Fuerza Aérea Colombiana

[Loneagle]

Andres los tiros no van por ese lado de una aversion al Kfir solo porque su hijo se accidento en una de esas aeronaves, ya que eso esta motivado por algo mas que el duelo y solo le puedo decir que el señor Llanes estaria muy de acuerdo con lo expresado por cualquiera de nosotros acerca de la situacion en la FAC...

Les dejo el tema hasta aqui ya que fue algo que me llamo mucho la atencion y solo se los vine a compartir.

[Andrés Eduardo González]

Yo comprendo, entiendo la situación, no voy a entrar a calificar o juzgar lo que el señor dice en dicho comentario. Todo mi respeto y admiración para él, que a pesar de su dolor, se manifieste de esa manera en la página de la FAC de Twitter.

[camilo1ats]

:cool: Es el padre del Teniente Coronel Luis Fernando Llanes Ferreira, el piloto que falleció en el último biplaza que se estrelló el 18 de febrero, el FAC 3006.

En lo personal, me parece una reacción normal de parte de su señor padre, hasta en accidentes de automovilismo he visto eso que la gente siente una aversión marcada por la marca del carro donde se produjo la tragedia.

Pero al punto que voy es que no hay que mirar si a la FAC le importa o no lo que la gente escriba en su muro de Facebook, lo que importa realmente es que la gente sí comprende la situación y así lo manifiesta.

Yo creo que comprenderla la entienden perfectamente, de la misma manera que se sintieron muy agradecidos con el Kfir, creo que ellos de bobos no tienen nada, saben exactamente que era volar un B-707 hasta hace pocos meses y que es volar A-37s que se incendian solos, saben por qué se les cayeron 3 Kfires biplaza, saben porqué compraron una King Air 350i (2010) a 5 millones de dólares (...) saben todo lo saben, creo que ese no es el tema estimado Andrés.

Saludos,

[Erichsaumeth]

Esperando que sea de su interés, comparto entrevista con el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana:

El Jefe de la Fuerza Área Italiana ve la capacidad de observación del dron P1HH “fundamental para América Latina”

http://www.infodefensa.com/latam/2014/1 ... mitad.html

[Andrés Eduardo González]

Ese Hammerhead es grande, bueno, está basado en éste avión, el Piaggio 180 Avanti:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... s_2010.jpg

¿Posibilidad para el M-346?


Habrá que ver... lo veo difícil.

[MAXWELL]

Con ese quedariamos echos y al mismo nivel que Israel.

[Mauricio]

Con ese quedariamos echos y al mismo nivel que Israel.

U otro.

En Israel se van a usar para instrucción avanzada y LIFT. Su uso bélico queda un poco limitado porque los aviones no le pertenecen a la Fuerza Aérea. En realidad los alquilan de un consorcio que vende un paquete integral de entrenamiento, incluyendo los simuladores y una cantidad de horas de vuelo en los aviones.

Aunque Alenia no le ha puesto tanto énfasis a la versión armada como Yakovlev, el potencial latente existe:

*CLICK*

[Andrés Eduardo González]

Para mí, la FAC tendrá que decidir a qué le dará prioridad: si a la aviación de alto rendimiento (cazas F-16 y/o Gripen - por ahí hubo un coqueteo de Saab en estos días-) o comprar un avión como el M-346 para reemplazar los T-37 y de paso los A-37.

Pero para mí es claro que ambas cosas no se pueden a la vez.

[MAXWELL]

Aqui los de la FAC,no gustan de los pajaros Rusos,pero el Yak 130,tiene mucho potencial.además es:
>Bueno
>Barato y Bonito,además de efectivo y versatil.
por hay me dicen que son caros de operar,mantener y etc,pero en los render,podemos ver que cuando aparecen las comparaciones de los consumos de los motewres sale una curva donde muestra que es mas econimico que los otros lift.
Otro buen sistema que no llegara a Colombia.

[cesar cardenas]

:cool: Para mí, la FAC tendrá que decidir a qué le dará prioridad: si a la aviación de alto rendimiento (cazas F-16 y/o Gripen - por ahí hubo un coqueteo de Saab en estos días-) o comprar un avión como el M-346 para reemplazar los T-37 y de paso los A-37.

