Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
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KL Albrecht Achilles
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Mensaje por KL Albrecht Achilles »

Gepard escribió:De lo que vi todos esos accidentes en la AMB estaban relacionados con fallas mecánicas, ahora personalmente no creo que sean problemas relacionados con el mantenimiento, si no mas bien algo relacionado con la calidad de las piezas...


Pues no, en eso te equivocas.
El primer accidente fue por falla humana (el piloto acciono erroneamente un interruptor y apago el motor durante la maniobra de despegue), en el segundo fallo el motor, segun dicen porque entro un ave en la toma de aire (no hubo una explicacion oficial), y el tercero fue falla humana tambien, donde el K8 se salio de la pista durante un entrenamiento.
El percance del Y8 en Bolivia ocurrio durante una maniobra de aterrizaje, dandose un "hard landing" que hizo explotar varios neumaticos del tren de aterrizaje y al parecer piezas del mismo impactaron con una de las helices que a su vez ocasiono daños en el fuselaje.
Y te repito que no hago el comentario por defender a los chinos, solo hago la aclaratoria porque lo que tu escribiste tan enfaticamente no es cierto.

Saludos :cool2:


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MauricioA
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Mensaje por MauricioA »

La chilena ASMAR entregará en agosto a Ecuador su segundo submarino modernizado


02/07/2014
(Infodefensa.com) Nicolás García, Santiago de Chile - Tras efectuarle un profundo proceso de modernización y puesta a punto de sus nuevos sistemas, Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) tiene previsto entregar en el mes de agosto el submarino SS-102 Huancavilca a la Armada de Ecuador.

Los trabajos efectuados en esta unidad comenzaron en noviembre de 2011 en las instalaciones que ASMAR posee en el puerto de Talcahuano, y comprendieron el corte del casco, el cambio de motores y baterías, la integración del sistema de combate táctico de submarino SUBTICS de la firma naval francesa DCNS, el montaje del conjunto de sonares S-Cube de la también francesa Thales, y la instalación de un panel de monitoreo de motores diesel y generadores desarrollado por la empresa chilena SISDEF.

El Huancavilca se encuentra en la actualidad realizando la última etapa de prueba de sus equipos antes de iniciar el viaje de retorno a Ecuador.

Construidos en Alemania

ASMAR también fue la encargada de modernizar el primero de los submarinos de la clase 209/1300 de la Armada de Ecuador, denominado SS-101 Shyri, cuyos trabajos concluyeron en 2012, por lo que pudo ser entregado el 19 de octubre de ese año.

El Ministerio de Defensa de Ecuador y la empresa pública chilena ASMAR suscribieron un contrato el 10 de enero de 2008 por 125 millones de dólares para modernizar y recorrer los submarinos de la clase 209/1300 SS-101 Shyri y SS-102 Huancavilca, construidos en los astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania, a mediados de la década de los años 1970.

ng/gs

Foto: ASMAR.

http://www.infodefensa.com/latam/2014/0 ... izado.html


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Mensaje por Comando Gato'e Techo »

Amigo:

Este proceso de modernización del submarino Huancavilca demoró dos años y medio, aproximadamente.

Tengo entendido que también se le hicieron las adecuaciones para el lanzamiento de torpedos pesados Tigershark y misiles Exocet SM39.

Entonces ya tenemos los dos más modernos submarinos de la parte norte de América del Sur.... :asombro3:

:militar13:


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Mensaje por Nacionalista1995 »

Hola a todos soy nuevo en este foro, quisiera saber si los Leopard 1v de Chile ya llegaron a Ecuador o al menos van a venir, vengo desde hace mucho tiempo con esa duda, saludos a todos.


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Corsario
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Mensaje por Corsario »

Nacionalista1995 escribió:Hola a todos soy nuevo en este foro, quisiera saber si los Leopard 1v de Chile ya llegaron a Ecuador o al menos van a venir, vengo desde hace mucho tiempo con esa duda, saludos a todos.

Bienvenido Amigo FORISTA ¨Nacionalista1995¨, respondiendo a su duda, no jamas vinieron fue una propuesta. Todo quedo en propuesta. También se hablo de los aviones Mirage, se propuso la recuperación de los submarinos. Con Chile tenemos muchos acuerdos e intercambios de larga data que ahora se han incrementado con otros países ejemplo Argentian, Uruguay, Venezuela, Brasil y otro de larga data es con USA.
Saludos, CORSARIO :calavera:


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Dark-Rider
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Mensaje por Dark-Rider »

Aquí aparece El FLIR del UAV Gavilán en el minuto 1:59
[youtube]oOCXyIqZ0kg[/youtube]


ecuatoriano
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Mensaje por ecuatoriano »

KL Albrecht Achilles escribió:
Gepard escribió:De lo que vi todos esos accidentes en la AMB estaban relacionados con fallas mecánicas, ahora personalmente no creo que sean problemas relacionados con el mantenimiento, si no mas bien algo relacionado con la calidad de las piezas...


