Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
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Musthafa
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Mensaje por Musthafa »

OSPREY escribió:Jajaja.....bueno no estamos tabn mal como los Nicas que dicen que tienen como 100 pilotos entrenados en Mig21.......y ni conocen un simple turbofan


:alegre:

Esos son otros tambien con muchos pilotos entrenados para Mig-21.

Aun no se a terminado el proceso de upgrade de los Kfir y hablan de nuevos aviones. Y en dicho proceso ya perdieron 3 celulas si mal no llevo la cuenta.

Andrés Eduardo González escribió:
:cool: :cool: Yo no estoy diciendo que llevan décadas, es más, es algo reciente, como desde el gobierno Uribe...

Uichhh... pero cómo les duele...


Andres por dios que va a estarnos doliendo algo? Te aseguro que nosotros dejaremos de volar Viper en un aproximado de 5 años y ustedes aun estaran lamentandose por los Kfir y soñando con F-16 y F-15.

Y en vez de estar pensando en otra flota de aviones, no seria mejor pensar en un LIFT? De paso que en teoria un LIFT seria mas ultil y seria mas justificado para su conflicto interno que un "Nuevo Caza".

Saludos...


“Prefiero irme antes que matar Cadetes”
Marcos Pérez Jiménez
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Musthafa
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Mensaje por Musthafa »

Carlos Bautista escribió:Ya lo había dicho en el foro muerto..., pero creo que para Colombia una buena opción para su fuerza aérea sería;

Comprar 24 F-16C/40 de segunda con células a 0 horas..., esto cubriría la flota de caza... (y unos cuantos AIM-120 y para corto alcance PV)

Comprar 12 F-16D de segunda con células a 0 horas sin electrónica... se pasa la de los KFir C-10 (basicamente el Elta EL/M 2032 y otras chucherías), se compran otras cositas y se convierten en una suerte de F-16I Sufa más baratos, esto cubriría la flota de interdicción y ataque...

Comprar 8-12 F-16B de segunda con células a 0 horas..., esto para el entrenamiento más avanzado...



No esta mal tu idea pero es irreal, primero de donde sacar celular 0 horas? Si es de comprar Viper de segunda almacendos la idea es venderlos con su respectivo Upgrade y paquete de servicio-mantenimiento. Ya que en si nada se gana vendiendo solo el avion como tal.

A menos que EEUU los donara y vieran ustedes que hacen con ellos, aunque tambien es ilogico porque la idea de la "Donacion" es que le pagues la puesta a punto a ellos, de paso yo hasta estos momentos no e visto que EEUU le regale material a alguien sin antes haberles comprando algo semejante.

Pero si se podria llegar a un acuerdo en "transplantar" parte de la electronica de los Kfir a las celulas de unos hipoteticos F-16. Aunque no creo que seria facil pero todo se puede negociar.

Saludos...


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Mensaje por And... »

Y en vez de estar pensando en otra flota de aviones, no seria mejor pensar en un LIFT? De paso que en teoria un LIFT seria mas ultil y seria mas justificado para su conflicto interno que un "Nuevo Caza".


Y si estoy de acuerdo...


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Carlos Bautista escribió:En este punto, sería muy interesante adquirir un segundo 767-200 MMTT, convertir ambos para que puedan repostar por medio de pértiga y comenzar a pensar en dar de baja al 707 que ya bastante antiguo sí está...


Esa sí que sería una buena compra. Pero van dizque a por 737 según algunos, y no le veo la lógica a esa vaina. Alguien me quiere explicar con argumentos técnicos? :confuso:


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hypnos08
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Mensaje por hypnos08 »

Anderson escribió:
Carlos Bautista escribió:En este punto, sería muy interesante adquirir un segundo 767-200 MMTT, convertir ambos para que puedan repostar por medio de pértiga y comenzar a pensar en dar de baja al 707 que ya bastante antiguo sí está...


Esa sí que sería una buena compra. Pero van dizque a por 737 según algunos, y no le veo la lógica a esa vaina. Alguien me quiere explicar con argumentos técnicos? :confuso:


no sera para complementar la flota de transporte presidencial y algunas comitivas o comandantes de la FAC o Ejercito ??? es la unica logica que le veo...