Pero para mí es claro que ambas cosas no se pueden a la vez.

Si se podría si no tuvieran tan metidos en la tripa a ya saben quienes. La renovación de esas dos cosas al tiempo se podrían hacer con el presupuesto de una docena de block 50 nuevos, pero comprando Saab gripen y Bae hawk de segunda mano que esas dos casas trabajan juntas hace tiempo.

[tavoohio]

Tapando un hueco fiscal de 12.5 billones no creo que exista muchos recursos para aviones.

[MAXWELL]

Más tarde,que temprano,se veran en la necesidad de comprar algo,para sustituir las perdidas por accidentes.

[Andrés Eduardo González]

Tapando un hueco fiscal de 12.5 billones no creo que exista muchos recursos para aviones.

Puede parecer difícil, pero tampoco es imposible. El país podría decantarse por un crédito y en el nivel en que estamos económicamente nadie nos lo negaría...

[camilo1ats]

Aqui los de la FAC,no gustan de los pajaros Rusos,pero el Yak 130,tiene mucho potencial.además es:
>Bueno
>Barato y Bonito,además de efectivo y versatil.
por hay me dicen que son caros de operar,mantener y etc,pero en los render,podemos ver que cuando aparecen las comparaciones de los consumos de los motewres sale una curva donde muestra que es mas econimico que los otros lift.
Otro buen sistema que no llegara a Colombia.

Hmmm...

Que los equipos rusos sean baratos de adquirir y caros de mantener, (pero además una pesadilla logística) no se lo he repetido solamente yo sino ya varias personas, tiene todo el derecho de expresar su preferencia, pero venir a decir sandeces como que son más económicos de operar que otros lift, cuando precisamente es todo lo contrario...

Le recomiendo una cosa, vaya y pregunte porqué todos los países que escogieron el M-346 no se fueron por el YAK-130, si es que es mucho más barato, regresa y nos cuenta. O de otra manera, mire la lista de clientes del Yak-130 y del M-346 y nos dice en cual grupo prefiere que estemos nosotros.

Saludos,

[MAXWELL]

Le recomiendo una cosa, vaya y pregunte porqué todos los países que escogieron el M-346 no se fueron por el YAK-130, si es que es mucho más barato, regresa y nos cuenta. O de otra manera, mire la lista de clientes del Yak-130 y del M-346 y nos dice en cual grupo prefiere que estemos nosotros.

No necesariamente los paises que tiene el M-346 se fueron por el,por ser más econimico o mejor avion(especialmente en cuanto a capacidad de ataque se refiere,reglon este en el cual el Yak-130 supera ampliamente al M-346)

Existen varias razones,la principal de ellas,por lo que veo Ud DESCONOCE y por eso viene a hacer el ridiculo y decir sandeces a demás de darselas del que todo lo sabe.

PARA SU INFORMACION: Los Rusos y los Italianos llegaron a un acuerdo en el cual los Italianos venderian y promocionarián el m346 en los paises de la OTAN y los Rusos venderian y promocionarian el Yak 130 en los paises del antiguo pacto de varsovia,asia y africa.

>Hay paises que seguramente se inclinaron por el M346 por que es lo politicamente correcto
>Otros por afinidad de industrias
>Otros por que se sienten mas comodos con tecnologia occidental
>Otros por que si las cosas se calientan pasarian a ser enemigos de Rusia y es posible que el Yak130 en esas condiciones quede sin
repuestos y servicios.
>Otros por no depender de los Rusos

pero venir a decir sandeces como que son más económicos de operar que otros lift, cuando precisamente es todo lo contrario...

Ud señor,tiene data dura que confirme que el Yak-130 es mas caro de operar que otros lift ó solo escribe por escribir y nos quiere imponer su voluntad por que si.
Y la proxima vez que se dirija a mi.le agradezco que lo haga con RESPETO,ya que yo en ningun momento lo he ultrajado y mucho menos irrespetado.