Pues no, en eso te equivocas.
El primer accidente fue por falla humana (el piloto acciono erroneamente un interruptor y apago el motor durante la maniobra de despegue), en el segundo fallo el motor, segun dicen porque entro un ave en la toma de aire (no hubo una explicacion oficial), y el tercero fue falla humana tambien, donde el K8 se salio de la pista durante un entrenamiento.
El percance del Y8 en Bolivia ocurrio durante una maniobra de aterrizaje, dandose un "hard landing" que hizo explotar varios neumaticos del tren de aterrizaje y al parecer piezas del mismo impactaron con una de las helices que a su vez ocasiono daños en el fuselaje.
Y te repito que no hago el comentario por defender a los chinos, solo hago la aclaratoria porque lo que tu escribiste tan enfaticamente no es cierto.

Saludos :cool2:


EStimado Kl

Gracias por tu intento, a veces tratar de ilustrar a ciertas personas es como "arar en el mar", si hay algo peor que el tercermundismo es el tercermundimo mórbido endémico, algunos por aquí creen que si se estrella un F-16 o F-18 es debido a cualquier causa menos a una falla del equipo "americano" ya que el equipo "americano" nunca falla, una axioma religioso con que han crecido generaciones de tercermundistas pensando en la infalibilidad de los gringos y por extensión de los europeos, esos pre-juicios son bastante comunes en todo nivel, de hecho recuerdo de niño cuando se menospreciaba los productos japoneses, los taiwaneses, luego los koreanos. A lo largo de nuestra historia hemos perdido aeronaves de combate o transporte, como aficionado a la historia militar ecuatoriana tengo que decir con dolor que la mayoría de las veces estos accidentes se han debido a fallas humanas y de la peores: autosuficiencia de pilotos, negligencia de mantenimiento, in-observancia de los mas básicos principios de seguridad de vuelo, decir que tal o cual accidente se debió persé a la mala calidad del equipo es cegarse a la realidad que incidirá en la perpetuación de alto índice de accidentes.

Que los venezolanos perdieron K-8, nosotros perdimos Strikemaster y A-37, que los bolivianos frieron un Y8 nosotros tostamos un CN-235 al intentar despegarlo.


ecuatoriano
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Mensaje por ecuatoriano »

Gepard escribió:PD. Mi comentario sobre los radares chinos, se refería a la experiencia que tuvo la FAE con esos radares.
Salu2.


Terrible la experiencia de la FAE con esos radares pero no por la razón que crees, te lo digo de esta forma, te apuesto que esos mismos radares chinos se lo dan a los israelitas (por expresar un ejemplo) y seguro que lo integran al sistema de defensa aérea de ISRAEL "muertos de la risa", el hecho que no pudieron integrar esos radares denota una terribla falta de KNOW HOW en la FAE. Claro alguien que se queda en la superficialidad no entenderá lo que expreso, alguien que cree que los aeronaves vuelan y se mantienen solas no entenderá, alguien que crea que la gestión de material militar se limita a comprar equipo "occidental" sin reparar en la gestión no entenderá.


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j55p2
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Mensaje por j55p2 »

Hola!!

el hecho que no pudieron integrar esos radares denota una terribla falta de KNOW HOW en la FAE


Momento, según hasta donde se, los radares funcionaban, lo que no iba era la capacidad de enlace de datos entre los mismos y los Super Tucanos, por un lado dado a que Embraer se negó a darles acceso a la programación de los mismos, y por que los técnicos chinos no lograron hacerlo por su cuenta, pero me imagino que si la FAE les dio el contrato era porque los chinos confiaban en que podrían, no veo la falta de Know How por parte de la FAE


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Mensaje por Nacionalista1995 »

Muchísimas gracias por la información hermano ''Corsario'', sé que los AMX-13 fueron modernizados no hace mucho pero cual planean que sea el tanque de primera línea para la unidad de caballería blindada de aquí a futuro, te agradecería si tienes información sobre eso. Gracias de antemano, saludos cordiales!


