fdelrio7 escribió:Iris:
El problema no es el bajo presupuesto de Perú, ya que con lo que hay es suficiente siempre y cuando tenga buenos vecinos.
Me explico, Perú aún cuando era superior en armamento a Chile, no le atacó ni por la GdP, ni por el mar cautivo frente a Tacna.
El problema es el excesivo e innecesario armamento que Chile tiene y el que vendrá
El Perú a demostrado a través de su historia ser un país de paz, que RESPETA LOS TRATADOS INTERNACIONALES Y HONRA SU PALABRA.
Chile se esta armando en previsión de un fallo desfavorable de la Haya en el caso de la frontera marítima?
Chile se esta armando para disuadir a quien quiera que se meta con sus inversiones?, una cosa son sus inversiones como estado, otras de los que mandan en el país.
Para qué se arma tanto Chile? es la pregunta. Y no me vengan con el cuento que es un país soberano, etc etc.
Este armamentismo exagerado e innecesario desestabiliza la región porque crea preocupaciones en su vecino a quien apuntan estas armas.
Heuss escribió:Chile sólo está cambiando sus tratos viejos al igual que Venezuela; aunque el gasto del primero es mucho mayor, pero bueno, es que tienen más cosas que cambiar. El cambio de doctrina de Venezuela incluye transporte de tropas con aviones de largo alcance a cualquier parte del mundo, eso incluye Bolivia; así que lo vecinos de Chile no tienen porqué temer, bueno, al menos no Bolivia.
Sima está preparado para construir fragatas misileras y otras embarcaciones, afirman
Lima, ene. 26 (ANDINA).- El director ejecutivo del Servicio Industrial de la Marina (Sima), contraalmirante Jason Saavedra Paredes, recordó que el Perú fue el primer país en América Latina en construir fragatas misileras e hizo hincapié en el hecho de que puede volver a construirlas.
“Por supuesto que el Sima tiene la capacidad. Hemos sido el primer país latinoamericano en fabricar buques de alto bordo. Hemos sido, además, el primer país en construir buques de guerra: las fragatas misileras.”
En la década de 1980, y gracias al soporte tecnológico de Italia, el Servicio Industrial de la Marina lanzó dos fragatas misileras (Carvajal y Montero), que hoy son la columna vertebral de la escuadra de la Marina de Guerra del Perú, recalca.
Además, refiere, en la actualidad el Sima construyó en su planta de Chimbote seis patrulleras marítimas que están al servicio de la Dirección General de Capitanía.
Asimismo, destaca que en la planta del Sima en Iquitos se fabrica una de las cuatro embarcaciones cañoneras fluviales y cuyo diseño le permite navegar hasta el punto más alejado de la frontera que tiene el Perú con Colombia y Ecuador.
Período
Saavedra Paredes calcula que la fabricación de un barco de alto bordo, como una fragata misilera, demandaría un máximo de cuatro años, desde la colocación de la quilla hasta su puesta en servicio.
Construir un buque de guerra es más complejo que una nave mercante, porque si bien ambos presentan cascos y similares sistemas eléctrico y de propulsión, al de guerra hay que montarle todo el sistema de armas y electrónica que lo hace más complejo.
“Son sistemas que tienen que ir integrados todos ellos, para que el buque funcione como una unidad de combate. Eso hace que un proyecto de construcción naval militar sea más extenso que uno de construcción de una embarcación mercante.”
Aclaró, sin embargo, que antes de pensar en iniciar un proyecto para la fabricación de buques de guerra, es imprescindible contar con la decisión política y el consiguiente respaldo presupuestal.
“No olvidemos que los programas de defensa, todos en general, obedecen a una decisión política, y además a una asignación presupuestal.”
Facturación
Saavedra Paredes habla también del desarrollo empresarial del Sima e informa que durante 2008 facturó 250 millones de nuevos soles, aproximadamente. La expansión de las ventas que registró el Sima el año pasado ha sido de 40 por ciento, lo que evidencia un crecimiento significativo en el segmento de las exportaciones, precisa.
Expresa su convicción de que la industria naval puede desempeñar un papel fundamental en apoyar el plan anticrisis que ha planteado el Gobierno Central, con la creación de puestos de trabajo y la dinamización de la economía mediante las divisas que genera el Sima a favor del Estado.
“Estamos entre los primeros 80 contribuyentes del Perú. Y también asumimos todas nuestras responsabilidades sociales, principalmente con nuestros trabajadores.”
Líneas de negocio
En la actualidad, el Sima cuenta con tres líneas fundamentales de negocios, como son las reparaciones navales, metalmecánica y construcciones navales, detalla Jason Saavedra Paredes.
La línea de reparaciones navales trabaja al máximo de su capacidad, y en cuanto a metalmecánica, hubo un aumento valioso porque se comenzaron a exportar bienes metalmecánicos.
Reconoce, sin embargo, que falta reforzar aún la línea de construcciones navales, que en la actualidad funciona sólo a 30% de su capacidad.
