Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[JAMOBR]

Para confirmar lo de los impuestos..... ..........que no solamente los Nule se los roban en las obras de infraestructura...........tenemos estas perlitas en nuestro glorioso EJC.

En la mira, tres contratistas que incumplieron al Ejército
Por: UNIDAD INVESTIGATIVA | 12:09 a.m. | 17 de Abril del 2011

Tienen pendientes trabajos en ensamble y mantenimiento de blindados por $8.000 millones.

El número de carros de guerra blindados que tiene hoy el Ejército fuera de combate alcanza los 40, por cuenta del incumplimiento de tres empresas que firmaron contratos por 8.000 millones y alcanzaron a recibir anticipos por más de la mitad. (Vea imágenes del estado de los vehículos)
Uno de los casos que EL TIEMPO encontró -y que ahora indaga el Ejército- es el de la Importadora y Comercializadora Autorama Ltda. (Imcoa), que tiene cuatro millonarios contratos con líos, tres de los cuales se ganó en menos de 43 días. (Vea video de los daños en los tanques).
El primero de ellos es el de dotación de sables, firmado en mayo del 2009 por Imcoa y su socio Jofra. Recibieron 692 millones para su elaboración, obtuvieron tres prórrogas y completaron 14 meses de incumplimiento. Ahora, el Ejército trabaja en la recuperación del anticipo a través de las pólizas.
Esa misma firma -con un capital registrado de 100 millones de pesos- se ganó el contrato para el mantenimiento de cuatro vehículos Nyala blindados para el acompañamiento de tropa.
Recibió 692 millones de anticipo -el 45 por ciento del contrato- y también incumplió, a pesar de obtener las prórrogas.
El tercer contrato que se obtuvo fue el del mantenimiento de 28 vehículos M-113 Oruga, por el que recibió 2.800 millones.
Dos años después de firmado, los carros están arrumados en batallones de la Costa a la espera de que el Ejército establezca si Imcoa tenía que reemplazarles las viejas orugas (llantas).
Esa misma firma aparece en el caso de los 32 tanques blindados que -por presupuesto- el Ejército decidió repotenciar con motores de menor capacidad, como lo reveló EL TIEMPO hace una semana.
Además de la polémica por los motores, ahora se investiga por qué se les están reventando los ejes, lo que pone en riesgo su funcionamiento. La firma Stewart & Stevenson -que instaló los motores- dice que cumplió y que no suministraron los ejes; según documentos fue, otra vez, Imcoa, y por este lío los blindados -cuya repotenciación costó 15 mil millones- están frenados (Ver: 'Tanques...').
Prototipos, en rines
El último contrato en la lista de incumplimiento es el que se firmó con Multiservicios Mecanic Center para el desarrollo de tecnología militar. A esta firma se le encomendó desarrollar un prototipo de un todoterreno para portar lanzamisiles y se le giraron 285 millones para que los entregara en octubre del 2010.
Luego de tres prórrogas, el comité técnico acaba de conceptuar que el contrato no avanza y ahora evalúa si se les decreta el incumplimiento
El vocero de la firma adujo líos técnicos y dijo que la próxima semana harán pruebas. Pero EL TIEMPO visitó el taller, en compañía de miembros del Ejército, y comprobó que el trabajo está inconcluso. Los representantes de Imcoa no asistieron a la cita con este diario.
El general Ricardo Vargas, segundo comandante del Ejército, dijo que el Ministro de Defensa ordenó que la Inspección General investigue estos contratos y evalúe las medidas que el Ejército ha aplicado para que los contratistas respondan. "Estamos tomando medidas y trabajando para que esto no impacte las operaciones", puntualizó.
Tanques, a revisión
Para evitar accidentes de la tropa, el Ejército acaba de frenar el uso de los 32 tanques repotenciados con motores de menor fuerza, hasta que se sepa por qué a 4 se les reventaron los ejes. Para identificar la falla, el general Vargas dijo que se llamaron a los contratistas a responder, entre ellos a la Stewart & Stevenson, que también tiene carros M-113 pendientes por entregar. Y aunque Vargas admitió que hubo una "discusión válida" por el tema de los motores, dijo que no tiene relación con que los comités técnico y jurídico del Ejército no firmaran el contrato: "Ellos lo avalaron". Ahora, autoridades evalúan la carta de un ex oficial que dice que las transmisiones de los tanques no son apropiadas.
'Se están aplicando medidas'
El general Ricardo Vargas, segundo comandante del Ejército, afirmó que en todos estos casos se aplicaron las medidas previstas en la ley y se están haciendo efectivas las pólizas para recuperar los anticipos. También dijo que es la primera vez que se presentan estos niveles de incumplimiento e insistió en que se les ha exigido a los contratistas las garantías.
Cuando se le preguntó por qué la empresa Imcoa -con 100 millones de capital- se ha ganado contratos por más de 7 mil millones, dijo que, según documentos, cumplió con los requisitos. "En todos los contratos se certificaron y acreditaron las firmas que participaron. Esa información se está revisando y se entregó a la Contraloría".
Aclaró que es falso que en el caso de los 32 tanques (de 222 Cascabel-Urutu que tiene el país) se instalaran repuestos usados. Y enfa- tizó en que el Ejército ha aplicado todas las medidas contractuales para que las empresas respondan técnica y jurídicamente.
UNIDAD INVESTIGATIVA

http://www.eltiempo.com/justicia/en-la- ... _9181266-4

[JAMOBR]

