerda a los Halcones de la FACh cuando utilizaban biplanos Pitts?! Una escuadrilla acrobática nunca esta demás, y las habilidades de un piloto de exhibición son útiles para un piloto de combate. Pero un planeador, incluso si fuese empleado como tamiz ab initio, es ir en contracorriente con las tendencias imperantes desde finalizada la WWII. En fin, ellos sabrán, al menos el costo de la hora de vuelo de los Schleicher va en consonancia con la inversion que el estado argentino hace en su fuerza aérea. Saludos cordiales, y nuevamente, un gusto.

[CATAPHRACTUS]

Estimado Reytuerto,

Me ganó de mano mi compatriota pero trataré de buscar algo más para aclarar dicha compra. Por cierto... me hubiera gustado otra cosa pero... en fin...

Saludos.

[2_demaio]

Cita Joseph

Una cosa está clara: los pilotos argentinos son los mejor entrenados del mundo. No han volado en su vida un cazabombardero construido antes de 1975, pero indudablemente están muy bien entrenados.

Maestro me dejas arto de tanto reir de tus observaciones, pero vamos a esperar que algo tendra que venir quiza sea en 2018.

Saludos

[2_demaio]

Cita Lampard

La falta de interés demostrado por el KC-390 hasta este momento, tal vez sea una "represalia" por el desinterés de Brasil y de Embraer en negociar el Gripen para FAA.

Me figuro que cada cosa a su tiempo en que pese el interés de Embraer en hacer ventas inmediatas ademas de la FAB y la FAP, el interés actual esta en los Be-200, pués el KC no tiene versión para apagar incendios. Y con esto, mas pajaros rusos pueden en futuro llegar, quiza el tan esperado caza venga a tener la misma origen. Otra opción és adaptar los C-130 para aviones hidrantes que creo no tendrian la capacidad de recojer agua en vuelo como los Bereiev, pero és una opción a mas.
Vea compañero, en algunos lados de Latino America las cosas son algo complicadas vaia uno a entender..., el ejemplo lo tenemos de años atras cuando un presidente dijo que compraria Rafale, otro presidente dijo después que compraria Super Hornet y al fin compraron Gripen.

Saludos cordiales.

[capricornio]

Ayer leía con estupor como un militar en activo de la FAA comentaba en un foro que la fuerza tenía operativos 25 avionetas o aviones de enlace destinados a propósitos generales. Aunque este tipo de aeronaves resultan de mantenimiento sencillo, no deja de ser chocante que la institución cuyo número de reactores de combate operativos se cuenta con los dedos de una mano, e igualmente el de aviones de transporte medio y pesado, tenga en funcionamiento 25 aparatos para propósitos generales operativos. O sea, para servicio de las Brigadas Aéreas y el personal asignado a ellas. Lo mejor es que se explicaba que era para servir a los "despliegues" de la fuerza. Fuerza cuyo número de ejercicios al año se cuentan igualmente con los dedos de una mano, y dado el escaso volumen de aparatos que pone en vuelo es igualmente proporcional su necesidad de mover mecánicos y auxiliares. Todo lo cual no justifica que cada Brigada Aérea cuente con ellos, pues con un avión más grande que recoja a dicho personal cuando es necesario su despliegue sería más que suficiente. Por desgracia, las cosas son lo que parecen, y o llega un político serio y acaba con los chiringuitos o la institución seguirá muerta para su función, quedando sólo para servicio de los funcionarios uniformados.

Pero que no sea este, que no se sabe ni las cifras de la guerra de las Malvinas. Tal vez si obligase a sus uniformados a desclasificar archivos (no a destruirlos para que no se sepa el detalle de lo ocurrido) y estableciese un procedimiento objetivo para acceder a dicha información podría enterarse de la realidad:
http://www.lanacion.com.ar/2040267-dura ... rismo-cien

La FAA perdió 64 aeronaves en 1982:
26 Pucará
11 Dagger
10 A-4B
9 A-4C
2 Mirage IIIEA
2 Canberra
1 Learjet 35
1 C-130 E
2 Bell 212

El CAE perdió 21 aeronaves:
10 UH-1H
6 SA-330 Puma
3 A-109
2 CH-47C Chinook

El COAN perdió 16 aparatos:
5 MB-339
4 T-34C
3 A-4Q
2 Sea Lynx
1MB-326
1 Aloutte III

Y PN otras 3 aeronaves:
2 Skyvan
1 SA-330

En total 104 aeronaves. Sacar las cifras de aeronaves dadas de baja durante el periodo Kirchner es más complicado dado el oscurantismo de la FAS argentinas. Como bien dice Cartaphilus, es corriente que aeronaves que dejaron de volar hace lustros sigan apareciendo en listados como integrantes de la fuerza (supongo que para justificar el personal adscrito a la unidad que "nominalmente" las opera). Pero a bote pronto serían los Mirage, los Mentor, Fokker 27 y Hughes 500. Perdón si me dejo alguno.

[2_demaio]

Cita Oziris

Amigo, no se da cuenta de que estás hablando tonterías, dándote el beneficio de que no estás mintiendo deliberadamente, al decir que el KC-390 no tiene versión de lucha contra incendios, cuando esta función es una de las funciones primarias del KC-390.

