Fuerza Aérea Colombiana

viperah1z · Mensaje por **viperah1z** » 26 Dic 2013, 20:47

Señores foristas. En mi opinion la elección del Grippen por Brasil abre una excelente oportunidad para la FAC de renovar su flota de cazas. Podrian comprarse una docena a la SAAF o a la misma Suecia en un acuerdo entre Colombia, Brasil y Suecia para beneficiarse del contrato brasilero, lo q podria incluir tambien algunos ERIENEYE. Colombia debería comprometerse por otros 24 del modelo NG a recibir partir de 2020 , cuando estén siendo entregadas las unidades cariocas, y luego hacerles una MLU a los que se adquirieran ahora de segunda mano al standard NG,eso hacia 2025, y comenzar a dar de baja al sistema Kfir a partir de esa fecha. Así mismo, algunos paises de la Alianza del Pacifico, como México y Peru, deberían hacer causa común por integrarlo en sus flotas aéreas, en un especie de contrato del siglo , tal y como ocurrió en la década de los 80 del pasado siglo con el F16 en el seno de los países europeos de la OTAN. Sin duda creo que algún ejecutivo de SAAB ya le habrá pasado esta disparatada idea por su cabeza. Saludos y feliz año nuevo a todos los foristas!

eltopo · Mensaje por **eltopo** » 27 Dic 2013, 04:18

siempre que la fac tenga para pagar 100 y mas millones de dolares por unidad claro que si
no se como llevas un gripen c/d a un NG ??? eso esta mas dificil que llevar un mk2 a el standar mkI

Urbano Calleja · Mensaje por **Urbano Calleja** » 27 Dic 2013, 23:40

Por info, los NG pueden "fabricarse" a partir de modelos C/D, pero supone cambios estructurales significativos (haganse a la idea de que el NG es un 25% mas grande que el C/D). Evidentemente los equipos van a ser nuevos en su gran mayoria...pero hasta la estructura cambia, y de forma radical. Suecia planea hacer asi sus NG.

No conviene dejar la reconversion para muy tarde...o la vida remanente en los C sera muy reducida y la refabricacion compleja.

Dicho lo anterior, con la venta a Brasil, el Gripen ha abierto la puerta de la region...pero dudo que vecinos recelosos elijan el mismo aparato.

Saludos

eltopo · Mensaje por **eltopo** » 28 Dic 2013, 02:01

confieso que esa no la sabia y es mas me deja sorprendido

Andrés Eduardo González

Por ahí jodiendo, de aburrido, me encontré con esto:

Production of the F-16 will likely continue through 2020

December 17, 2013 (by Lieven Dewitte) - Lockheed Martin has enough orders to keep its F-16 fighter jet production line humming through the third quarter of 2017. They are also pursuing additional orders and upgrades in the Middle East, South America and other markets that would keep the line running through 2020.

http://www.f-16.net/news_article4810.html

faust · Mensaje por **faust** » 28 Dic 2013, 06:37

pursuing additional orders

buscando, por eso algunos salen diciendo que la FAC esta interesada (haciendo presion mediatica) para luego salir el gobierno y desmentirlo...

feliz año nuevo 2014, quedan 3 años para que cierren la cadena de produccion si no se materializan mas ordenes...

and upgrades

no eso quiere decir que cuando hablan de south america tambien se pueden referir a 2 usuarios de f-16s: chile y venezuela...

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Dic 2013, 07:05

no eso quiere decir que cuando hablan de south america tambien se pueden referir a 2 usuarios de f-16s: chile y venezuela...

Chile, ovbiamnte ... Venezuela ? Upgrades a los F16 por L. M. ? si claro, con una pequeñísima condición...

feliz dia

bentexui · Mensaje por **bentexui** » 28 Dic 2013, 20:17

ltcol. solo escribió:
no eso quiere decir que cuando hablan de south america tambien se pueden referir a 2 usuarios de f-16s: chile y venezuela...