ViC
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Mensaje por ViC »

La Fuerza Aérea de Colombia adquirirá nuevos aviones de transporte

Las Fuerzas Armadas colombianas han previsto un incremento de 25.000 hombres en los próximos dos años. En este contexto, la Fuerza Aérea habrá de asumir el reto de movilizar al personal que las demás fuerzas requieran en el menor tiempo posible a lo largo y ancho del territorio nacional, razón por la que se ha dispuesto la adquisición de aviones de trasporte. Se trataría de, al menos, un EADS CASA C-295, dos Boeing 737 y un Lockheed C-130 Hércules.

En la actualidad la flota de aviones de trasporte de la Fuerza Aérea de Colombia está conformada por siete Lockheed C-130 Hércules, cuatro EADS CASA C-295, tres EADS CASA CN-235-100M NURTANIO y dos Boeing 727, como también por dos aviones cisterna con capacidad de carga Boeing 707 y 767, este último adquirido por un valor de 57 millones de dólares, al que previamente la israelí IAI le realizó las modificaciones precisas para convertirlo en tanquero.

Dada la necesidad de ser incorporados en el menor tiempo posible y al menor costo, es muy probable que se decida la adquisición de segunda mano de estos aviones de transporte, posibilidad sobre la que algunos senadores de la República ya han hecho saber su descontento. (Carlos Vanegas, corresponsal en Colombia)


Ya salio la noticia en Defensa.com,

Saludos


ViC
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Mensaje por ViC »

[Exclusive Report] Colombian Air Force Kfir jets at their very first Red Flag. Beware: air-to-air photographs inside. August 15, 2012
Posted by David Cenciotti in Military Aviation.

Tags: Aerial refueling, Colombian Air Force, IAI Kfir, Nellis Air Force Base, Red Flag
trackback
As already explained weeks ago, culminating two years of preparation and training, a Colombian Air Force contingent, made of IAI Kfir fighter jets, accompanied by two tankers, KC-137 FAC 1201 “Zeus” and B-767 Multi-Mission Tanker Transport FAC 1202 “Jupiter”, arrived at Nellis Air Force Base on Jul. 13, 2012.

Six Israeli-built Kfirs (Hebrew name meaning young lion), five single seat and a dual seater Kfirs deployed to Nellis to take part to Red Flag 12-4: FAC 3018, 3028, 3040, 3067, 4068 (Kfir C10s) and FAC 3007 (Kfir TC12). Actually, another plane, FAC 3055, arrived on Jul. 18 bringing the total to sever aircraft deployed.

All Kfirs belonged to the Escuadron de Combata 111, based at Palanguero, in the middle of the country.

It was the first time Colombia was invited to attend the Red Flag and the participation to the world’s most realistic exercise marked also the first overseas deployment for the FAC (Fuerza Aerea Colombiana).

The Colombian fighters, with real combat experience in antinarcotics and counterinsurgency missions, were assigned air interdiction sorties that the flew alongside the heavy U.S. bombers in complex scenarios in which they had to face multiple threats.

Among them, the jamming activities of the Electronic Warfare platforms (EA-6B Prowlers) taking part to the exercise and the U.S. Aggressors, against those the Kfir scored a confirmed (simulated) kill.



About 200 Colombian military took part in the war games, including a dozen Kfir pilots.

To see the FAC Kfirs at work, The Aviationist’s photographer Tony Lovelock had the exclusive opportunity to get aboard a Colombian B-767 MRTT (FAC 1202) during an air-to-air refueling mission over Nevada.

Although the tanker, using radio callsign “Dolly 07″, encountered moderate to severe turbulence at an altitude between 17,000 and 20,000 feet two jets eventually managed to plug the probe into the drogue thus giving Tony the opportunity the get some really stunning shots of the FAC Kfirs at work in the Nevada Test and Training Center.


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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

Anderson escribió:
Carlos Bautista escribió:En este punto, sería muy interesante adquirir un segundo 767-200 MMTT, convertir ambos para que puedan repostar por medio de pértiga y comenzar a pensar en dar de baja al 707 que ya bastante antiguo sí está...


Esa sí que sería una buena compra. Pero van dizque a por 737 según algunos, y no le veo la lógica a esa vaina. Alguien me quiere explicar con argumentos técnicos? :confuso:


:cool: :cool: Son para transporte y carga. Nada de VIP, aunque eventualmente, al igual que Júpiter, podrían ser usados para dicha tarea...