MauricioA
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Mensaje por MauricioA »

j55p2 escribió:Hola!!

el hecho que no pudieron integrar esos radares denota una terribla falta de KNOW HOW en la FAE


Momento, según hasta donde se, los radares funcionaban, lo que no iba era la capacidad de enlace de datos entre los mismos y los Super Tucanos, por un lado dado a que Embraer se negó a darles acceso a la programación de los mismos, y por que los técnicos chinos no lograron hacerlo por su cuenta, pero me imagino que si la FAE les dio el contrato era porque los chinos confiaban en que podrían, no veo la falta de Know How por parte de la FAE


Ademas de que esa integración era parte de las especificaciones en las bases del contrato, acuerdense que esto era un contrato tipo llave en mano, no es que simplemente vendían los aparatos, hubiera sido el colmo que la FAE le solucione los problemas a los chinos :pena:


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Comando Gato'e Techo
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TERCERMUNDISMO

Mensaje por Comando Gato'e Techo »

Amigos:
:offtopic:
El tercermundismo es una doctrina propia de lo político. Una enfermedad propia de los políticos. No de lo militar.
Según esta idea, las antiguas potencias coloniales son las responsables de la desgracia de sus antiguas colonias, en tanto en cuanto explotaron exhaustivamente sus riquezas en su propio beneficio y no a favor de sus habitantes autóctonos ni de un posterior desarrollo de las regiones dominadas.
Los latino americanos nos quitamos el tercermundismo con la guerra de la independencia. Dijimos: la culpa de estar como estamos es de alguna nación europea. Guerreamos y se acabó…seguimos ahí mismo.
Después le metimos la culpa a los gringos, pero parece que esa pelea la estamos ganando ya que los tenemos bien infiltrados, totalmente invadidos.
El tercermundismo se encuentra íntimamente relacionado con la izquierda política, los socialismos, en especial el del siglo XXI y con los neocolonialismos.
En el último de los casos, yo diría que hacer comentarios sobre la industria china o la hindú sería más un neocolonialismo mental, ponencia que no es mía sino leída por ahí.
En todo caso, en mi familia y entre mis amigos, cuando alguien piensa en comprar algún bien (llámese un carro, un equipo de sonido, un ventilador o un tanque de guerra) no pensamos en neocolonialismos ni en tercermundismos, sino que normalmente seguimos el siguiente proceso:
1.- Consultamos en la prensa corrupta, en la web y/o en panfletos propagandísticos las características del bien que deseamos adquirir, entre las que normalmente averiguamos su procedencia;
2.- Concurrimos luego a la casa comercial que lo expende y/o representa, para enterarnos sobre las bondades del mismo, de boca de sus productores o representantes, donde observamos sobre todo, si tiene servicio técnico;
3.- Posteriormente le preguntamos a algún conocedor (iniciado, profesional de la rama, o simplemente al sabio del barrio) si puede darnos alguna noticia sobre el aparato que pensamos comprar, que tan bueno es, si vale la pena, si va a durar, cuales son las fallas más comunes que tiene; y,
4.- Por último, en el momento propicio, nuestro cerebro de reptil toma la decisión correcta, es decir, compramos el artefacto que nos gusta y lo usamos.

En este caso la propedéutica política, nos indica que los síntomas que se manifiestan en el “tercemudista” son un aviso de que su salud –su salud mental- puede estar amenazada por algo psíquico-físico- social o una combinación de los mismos, siendo por lo tanto portador de un Síndrome mórbido político endémico producido por el virus “ciudadanus revolucionareae” o RC35, que se multiplica por los varios canales propagandísticos del régimen, conocidos también como “prensae corruptis” y que entre la serie de signos o síntomas que caracterizan esta grave afección se encuentran los siguientes: serias alteraciones psico-físicas al ser criticados; rosácea iracunda; pica pica; esclerodermia facial –o cara de tuco-; anemia hipocrómica o enfermedad verde; y por último coprofagia.

:militar13:


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Mensaje por ecuatoriano »

j55p2 escribió:Hola!!

el hecho que no pudieron integrar esos radares denota una terribla falta de KNOW HOW en la FAE


Momento, según hasta donde se, los radares funcionaban, lo que no iba era la capacidad de enlace de datos entre los mismos y los Super Tucanos, por un lado dado a que Embraer se negó a darles acceso a la programación de los mismos, y por que los técnicos chinos no lograron hacerlo por su cuenta, pero me imagino que si la FAE les dio el contrato era porque los chinos confiaban en que podrían, no veo la falta de Know How por parte de la FAE