Presente pruebas de lo que afirma de tener el KC-390 una versión hidrante disponible, con su capacidad de carga en litros y su velocidad minima cuando este echando la agua en vuelo. No existe un KC-390 disponible ahora contra incendios, que se hicieran adaptaciones después de un pedido asta lo creo posible, pero iria para rato el montaje y la daptación, solo existen prototipos.


Missões
Transporte e lançamento de cargas e tropas;
Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo;
Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos);
Transporte de cargas paletizadas;
Transporte de veículos leves e médios;
Ajuda humanitária;
Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System);
Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes;
Operação em pistas não pavimentadas e curtas;
Combate a incêndios florestais.
Existe a possibilidade de serem desenvolvidas versões para fins não militares, que seriam utilizadas na indústria petrolífera, de mineração e transporte de cargas civis.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390

A Força Aérea Brasileira vai receber duas primeiras aeronaves KC-390 no ano que vem. O projeto, assinado em 2014, no governo Dilma Rousseff (PT), prevê a entrega de 28 aeronaves deste tipo ao longo de 12 anos.

Uf ! la Fuerza Aerea no podria esperar tanto por un avión hidrante.

Saludos

[Urbano Calleja]

Portugal no necesita Hercules apaga fuegos...por eso tiene los aparatos que tiene (y que le van muy bien, por cierto).

Dudo que de comprar el 390, el rol apaga fuegos fuese un elemento decisivo.
Empezando por el coste por hora de vuelo del 390 y los aparatos que hacen la función hoy.
Siguiendo por sus prestaciones.

Bien que des publicidad a Embraer, pero infórmate un poco antes de entrar como un elefante en una cacharreria en un tema que desconoces.
Fin del off topic.

Saludos

[CoronelVet]

Usted señor si que me confunde . . . primero algo cómo ésto:

Amigo, Argentina es un país sin la menor importancia para Brasil en términos de equipos de defensa, o mayores acercamientos en este tema.

No hacemos la menor cuestión si desean o no comprar el KC-390, si lo desean, será óptimo para Brasil, si no compra, la reacción será simplemente nula, como fue cuando compraron el Texan II.

y después algo como ésto:

. . . nunca hubo una invitación de los argentinos para que el avión haga una presentación local.

Importa o no? Sino importa para qué el post?

¿Crees que yo, o alguien en Brasil, está preocupado por los argentinos y sus compras de decenas de aviones de combate a fuego ??

Por favor, no les damos la más menor pelota.

Estoy completamente de acuerdo: les ruego que no nos den más pelota.

Cordiales Saludos

[Urbano Calleja]

Por que no haces un hilo sobre el brillante futuro de Embraer y dejas del hilo de Argentina para lo que tengs que ver?

Y ya si te informas de cómo trata Portugal los incendios, y lees algo de qué tipo de terreno, superficie, infraestructuras y recursos hídricos tiene el pais, igual dejas de ejercer de comercial de Embraer y te enteras de por qué un reactor no es el aparato ideal para ejercer de apaga fuegos en Europa, y por qué hay tan pocos Hercules en uso allá...cuando en America es tan comun.
Te has preguntado por qué? Imagino que no...eso no lo vas a encontrar en el catálogo de Embraer.

Saludos

[2_demaio]

Cita Oziris

Este video es un video oficial de Embraer, en demostración de algunas capacidades que tendra el KC-390, entre ellas la de combate a incendios.

Lo del video, parte son reales y partes son dibujo, sobre la versión de apaga incendios nada, és un dibujo echo sobre el KC-390, fijate sabirondo, todavia no me respondiste lo que te pregunte, que capacidad tiene y a que velocidad minima puede echar. No tienen KC-390 disponibles, solamente los dos prototipos. Creo ser el KC-390 un exelente avión, pero para apagar incendios existen mejores que estan en servicio ya volando, con su eficacia y costes comprobada. Fijate lo que te escribe Urbano Calleja, deja de ser mediocre.

Me pregunto qué hago aquí, respondiendo a sus locuras.

Escribiendo tus locuras.

Michelle Bachelet (fala português e canta o hino nacional brasileiro, fan numero uno de Roberto Carlos, que nunca ha jugado en el Real Madrid, pero tiene un millón de amigos.), Ministro de Defensa y Canciller chilenos, busca saber qué mensajes de agradecimiento enviaron a las autoridades brasileñas.

Roberto no se quién...solo me resta reir, jajajaja. Bachelett habla 4 idiomas, el suyo que és el español, frances, ingles y el portugues algo natural para quien curso medicina en la Universidad de Chile.

Este si que és real. https://www.youtube.com/watch?v=WuF0LN8x66c

Saludos

[CoronelVet]

"FAdeA y el Gobierno argentino acercan posturas para desbloquear fondos" :

http://defensayarmas.blogspot.com.ar/20 ... ercan.html

Cordiales Saludos

[CoronelVet]

Ejercicio "Cobra", con imágenes:

link:

http://www.defensa.com/argentina/ejerci ... otografica

Nota: Además del ejercicio, la FAA debió participar en el traslado urgente de heridos graves de un accidente vial, muchos de ellos niños, para lo cual se acondicionaron C-130 "Hércules" en tiempo récord.

Cordiales Saludos

[CATAPHRACTUS]

El Gobierno y la Fuerza Aérea avanzarán en la instalación de un radar en San Pedro
http://desarrolloydefensa.blogspot.com. ... zaran.html