Y las únicas células 0 horas que se consiguen son nuevas, de segunda no hay nada 0 horas. Comprar de segunda y recorrer las células a "0 horas", ya sea en donde toque: Israel, Estados Unidos en la misma Colombia, ya con la experiencia adquirida con el Kfir.


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Mensaje por Yehuda Steimbrener »

Andrés Eduardo González escribió::cool: :cool: Es que nadie está diciendo que de la fábrica de Sant Louis o de los desiertos de Nevada van a salir 24 F-16 mañana mismo para acá. No se puede, eso lleva un lógico proceso, que sin embargo, no va a ser tan extenso como se piensa, porque créalo o no, los pilotos de la FAC ya están familiarizados con el F-16, sí señores, en el transcurso del año, pilotos de la FAC van a Estados Unidos y se echan su "volada" en esos falcónidos. No sólo Kfir saben volar...

Pero igual se necesita un proceso que se puede tomar 1 año o dos... Y dependiendo cómo los adquiera (ojalá rapidito) la FAC, si nuevos o usados y eso es otra "demora" más en el proceso...

No Andres ahi si que no te apoyo, una cosa es un vuelo motivacional o de invitación y otra muy distinta es formar pilotos para que esten calificados en operar un determinado sistema y convertirlo en lo que se supone que debe ser un Sistema de Armas, generalmente los pilotos de las Fuerzas Aereas son invitados a volar por colegas de otras Fuerzas pero eso no los califica para operar el sistema.
Saludos


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Juan David
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Mensaje por Juan David »

Curiosas las matrículas de los Kfir C.10 en la nota que trae VIC.

Algunas existieron y algunas nunca han existido!

Interesante el punto donde habla de derribos de nuestros aviones en condiciones de guerra electrónica.

Saludos.


Adelante Colombia!
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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

:cool: :cool: Yo sí me imagine que iban a salir con esas, a los colombianos nadie nos cree, amigo hebreo...

Pero tranquilos, no hay problema, es decisión de cada quién creer o no creer. Igual, se sabe que la FAC tiene un convenio y hace eso, allá usted sí "believe or not believe"...

:thumbs: :thumbs:


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Yehuda Steimbrener
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Mensaje por Yehuda Steimbrener »

Andrés Eduardo González escribió::cool: :cool: Yo sí me imagine que iban a salir con esas, a los colombianos nadie nos cree, amigo hebreo...

Pero tranquilos, no hay problema, es decisión de cada quién creer o no creer. Igual, se sabe que la FAC tiene un convenio y hace eso, allá usted sí "believe or not believe"...

:thumbs: :thumbs:

Hombre Andres no se trata de eso, es mas bien ser consecuentes con la realidad y formar pilotos de F-16 no es simplemente enviarlos a que hagan unos vuelos en EEUU, si la FAC desea tener pilotos certificados en el sistema F-16 tiene que embarcarce en un programa de por lo menos 1 a 2 años de formación y esa inversión solo se hace si la idea es adquirir el sistema, y ojala la FAC lo haga.
Saludos


MAREMAGNUM
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Mensaje por MAREMAGNUM »