Umm, de ser así es una falla garrafal de gestión, el asunto deriva a varias preguntas.... para empezar ¿cuando se adquirieron los aviones AT-29 que protocolos o estándares de enlace de datos se pidieron?, el hecho de que se haya comprado un avión al que no tienes total acceso a sus características es un error garrafal, pero me parece raro lo que manifiestas...., es que existen estándares y protocolos precisamente para permitir a dispositivos de diferente procedencia conectarse eso se aplica en el plano civil y militar en todo tipo de industrias, por otro lado si se cometió la torpeza de adquirir aviones con electrónica cerrada se debió haber buscado radares compatibles con los aviones, lo cual significaría que estaríamos atados a los "estándares" de embraer si eso existe, pero obviando ese despropósito otro error sería adquirir un radar "confiando" en que los chinos pudiera programar el enlace de datos, así no se maneja una fuerza aérea, pero asumiendo que todo este galimatías es cierto, te repito una vez mas que otros si hubieran podido integrar un avión AT-29 a un radar chino, eso se llama KNOW HOW eso no tuvimos en este caso.

Como antecedente histórico durante las Guerra de las Malvinas los argentinos comentieron varios errores estratégicos y tácticos, pero tuvieron un acierto técnico notable en aquella época, pudieron hacer un disparo de misil MM-38 desde tierra, eso es KNOW HOW.

http://www.elforolatino.com/f187/exocet ... reto-1201/


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Mensaje por ecuatoriano »

MauricioA escribió:
j55p2 escribió:Hola!!



Momento, según hasta donde se, los radares funcionaban, lo que no iba era la capacidad de enlace de datos entre los mismos y los Super Tucanos, por un lado dado a que Embraer se negó a darles acceso a la programación de los mismos, y por que los técnicos chinos no lograron hacerlo por su cuenta, pero me imagino que si la FAE les dio el contrato era porque los chinos confiaban en que podrían, no veo la falta de Know How por parte de la FAE


Ademas de que esa integración era parte de las especificaciones en las bases del contrato, acuerdense que esto era un contrato tipo llave en mano, no es que simplemente vendían los aparatos, hubiera sido el colmo que la FAE le solucione los problemas a los chinos :pena:


Tu leiste el contrato?, en todo caso pobres chinos pueden lanzar hombres al espacio pero no pueden hacer una integración de data link.


MauricioA
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Mensaje por MauricioA »

ecuatoriano escribió:
MauricioA escribió:

Ademas de que esa integración era parte de las especificaciones en las bases del contrato, acuerdense que esto era un contrato tipo llave en mano, no es que simplemente vendían los aparatos, hubiera sido el colmo que la FAE le solucione los problemas a los chinos :pena:


Tu leiste el contrato?, en todo caso pobres chinos pueden lanzar hombres al espacio pero no pueden hacer una integración de data link.


el contrato fue publico y al final fue auditado por todos los organismos de control del estado que determinaron que los chinos incumplieron

específicamente incumplieron en el sistema de integración y el plazo de entrega

Según la cláusula octava del contrato, CETC se comprometió a entregar los radares nuevos "debidamente instalados, integrados y comprobado su correcto funcionamiento entre sí, y con los radares civiles y militares... en el plazo de 18 meses contados a partir de la fecha de pago del anticipo".

http://www.eluniverso.com/2012/05/07/1/ ... iones.html

LA FISCALÍA ABRIÓ UNA INDAGACIÓN PREVIA PARA ACLARAR EL CASO

Dentro de la indagación previa 36-2012, que se abrió en abril de 2012 tras una denuncia del asambleísta Galo Lara (PSP), en contra de la empresa china CETC, el 4 de septiembre de 2012 la Fiscalía nombró 4 peritos especializados en aeronáutica para que elaboren y presenten un informe sobre el funcionamiento de los radares YLC 18, entre los que constaban los técnicos Domingo Damone y Julio Valencia, en coordinación con Diego Bolaños Reyes, fiscal de la Unidad de Indagaciones Previas e Instrucciones.

En el oficio fiscal FGE-36-2012 consta que los peritos debían comprobar técnicamente si los radares funcionaban de manera normal e ininterrumpida; si mantenían un sistema interconectado con los aviones Tucano y otras naves militares; y evaluar el mecanismo de enfriamiento. Este informe, al igual que el realizado por técnicos brasileños, determinó el incumplimiento.

Dos fueron las denuncias en torno a los 4 radares chinos, a mayo de 2012. La primera: que estaban apagados porque solo podían trabajar al mismo tiempo, ya que tenían un sistema integrado. La segunda: que el radar YLC-18 no cuenta con un sistema interconectado con los aviones de combate y equipo de control aéreo.


http://www.telegrafo.com.ec/noticias/in ... dares.html


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