comando_pachacutec escribió:Seguimos con el veto??? ya van como 4 años!!!
Es verdad, Veto como veto al país no existe, sin embargo se ha mencionado por años que la venta de equipo militar de USA a cualquier país de la región (y casi todo el mundo) pasa por un proceso de aprobación de las instancias militares y políticas de USA, el caso típico es el de los KFIR en 1977, el gobierno DEMÓCRATA de CARTER vetó la venta de IAI a la FAE sobre la base que no quería que en sudamérica existieran aviones de alto rendimiento, en tanto que no veía problema a la adquisición de A-37 al granel, en 1984 levantó la prohibición para los Kfirs por la simple razón que Ecuador ya tenía Jaguar y Mirage y Menachem Begin tenía capacidad de muñequeo con los Repúblicanos de Reagan. Si Ecuador desea comprar un turbo-pro con tecnología USA para su fuerza aérea pues no creo que habrá mayor problema, todavía no nos tienen el cariño que le tienen al gobierno de Venezuela, si Ecuador quiere adquirir algún helo BELL no creo que haya problema, o quizá algún C-130, algún CUTTER de la CG, quizá hasta sea tolerable un F-16A/B MLU o un F-5F pero si Ecuador decide que quiere comprar un F-16 C/D o un F-15SE o un FA-18 o peor aún F-22 o F-35 pues sencillamente negarán la autorización por la siguiente combinación de razones:
* Ecuador no necesita equipamiento tan avanzado, no tiene amenazas, puede producir ser un desbalance regional.
* Ecuador no puede pagar lo que cuesta esos equipos y no puede hipotecar su futuro por esos aviones.
* No es de interés para USA que Ecuador tenga esos aviones.
Ojo si Ecuador estuviera en el caso de Honduras en los 80s, cuando se prestó a la agresión contra Nicaragua pues probablemente nos equiparían con un caza de medio pelo tal como hicieron con Honduras y sus F-5, y nos daria todas las facilidades para aquello.
Ahora en la coyuntura del Ecuador actual tenemos que ser pragmáticos, la FAE se debe mantener como una fuerza aérea creíble pero con proyección hacia el futuro y asumiendo los retos que podemos asumir, esto es tener una FAE profesional (que no significa tener una FAE con aviones último modelo), no podemos seguir con el cuento de que podremos adquirir un F-16 que valga la pena (no se trata de adquirir Gate-Guards) es conocido por todos que cuando USA fue generoso con nosotros con los A-37B ex ANG estos llegaron mas trajinados que bombo en fiesta. Queramos o nó tenemos 5 años con los 12 Cheethas, solo queda seleccionar el mejor avión que se adapte a nuestras necesidades (y bolsillo), es fácil decir que queremos RAFAELE, TYPHON o F-16 o SU-35 pero la realidad es diferente.
el mirage 2000 la fae lo tiene muy en cuenta ademas recuerden son 3 escuadrones supersonicos como antes 18 miragef1 12 jaguares y 12 kfir como creen que va a hacer ahora si con un solo escuadron se hacen lio 