Bueno señores, que pena tener que entrar a terciar en este asunto, pero no me dan más ocpciones... :pena:
Empecemos por los comentarios de :"20-40-60 células nuevas (sacadas de algún desierto, "levántate lázaro II y vuela!"), con o sin aviónica, que les quitamos la aviónica a los Kfir "Lázaro" y los ponemos como una uva...a ver señores, esto no es el 7 de agosto, donde le modifican cualquier carro y lo convierten en otro, por favor! a ver de donde se va a sacar la plata para las famosas "células nuevas", no hay ni con qué pagarle el ajuste salarial a la Policía... :pena: vayan a ver si hay plata para aviones de combate, si no se ha pensado en el reemplazo del A-37 (el Me-109...CITO) que es urgente para salvarle la vida a más de un piloto nuestro, ya va a haber plata para unos F-16 así sean de museo.
Sigamos, entonces, cuando ya estén aquí los F-16LC (por lo de Lázaro Colombia), a ver quienes pueden volarlos.... :confuso: "pero es que ya han ido y cada año se dan su voladita", a ver, entonces si vamos cada año al autódromo de Tocancipá a dar una vueltica en una tractomula, eso nos hace tractomuleros expertos? por favor! si a los Kfir "Lázaro" se le ha podido sacar el jugo es por la cantidad de horas voladas y experiencia acumulada, entonces, según eso, si yo voy y me subo a un Ferrari (como el de la Policía), doy una vuelta a la manzana, luego salgo a la autopista y llego a Tunja y eso lo hago cada año, entonces ya soy el experto recontrahipermegaexperimentado en Ferrari... :pena:
Y seguimos! el asunto de los APC...la versión rumana del BTR-80...hombre, se han subido al BTR-80 de la Infantería de Marina? esa joda es bajita, incómoda y no permite que los hombres desciendan con rapidez en caso de algo! el arma principal de ese carro es un cañón ruso, sabían que los cañones rusos del BTR-80 de la I.M. le fué retirado para ponerle una ametralladora de 12,7mm y que cuando disparaba quemaba a los tripulantes con los casquillos calientes? :pena:
Me imagino yo que ya están listos los hangares, talleres, patios de maniobra, instalaciones listas para recibir los bichos en cuestión, gente hablando rumano para recibir la instrucción del carro, los repuestos, la gente entrenando (así sea en el BTR de la I.M. ) y la plata contante y sonante en el bolsillo para la cuota inicial de la compra...hay eso? en serio creen en la compra a Rumania? es más factible que lleguen más M1117 (como en efecto va a pasar) y algún día no muy cercano los Stryker, a que lleguen los carros rumanos, es más, de pronto llegan más pronto los Gripen que "supuestamente"ya se habían comprado, negociado con los suecos, con gente hablando sueco, viviendo allá, entrenando en los aviones y que llegaban en febrero de 2009 (no, no me equivoqué en el año) :pena:
Si bien es cierto, es bueno hechar globos, ilusionarnos y creer en santa claus, los gnomos, la patasola, el mohán, en los Gripen comprados ya que van a llegar de Suecia, en los F-16LC que ya saben volar nuestros pilotos desde hace un montón de años y que no han llegado quien sabe porqué, pero hay que aterrizar un poquito y remitirnos a la realidad nacional, agradezco infinitamente.
perdón por el Off Topic :offtopic:


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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

:cool: :cool: A ver, para empezar, eso es un marco de un convenio. Obviamente, nadie está diciendo que salen "doctos" en F-16. Yo dije que ya estaban familiarizados con el avión, pero por ningún lado dije que nacieron ahí y lo sabe volar con los ojos cerrados. También se comentó que eso lleva un proceso y eso es demorado, nadie ha dicho que eso es para mañana... 2016, esa es la fecha.

Además, la FAC no es la única que lo hace, varias fuerzas aéreas lo hacen, el problema es que como somos Colombia, pues esos son tonticos y no saben nada, eso es mentira que van y vuelan. ¿A qué horas?...

Por eso escribí clarito, si quieren creer, créanlo, si no, pues no. Pero no vengan a despotricar, que bien difícil que es conseguir información y cuando se trae, pues sale uno regañado.

Por lo menos si van a tirar tomates, que no sean podridos...


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CALIFORNIA
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Mensaje por CALIFORNIA »

La participación de la Operación Red Flag me pareció extraordinaria para nuestra Fuerza Aérea, por ser la primera vez que participamos en un evento de esta eventualidad, siempre los políticos nos negaban los recursos porque dicen que estas maniobras son muy costosas y no lo pongo en duda y uno de los puntos específicos de la logística, es el personal capacitado entre Ing. Aeronáuticos, Mecánicos, Sargentos, y Ayudantes que hay que llevar para tener en punta a cada Avión para cada Misión que se le encomiende para cumplirla a la cabalidad, en parte los políticos tienen la razón pero de la misma manera ellos son culpables por NO invertir en Aviones Modernos con tecnologías de punta, cuando uno hace un análisis de todo el personal que se traslado para Estados Unidos, que fueron 200 personas para el mantenimiento de estos equipos de Guerra, si fueran otro tipo de aviones que tuviéramos las costos de mantenimiento fuera más vagos.
Ayer estuve viendo cuando Venezuela Fue al Red Flag, solo se necesito llevar 60 personas para estas operaciones NO porque los venezolanos sean una verga de Triana, son buenos profesionales más los equipos que son modernos, esta es las diferencias entre un Kfir y F16 que los costos Operacionales de un Kfir que son más Altos.


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