Fuerza Aérea Colombiana

Musthafa · Mensaje por **Musthafa** » 28 Jul 2015, 02:01

Andrés Eduardo González escribió:
Shogun23 escribió:Hay fotos del AFV centauro en pruebas en la Guajira y nadie anda diciendo ni montando películas de que ese carro lo tenga el EJC , el hecho de que haya una foto de un Arpía o un ST con un misil inerte Delilah no prueba nada , es solo marketing del fabricante , la falta de rigor y la ciencia ficción hacen que se monten esta clase de películas que hacer ver a George Lucas y Steven Spielberg como aficionados , más seriedad por favor

¿Inerte?, a usted le consta que fue inerte

Eso no lo sabe nadie, las fotos no dan para saber si es inerte o real.

Además, el caso del Centauro B-1 fue muy diferente al del dichoso misil en cuestión.

El EJC no armó el problema que sí armó la FAC, las fotos andan libremente en la red, ellos no llamaron a nadie para pedir que borraran o destruyeran fotos. Es más, hasta publicaciones hubo y el EJC no se molestó ni censuró nada y siempre dejó claro que eran pruebas.

Andres por supuesto que pueden ser misiles Inertes o Dummies. No necesariamente son Misiles para adornar y montar bajo las alas. Pueden ser perfectamente Dummies con toda la electronica real del Misil para hacer los Test de Compatibilidad porque para que la FAC va a disparar un misil que nisiquiera compro? Si nisiquiera dispararon NUNCA un EXOCET en la ARC mucho menos van a disparar un misil que no tienen....

Para que montar misiles con carga explosiva si no lo iban a disparar???

Erichsaumeth · Mensaje por **Erichsaumeth** » 28 Jul 2015, 16:25

Comparto con ustedes la siguiente nota:

ISRAEL PONE A DISPOSICIÓN DE COLOMBIA 12 F-16 NETZ

http://www.infodefensa.com/latam/2015/0 ... ombia.html

Imagen

Andrés Eduardo González · 28 Jul 2015, 17:13

Según los seriales, nos tocarían los legendarios de la Operación Opera...

http://www.aviationgraphic.com/229-403- ... jp-338.jpg

Uno de los que "visitó" Osirak...

Seaman · Mensaje por **Seaman** » 28 Jul 2015, 17:55

El Nezt "limpio" (sin ACE) vs Kfir Block 60 (ojo con EL/M-2052):

https://rhk111smilitaryandarmspage.word ... -block-60/

Saludos.

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Jul 2015, 18:46

Seaman escribió:El Nezt "limpio" (sin ACE) vs Kfir Block 60 (ojo con EL/M-2052):

https://rhk111smilitaryandarmspage.word ... -block-60/

Saludos.

saludos

Buen articulo Seaman. Los NETZ con ACE ( avionics capability enhancement) serian un avance sobre los Kfir C 10 de eso no cabe duda, asi no sean lo que todos quisiéramos ver. Basicamente quedaríamos con la electrónica/ aviónica actual del C 10 mas la superior maniobrabilidad y aceleración del F 16.

Another upgrade program called ACE program is proposed by a consortium of Israeli companies for early models Block 10 - 30 aircraft. ACE integrates a new multi-mission radar from Elta (EL/M-2032), improved core avionics, a modern color glass cockpit and helmet mounted sight, introduction of new weapons capabilities, advanced EW systems, fuel increase options and other avionic upgrades.

http://defense-update.com/features/du-1 ... grades.htm

lordonezsalazar · Mensaje por **lordonezsalazar** » 28 Jul 2015, 18:52

ltcol. solo escribió: Basicamente quedaríamos con la electrónica/ aviónica actual del C 10 mas la superior maniobrabilidad y aceleración del F 16.

Hola Solo.
Pues si... En Teoría... Eso suponiendo que el avión de 35 años de uso extremo no se parta en dos al usar esa "maniobravilidad y acceleración superior"
Saludos

NBQ forista · Mensaje por **NBQ forista** » 28 Jul 2015, 19:04

Sería bueno preguntarle al gobierno, el ministerio y sus secuaces si un Netz aguantaría un Red Flag... O mejor no volvemos para no quedar mal con esta compra... Aunque lo nieguen por todas partes nadie quiere asumir responsabilidades

Seaman · Mensaje por **Seaman** » 28 Jul 2015, 19:05

Estimado ltcol. solo.

Exacto, sería la opción que debatía con Andres unas páginas atrás, es la opción más rápida y relativamente económica viable para las FAC para pasar la coyuntura Kfir sin comprometer fondos para un futuro avión de superioridad aérea, el asunto es que el NETZ no pasen de un "mientras tanto" y se convierta en un "mientras para siempre"... Que creo es el temor de muchos.
Veamos, una buena parte de la electrónica y armamento del estándar ACE ya lo tienes en los Kfir. Sí las FAC desea bajar más los costos le mete mano a los EL/M-2032 de los C-10 y estos pasan a ser C-12 en donde los puedes seguir explotando un pelito más en acciones de ataque.
La vaina esta en las horas de los NETZ, 7000 horas, ufff... ¿Cuanta vida les va a quedar después de la adaptación de los pilotos a la plataforma?
Ahora, ya a futuro viendo este posible presente, ¿será que las FAC esta pensando en los F-16 C/D que Israel va a soltar a partir del 2017 cuando reciban los F-35? Dudo que LM mantenga la línea de ensamblaje de los F-16 después de entregar los aparatos Iraquies, si aspiran F-16 de paquete. La otra es pasar por el lobby Europeo. (Saab, Dassault)

Saludos.

ltcol. solo escribió:
Seaman escribió:El Nezt "limpio" (sin ACE) vs Kfir Block 60 (ojo con EL/M-2052):

https://rhk111smilitaryandarmspage.word ... -block-60/

Saludos.

saludos

Buen articulo Seaman. Los NETZ con ACE ( avionics capability enhancement) serian un avance sobre los Kfir C 10 de eso no cabe duda, asi no sean lo que todos quisiéramos ver. Basicamente quedaríamos con la electrónica/ aviónica actual del C 10 mas la superior maniobrabilidad y aceleración del F 16.