Con respecto a la Nota anterior, la otra perlita de vehiculos exploradores en la que el contratista esta incumpliendo.....Ademas de que es otro prototipo mas, nos quedamos solo en prototipos y nada mas, de 1 a 4 unidades de aproximadamente 4-5 vehiculos........de produccion en serie .........NADA.



Como pueden ver estamos desarrollando una burda copia del Gaucho, vehiculo argentino - brasilero...........seguimos adoleciendo de originalidad e iniciativa para estampar nuestro sello y demostrar que nos sobra originalidad.



Comparen no mas y saquen sus conclusiones.........son tan descarados que tienen la foto del gaucho colgada en el tablero.



Una ordinaria copia del Hummer.

Esta bien que se estimule el desarrollo de vehiculos nacionales, pero por favor, dediquemosle un poquito de tiempo al diseño, sino miren a Cotecmar, ejemplo a seguir.

[JAMOBR]

Para teminar, la ultima perlita de hoy.

¿Qué pasa en las FF.AA.?
MILITARESLas rivalidades en la cúpula se están volviendo un obstáculo para responder a los nuevos retos de seguridad.
Sábado 16 Abril 2011


Mientras la percepción de inseguridad crece entre los colombianos y algunos índices sobre la situación del conflicto armado, la criminalidad y la violencia muestran un claro deterioro, en el interior de las Fuerzas Armadas y del Ministerio de Defensa reviven viejas rivalidades personales y de cuerpo, supuestamente superadas, que les dificultan al gobierno y a los militares adecuar su estrategia ante los nuevos desafíos que plantea la situación de seguridad en el país.

En los pasillos del Ministerio de Defensa es un secreto a voces lo mal que cayó en algunos sectores, en especial del Ejército, que el gobierno designara como comandante de las fuerzas militares a un marino, el almirante Édgar Cely. "Muchos generales del Ejército, algunos impulsados por grupos de militares retirados, sencillamente han optado por no caminarle a Cely. No lo respetan y no ven en él a un líder", dijo a SEMANA un general del Ejército que, como todos los entrevistados para este artículo, pidieron no revelar su identidad por lo sensible del tema o por estar involucrados en el debate. Uno de los miembros del Comando General afirma: "Hay un sector del Ejército que no se ha acomodado a la idea de ver sentado aquí a uno de negro (uniforme de la Armada) y no a uno de verde (uniforme del Ejército)". No es casual que el mismo almirante Cely insista con frecuencia, en sus intervenciones públicas, en que no vestir de verde olivo no lo inhabilita para conducir a las Fuerzas Armadas. Se dice que hasta se hacen apuestas, en el Comando General, sobre la fecha de su salida.

Las rivalidades entre fuerzas son de lo más normal y que tropas de tierra se resistan a ser dirigidas por un marino podría ser apenas rutina. En todo el mundo, los militares, con tradiciones arraigadas y años de formación en el orgullo de pertenecer a una u otra unidad, desarrollan un espíritu de cuerpo que genera celos y competencias. En Colombia, el cargo de comandante general ha estado siempre en manos de un general del Ejército (con excepción de otro almirante, Holdan Delgado, en 1996), y esta fuerza considera que el liderazgo le corresponde naturalmente. El Ejército es el más numeroso (214.000 hombres, frente a 33.000 de la Armada y 11.000 de la Fuerza Aérea, además de los 155.000 de la Policía) y, por las características del conflicto armado, que ha sido principalmente una guerra terrestre, muchos de sus oficiales se forman en la tradición de que es a ellos a quienes corresponde la conducción de la guerra. "Este Ejército, que ha sufrido tanto, no le come cuento a cualquiera (…) cuando uno de la Armada les habla, no le copian", dice uno de sus altos oficiales.