La disminución de la demanda en la fabricación de barcos en el mercado se debe principalmente a que en el mundo la mayoría de las construcciones navales se hace en Asia (Corea, Japón, China), que tiene el 93% de ese mercado, expresa.
En toda América, solo se registró, en los últimos años, el 1% de las construcciones navales en el mundo, en especial para lo que son buques de guerra de las grandes potencias de América: Canadá, Estados Unidos y Brasil.
El Sima –asevera– podría operar de nuevo al 100% de su capacidad, como lo hizo en la década de 1980, cuando el número de trabajadores superaba los seis mil y se construían fragatas misileras como la Carvajal y Montero, que se encuentran operativas junto con la Luppo, de fabricación italiana.
Datos
Jason Saavedra Paredes destaca que el Sima haya recibido el encargo para construir dos remolcadores de la empresa chilena UltraTug, perteneciente al holding Von Appen, por un valor total de 17 millones de dólares.
En la fabricación de estos remolcadores se utiliza tecnología de última generación, como son los sistemas de propulsión asimetral marca Rolls Royce, revela.
El cambio de doctrina de Venezuela incluye transporte de tropas con aviones de largo alcance a cualquier parte del mundo, eso incluye Bolivia; así que lo vecinos de Chile no tienen porqué temer, bueno, al menos no Bolivia.
Wolfman, ¿te haz puesto a pensar si esas modernizaciones en las Maestrale son optimas para la lucha antisubmarina en el oceano pacífico? aquí existen unas termoclimas que no se encuentran en la pecera...
Por lo demás, más de lo mismo, vendrían buques con casi 30 años de uso, con una plataforma asi de antigua realizar una importante inversión en su modernización siempre estará limitada por la poca vida remanente del buque.
Wolfman escribió:Wolfman, ¿te haz puesto a pensar si esas modernizaciones en las Maestrale son optimas para la lucha antisubmarina en el oceano pacífico? aquí existen unas termoclimas que no se encuentran en la pecera...
Por lo demás, más de lo mismo, vendrían buques con casi 30 años de uso, con una plataforma asi de antigua realizar una importante inversión en su modernización siempre estará limitada por la poca vida remanente del buque.
Hola Giancarlo.
Efectivamente, pensando en eso postee. No olvidemos que se habla de dos buques unicamente, como dices de 30 años (igual que las Lupo). Luego la inversion seguramente no sera astronomica. ¿Podemos decir a priori que es una inversion ineficaz? NO. No sabemos en que consistira. Los buques no han llegado. Tampoco sabemos que componentes especificos pedira la MGP. Estoy seguro que ellos consideraran modificaciones al paquete italiano, p.e. para lidiar con termoclimas.
Ahora, qué beneficios pueden aportar las Maestrale? Pues son evidentes, importantes y defienden la posible compra. Nuestra pequeña flota de 8 fragatas carece de una buena defensa antisubmarina. Precisamente cuando principal amenza en el vecindario es la submarina. Existen magnificos Scorpene y U209 bien modernizados. ¿Podemos modernizar las Lupo para responder adecuadamente? NO. El desplazamiento de las Lupo limita su capacidad de recibir nuevos equipos.
¿Las Maestrale nos ofrecen una solucion? SI. No demandan gastos de asimilacion de nueva tecnologia, ni nueva linea logistica, ni nueva doctrina. Ni que decir que proporcionaran ademas espacio para embarcar un Alto Mando naval, cosa que en las Lupo tampoco es posible, siendo entonces buques de comando para reemplazar al Grau en esta tarea. Seguramente las dos Lupo mas viejas cursaran baja como dice Ega, siendo las demas modernizadas de manera especializada ASuW y AAW.
Para dar solucion a una urgencia no suena mal. Reitero finalmente que la inversion que se realice en esas dos probables fragatas no sera tampoco una barbaridad. Sera lo justo para cubrir nuestra carencia a un costo/beneficio adecuado en el tiempo. Como dije anteriormente, una frase que llamo la atencion de Iris (saludos), tampoco podemos quedarnos de brazos cruzados. Me parece una compra adecuada dadas las circunstancias.
Esperemos que se concrete. Si acaso podemos hacernos de dos buques mejores y facilmente asimilables enhorabuena.
Un abrazo.
Wolfman
Vemos por ejemplo que ellos ya contaban con sus equipos anti-blindados (solo un ejemplo). Que lograron que Toledo adquiera ls 4 Lupos en su gobierno, con simplemente una parada de macho del almirantazgo.
Vemos por ejemplo que ellos ya contaban con sus equipos anti-blindados (solo un ejemplo). Que lograron que Toledo adquiera ls 4 Lupos en su gobierno, con simplemente una parada de macho del almirantazgo.
Lucho_Pistolas escribió:Alguien podria comparar la Williams con las Maestrale...
2 maestrale serian una solucion momentanea, pero al fin y al cabo una solucion...
...difícil sería comparar la tipo boxer normal de como va a quedar la Williams después del refit...hoy por hoy esta confirmado lo siguiente.
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