Chile, ovbiamnte ... Venezuela ? Upgrades a los F16 por L. M. ? si claro, con una pequeñísima condición...

feliz dia

La vida y la política da muchas vueltas :alegre:

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Dic 2013, 20:40

el NG es un 25% mas grande que el C/D). Evidentemente los equipos van a ser nuevos en su gran mayoria...pero hasta la estructura cambia, y de forma radical

De donde sacaste eso ? excepción de la envergadura las dimensiones son las mismas. No hay tal cambio "radical de la estructura", el peso varia un poco, el NG pesa vacío solo 300 kgs mas. eso no reflejaría el 25 % mas grande que dices.

long 14.1 mts. Altura 4.5 mts. env gripen 8.4 ng 9.4
peso vacio gripen 6800 ng 7100

Ambos se denominan Gripen J-39, el NG quiere decir Nueva Generación, o sea un J-39 "upgraded", la misma cosa que el kfir C-7 o C-10/block 60 , no es un avión nuevo, la diferencia no es en la estructura sino en lo que va dentro, motor 20 % mas potente, radar Aesa etc .

saludos

Kraken · Mensaje por **Kraken** » 28 Dic 2013, 21:21

Precisamente, motor nuevo con sistemas nuevos y todo su entorno cambiado en mayor o menor medida, mayor combustible interno, con lo que hay cambios internos para acogerlo, nuevo radar con nuevo mamparo delantero, nuevos sistemas de refrigeración, etc...

Por fuera parece el mismo pero el "esqueleto", fontanería y cableado es totalmente diferente.

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Dic 2013, 22:36

Kraken escribió:Precisamente, motor nuevo con sistemas nuevos y todo su entorno cambiado en mayor o menor medida, mayor combustible interno, con lo que hay cambios internos para acogerlo, nuevo radar con nuevo mamparo delantero, nuevos sistemas de refrigeración, etc...

Por fuera parece el mismo pero el "esqueleto", fontanería y cableado es totalmente diferente.

saludo

precisamente, la única estructura que cambia en algo son las alas , lo demás es relleno ( motor, sistemas, cableado ) no estructura, no hay un cambio radical de estructura ni de dimensiones ni de peso.

Feliz dia

Kraken · Mensaje por **Kraken** » 28 Dic 2013, 22:52

Porque te refieres a las dimensiones externas, toda la estructura que da soporte a los sistemas, los "huesos" del avión, la cambian para el NG en mayor o menor medida para dar alojamiento a esos sistemas.

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 28 Dic 2013, 23:40

saludo

Kraken escribió:Porque te refieres a las dimensiones externas, toda la estructura que da soporte a los sistemas, los "huesos" del avión, la cambian para el NG en mayor o menor medida para dar alojamiento a esos sistemas.

No discuto los cambios en mamparos, cableado, tuberia y sistemas nuevos, lo que le rebato a Urbano es que el NG sea un 25 % mas grande y que su estructura cambie de forma radical respecto del C o D. El fuselaje, las alas, sus angulos de flechamiento y diedro ( 11% mas wingspan) los canards son iguales.

(haganse a la idea de que el NG es un 25% mas grande que el C/D). Evidentemente los equipos van a ser nuevos en su gran mayoria...pero hasta la estructura cambia, y de forma radical.

Por dentro cambia casi todo pero el avión no es 25 % mas grande. Unicamnte la envergadura que es 11 % mas larga.

Feliz dia

And... · Mensaje por **And...** » 29 Dic 2013, 04:13

para luego salir el gobierno y desmentirlo...

Cualquiera que sepa de política sabe que el Gobierno está en campaña electoral.

Saludos.

ltcol. solo · Mensaje por **ltcol. solo** » 29 Dic 2013, 05:13

bentexui escribió:
ltcol. solo escribió:
no eso quiere decir que cuando hablan de south america tambien se pueden referir a 2 usuarios de f-16s: chile y venezuela...

Chile, ovbiamnte ... Venezuela ? Upgrades a los F16 por L. M. ? si claro, con una pequeñísima condición...

feliz dia

La vida y la política da muchas vueltas

saludo

Asi es, pero para que Lockheed Martin toque un F 16 Venezolano tiene que darse una vuelta muuuuuuy grande.

saludos

Foro Militar General