Sin embargo, lo que está sucediendo hoy va más allá de las tensiones habituales. Las divergencias en la cúpula no se limitan a chismes de pasillo en el Ministerio y las guarniciones. Generan problemas de circulación de información, piezas de inteligencia que no se comparten, operaciones que se planifican sin contar con otras fuerzas por falta de confianza, competencia en la atribución de 'positivos'… Y todo esto tiene consecuencias operacionales. Por ejemplo, a fines del año pasado, una operación de un año de la Armada para capturar a 'Mincho', jefe del frente 30 de las Farc, que actúa en Cauca y Nariño, se habría visto frustrada por este motivo. "Aunque era blanco nuestro, el Ejército interceptó los celulares y descubrieron quiénes eran dos informantes que teníamos infiltrados. Los detuvieron, sabiendo que era una operación nuestra, e intentaron que les ayudaran a ellos. Esa acción hizo que los informantes no pudieran llegar a la hora acordada al campamento de 'Mincho' y la operación completa se dañó", contó a SEMANA un oficial de la Armada. Historias como esta abundan.

Varios de los entrevistados señalan el papel del segundo al mando de Cely, el general Gustavo Matamoros, jefe de Estado Mayor, en las desavenencias. Él lo niega categóricamente. Sin embargo, después de haber estado con un pie afuera durante el gobierno anterior y de haber sido enviado a China, su antigüedad lo ubica por encima del actual comandante del Ejército, el general Alejandro Navas, y en línea directa a aspirar al Comando General. Según algunos entrevistados, el propio Navas, quien ha hecho una carrera meritoria, en medio de esta difícil situación enfrenta algunos obstáculos para consolidar su liderazgo.

Tampoco es un secreto que en el Ejército hay tensiones entre un sector formado en una tradición de escaso respeto por los derechos humanos y que ve conspiraciones tras todo escándalo que afecta a 'manzanas podridas' de la institución, y otros sectores, más modernos, que se han convencido de que las violaciones a los derechos humanos le quitan legitimidad y le hacen un daño irreparable a la institución. Ambos sectores tienen sus representantes en la cúpula y entre el gremio de los generales en retiro, y sus relaciones no son fluidas.

Un elemento que dificulta una solución, señalado por varios entrevistados, es que al liderazgo del ministro Rodrigo Rivera le falta contundencia: "Todos reconocen que lo está haciendo bien. Pero le falta mando, decisión y poder", dice un alto oficial. Ha demostrado ser serio, trabajador y comprometido, pero no ha logrado ganarse el respeto de muchos generales. Los choques públicos entre Rivera y el ministro del Interior, Germán Vargas, como ocurrió luego del escándalo de Tolemaida, le echan leña al fuego a esta situación.

Uno de los grandes esfuerzos del presidente Uribe fue poner a todas las fuerzas a trabajar juntas y a compartir inteligencia. La creación de la fuerza de tarea conjunta Omega, en 2003, para el sur del país, y del primer comando conjunto, el del Caribe, en 2004, generaron en su momento poderosas resistencias internas, pero terminaron siendo muy exitosas.

Una tarea central de Juan Manuel Santos cuando fue ministro de Defensa, entre 2006 y 2009, fue reducir los celos y roces entre las fuerzas, en especial entre el Ejército y la Policía. Hasta hoy se consideraba que esos esfuerzos rindieron fruto y permitieron los grandes éxitos en la lucha contra la guerrilla. Si como ministro Santos les puso freno a estas pasadas pugnas internas, ¿por qué ahora, como presidente, no han logrado ni él ni su ministro de Defensa controlar la situación?

El problema es que las fracturas en la cúpula militar y la falta de un liderazgo contundente tienen implicaciones severas en un país donde la situación de seguridad no solo sigue siendo difícil, sino que presenta indicios de deterioro preocupantes. Las encuestas de percepción ciudadana en las ciudades muestran que a la gente cada día le preocupa más la inseguridad. Los homicidios y otros delitos continúan disminuyendo, pero el descenso es más lento que a comienzos de la década pasada. Desde 2008 hay un repunte en el número de acciones de las Farc y el ELN, que se ha acentuado recientemente. Más allá de si las llamadas 'bandas criminales' son o no paramilitares, estas tienen a varias regiones sumidas en un régimen de terror igual o peor que el de las AUC. Las bajas de la fuerza pública han crecido y este año aumentaron los secuestros. Con una realidad como esta, toda zancadilla a alto nivel en las filas y el Ministerio es un problema mayor que requiere inmediata atención. En las altas esferas hay preocupación con lo que está pasando, pero hasta ahora no se ven medidas contundentes. "Esto no tiene solución", comentó a SEMANA un alto funcionario del gobierno. Una conclusión que es exactamente opuesta a lo que se necesita.


La cúpula de las Fuerzas Armadas no es tan monolítica como parece. Divisiones y celos internos entre quienes creen que al Ejército le corresponde por derecho la jefatura del Comando General. y quienes opinan que el almirante Édgar Cely, de la Armada, puede hacer una buena labor afectan la operatividad y el ánimo de las tropas.

http://www.semana.com/noticias-nacion/p ... 55247.aspx

[Andrés Eduardo González]

Lo bueno de éstas notas, es que al darse a conocer al público, provocan sismas dentro de la fuerza y se "pellizcan". Seguramente estos inconvenientes serán discutidos y subsanados.