Another upgrade program called ACE program is proposed by a consortium of Israeli companies for early models Block 10 - 30 aircraft. ACE integrates a new multi-mission radar from Elta (EL/M-2032), improved core avionics, a modern color glass cockpit and helmet mounted sight, introduction of new weapons capabilities, advanced EW systems, fuel increase options and other avionic upgrades.

http://defense-update.com/features/du-1 ... grades.htm

dtokra · Mensaje por **dtokra** » 28 Jul 2015, 19:20

Hola Amigos Latinoamericanos! Es mi primer post en este interesante foro!

Vengo siguiendo el tema y tengo una pregunta, tal vez muy obvia para los expertos...

Si llegaran en un "corto/mediano plazo" estos F16 o lo q sea, que sucedería con los Kfir? Ya que hace poco se les invirtió una suma de dinero importante, quedaran aunque sea algunos pocos en uso acompañando a estos "nuevos" aviones? Q debería hacer la FAC con estos?

Gracias por su atención y contribución en la sociedad del conocimiento! :militar15:

Y espero en el futuro aportar mas y preguntar menos :thumbs:

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Jul 2015, 20:30

NBQ forista escribió:Sería bueno preguntarle al gobierno, el ministerio y sus secuaces si un Netz aguantaría un Red Flag... O mejor no volvemos para no quedar mal con esta compra... Aunque lo nieguen por todas partes nadie quiere asumir responsabilidades

Lord Salazar escribió :
Pues si... En Teoría... Eso suponiendo que el avión de 35 años de uso extremo no se parta en dos al usar esa "maniobravilidad y acceleración superior"

Hay que preguntarle es a la IAF y a Lockheed Martin. Lord, todo eso pasa por una inspección mayor a la estructura de los "escojidos ". Claro, tienen mas de 6000 horas ( por lo que se sabe ) pero se pude, basado en los records de la IAF e inspecciones , refaccionar y cambiar partes estructurales que estén fisuradas, corroídas, dobladas, limitadas por tiempo o esfuerzo (larguerillos, secciones de piel etc). Eso le hizo la CIAC a los T 27 para que no se partieran en vuelo.

Repito, no es lo que me gustaría, pero hay que aceptar que es un avance sobre los Kifirs.

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Jul 2015, 20:39

dtokra escribió:Hola Amigos Latinoamericanos! Es mi primer post en este interesante foro!

Vengo siguiendo el tema y tengo una pregunta, tal vez muy obvia para los expertos...

Si llegaran en un "corto/mediano plazo" estos F16 o lo q sea, que sucedería con los Kfir? Ya que hace poco se les invirtió una suma de dinero importante, quedaran aunque sea algunos pocos en uso acompañando a estos "nuevos" aviones? Q debería hacer la FAC con estos?

Gracias por su atención y contribución en la sociedad del conocimiento! Y espero en el futuro aportar mas y preguntar menos

saludo

Podríamos suponer que algunos Kifr retendrían su capacidad como C 10, tendrían un roll secundario air to air. Defensa de área, bases etc
Los demás posiblemenet se les daría un roll de ataque a tierra, interdiccion, SEAD, para lo que son bastante competentes.

Andrés Eduardo González · 28 Jul 2015, 21:45

Eso como que va a quedar 12 Kfir C-10 y 12 F-16 Netz + el único TC-12 que queda...

Seaman · Mensaje por **Seaman** » 28 Jul 2015, 21:52

Saludos Andres.
Yo apuesto por 12 Kfir C-12... Y el mismo número de NETZ con ACE.

Andrés Eduardo González escribió::cool: Eso como que va a quedar 12 Kfir C-10 y 12 F-16 Netz + el único TC-12 que queda...

Andrés Eduardo González · 28 Jul 2015, 23:27

Digo 12 porque el plan de la FAC era llevar todos los Kfir a nivel C-10, incluyendo los que estaban en C-12. Así pues, tenemos que hace poco se adquirieron más radares, sistemas y equipos para esas conversiones.

Pero como supongo que se dejarían los 12 en mejores condiciones, pues los radares y demás que quedaron volando por ahí se instalarían en los Netz que viniesen y tocaría comprar más radares y cosas para los que faltan de los F-16.

No olvidemos que quedan como 20 Kfir (19 monoplaza y 1 biplaza)...

polvora7 · Mensaje por **polvora7** » 28 Jul 2015, 23:47

Yo diria que las celulas con menos recorrido de los Kfir, osea las que se trajeron de la reserva Israelí, de seguro la dejarian, y las celulas con mas horas a cuestas y propensas se dejarian para repuestos... aunque no se cuantos Kfir quedan con Celulas menos trajinadas, el amigo Andres debe tener mayor conocimiento de lo que trato dar a entender, saludos.

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