QAP escribió:La cabina del C-10 que se aprecia en la foto es idéntica a la cabina de los C-12 y el puesto delantero del TC-12 ya conocidas desde hace tiempo......(lo único que cambia es que en la foto del C-10 las pantallas están prendidas....de resto ni un tornillo más o un tornillo menos).
Exacto están prendidas.
¿Tu sabías cómo estaba ordenada la presentación de datos sin verlas así?
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
Puedo ver que solo para misiles son los 4, y se acabo la alaraca de que puede llevar 6 ó mas, con un reabastecimiento en vuelo tine 1100 mn, mas de lo q creiamos, nuevas armas para entregar(ojo confirmacion fotografica), compatibilidad con Nato(segun ellos), aunque hay unos errores ortograficos como el EASA, y PITON, que dejan mucho que desear!
QAP escribió:La cabina del C-10 que se aprecia en la foto es idéntica a la cabina de los C-12 y el puesto delantero del TC-12 ya conocidas desde hace tiempo......(lo único que cambia es que en la foto del C-10 las pantallas están prendidas....de resto ni un tornillo más o un tornillo menos).
Exacto están prendidas.
¿Tu sabías cómo estaba ordenada la presentación de datos sin verlas así?
En parte si Mauricio.... ya varios conocíamos la presentación de los datos en las MDF por un par de vídeos que fueron subidos a la web hace un buen tiempo:
Y si le pones atención a una de las pantallas que se ve en uno de los vídeos, hasta sabrás que tipo de maniobra estaba realizando el Kfir :
[youtube]pkJo7dAgti8[/youtube]
Pdta: el verdadero "misterio" del Kfir, sera saber cual fue exactamente la suite de EW que la FAC le adquirió a ELISRA para integrarsela al Kfir.
Y si le pones atención a una de las pantallas que se ve en uno de los vídeos, hasta sabrás que tipo de maniobra estaba realizando el Kfir :
pal que sabe de eso ... ....acaba de decolar, my friend, va despacio y bajito ascendiendo 10 grados nariz arriba y virando 260 knts 1900 pies rumbo 220 ( en la foto)
Nunca como C.10, por eso no tiene marcas de ningún escuadrón. Para cuando esa foto fué tomada, ya estaba en manos de IAI sirviendo de prototipo del upgrade y el Kfr completamente dado de baja en la Fuerza Aérea.
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
Un saludo. ¿qué tan viable sería la integración del radar AESA Elta EL/M 2052 al avión Kfir C12? ¿Será que la propuesta del Kfir Block60 implica cambios estructurales para acomodarlo de tal forma que la nariz se reemplaza, o será que más bien adaptaron una versión del radar para el avión? No sería una opción a descartar para los aviones que tenemos sin radar.
Por tamaño y demanda eléctrica si es viable montar el 2052 en un C-12, tal vez el problema este en el bus de datos actual que podría reducir un poco el potencial del radar, así como poner una antena pequeña (con menos módulos transmisores-receptores) en la nariz mas bien estrecha del Kfir.
Para algunos en la FAC debe ser una tentación, pero ellos siempre tratan de tener uniformidad con las cosas, así que seguro siguen con el 2032 que no es un mal radar en lo absoluto.
Saludos.
Para sobrevivir moralmente a una guerra se debe combatir con honor y humanidad - Gustav Roedel
Gracias César, buena apreciación la del bus de datos y la de que es más factible ver estandarizados a los aviones con el el/m 2032. Un dato excelente sería el del costo de este radar AESA, al menos muy aproximado, y analizar por ese lado a ver si la FAC está evitando reales complicaciones de integración y gastos o dejando a un lado la oportunidad única de tener capacidades de barrido electrónico sobre terreno en algunos de sus aeronaves (!). No habría que olvidar los menores costos de mantenimiento de estos radares y la utilidad que tendrían estas capacidades y mayor resolución de radar de la superficie en el conflicto con las guerrillas y el narcotráfico.
Estimados foristas. ¿ Alguien sabe de la existencia del casco DASH o similar en uso o prueba por parte de la FAC para optimizar al máximo las prestaciones de armamento avanzado como los Python V y Derby actualmente en servicio con los C-10? Y en otro orden de cosas. ¿ Ya concluyó las pruebas dellos pod NEXTER NC 621 de 20 mm y con que resultados para su integración en los Arpía? Saludos.
Colombia: Se estrella un avión militar de EE.UU. dejando al menos 4 muertos
Un avión militar estadounidense con militares de ese país se accidentó en el Departamento de Chocó, Colombia. Cuatro militares estadounidenses que estaban a bordo han muerto, informó 'El Colombiano'.
Fuentes de 'Noticias Caracol' indicaron preliminarmente que fue un avión plataforma de EE.UU., pero luego el sitio web borró la información de Twitter y modificó en su web la pertenencia y el tipo de aeronave.
El hecho ocurrió en las inmediaciones del municipio de Acandí (noroeste de Colombia). Según declaró a los medios de comunicación el alcalde de esa localidad, Gabriel José Olivares, los vecinos de una zona rural que forma parte del municipio sintieron una explosión y vieron llamas en un sitio cercano. El Ejército, agregó, trabaja para llegar al lugar del accidente.
Según 'el Colombiano', la aeronave estaba tripulada por seis personas, cinco de nacionalidad estadounidense y una de nacionalidad panameña. Según datos preliminares, dos tripulantes habrían sobrevivido al accidente.
Los sobrevivientes han sido trasladados a centros asistenciales de Medellín. Varios helicópteros militares colombianos están en la zona y apoyan las labores de rescate.
EE.UU. realiza con regularidad operativos conjuntos con los militares y los servicios antidroga colombianos en territorio de Colombia y sus zonas exclusivas económicas en el mar. Algunos de ellos permiten interceptar importantes cargamentos de drogas y detener a cabecillas del narcotráfico.
De que avión se trata?
"Con el puño cerrado no se puede dar un apretón de manos"
Bombardier dash -8 (anteriormente de Havilland) Twin turbo prop cola en T, muy bueno. No era un avion militar, matricula N, no es militar. De una de las tantas agencias como la DEA, la CIA, la DIA etc etc que vuelan por Colombia todos los dias.