Los militares saben y conocen muy bien la enorme responsabilidad que tienen encima. Sobre todo éste grupo de señores...

[JAMOBR]

Mi estimado Andres.......deberias hacer un chance con el 8 . En cuanto a que los militares saben muy bien la enorme responsabilidad que tienen......de saberlo lo saben........pero prima su orgullo y sus intereses por encima de los de la patria. Te voy a poner un ejemplo muy claro, por que no se a dotado adecuadamente tanto a las FFMM y a la Ponal de MRAP's ????, seguimos pagando unas millonarias cifras en rehabilitar a soldados afectados por campos minados y demandas por las muertes de nuestros servidores, recuerda la declaracion del actual Mindefensa ante los congresistas en la cual decia que no los necesitabamos. Adicionalmente a los MRAP's necesitamos una mayor cantidad de barreminas, UAV's, MBT's y un largo etc.

[martin357]

Disculpen pero alguno de uds sabe porque estan sobrevolando cuatro aviones en formación (que todavia no he podido identificar) la ciudad de Bogotá???

Que aviones son???

Saludos

[OSPREY]

Disculpen pero alguno de uds sabe porque estan sobrevolando cuatro aviones en formación (que todavia no he podido identificar) la ciudad de Bogotá???

Que aviones son???

Saludos

fueron 4 aviones T-37 en formacion y realizaron 3 pasadas en total

[Anderson]

....que no solamente los Nule se los roban en las obras de infraestructura.....tenemos estas perlitas en nuestro glorioso EJC.
Respetados foristas,

A eso se le llama en el argot politiquero "licitaciones teledirigidas". Es decir, que se hace concurso de oferentes solamente para cumplir con los requisitos legales, por puro formalismo institucional. Pero desde antes de abrir el concurso, prácticamente ya está decidido a quien darle el contrato. Basta ver esas instalaciones tan precarias para darse cuenta que es una empresa "de papel", es decir una empresa constituida única y exclusivamente para hacerse al contrato. Obviamente en esas empresas suele haber intereses ocultos por parte de familiares, amigos o socios de personas de alto rango o de cargos administrativos en el MinDefensa encargadas de tomar decisiones.

En Colombia hay tremendas industrias con todo el músculo financiero, equipos, experiencia, instalaciones modernas y eficientes que harían con mayor eficacia y honestidad ese tipo de trabajos. Pero como le dan los contratos a los amiguetes y sus "empresas de papel", pues por eso estamos como estamos y tenemos el ejército que tenemos. Una verdadera vergüenza en términos de equipamiento militar.

Y de la Fuerza Aérea y de la Armada mejor ni hablar. Es la misma historia, remodelando equipos, reciclando vejestorios, faenando los recursos públicos y la defensa de la nación sin sin techo ni doliente. La corrupción en Colombia es endémica, y las FF.MM. no se escapan de ello. Deben tener también un carrusel de contrataciones similar al de Bogotá, y luego engañan al ingenuo pueblo colombiano con nombres pomposos: HELICOPTEROS DE ATAQUE (unos pinches Hueys con flir) CAZABOMBARDEROS A LA PAR MUNDIAL (unos tristes Kfir la mitad de ellos sin radar siquiera), TANQUES DE GUERRA (unas simples tanquetas APC e IFV que nada tienen que ver), FRAGATAS MISILISTICAS (unas tristes corbetas de 2300 tn), y así un largo etc.

Pero lo que me duele más, no es que nos roben en la cara y de la manera más desvergonzada, sino la actitud pasiva de buena parte de los colombianos frente a la corrupción. Aquí no hay castigo social. Personas de probada falta de ética y moral, políticos envueltos en escándalos hasta la médula, se pasean tranquilos por cocteles o en el Centro Comercial. Y veo con mayor desilusión que esa actitud de buena parte de colombianos (no todos afortunadamente) se ve reflejada también aquí en el foro, con quienes defienden esas posturas y acolitan la mediocridad institucional. Se baten a capa y espada defendiendo unas dizque fragatas y unos indefensos Kfir, y siempre andan con su actitud positiva y complaciente de que todo va a mejorar, pero su actitud en nada ayuda a que las cosas cambien. No se dan cuenta que le están haciendo el juego a los corruptos, y le están prolongando el desarrollo y la modernización al país.

Gracias a los que denunciaron los falsos positivos, para sacar a tanto indigno con uniforme que todavía hay en este país. Gracias a los que denunciaron a los Nule para que las obras en Bogotá empeicen a marchar bien, gracias a los de las chuzadas para que se respete la constitución se le de un marco legal a las labores de inteligencia, gracias a los de esos estadios de mi%$&%rda que están haciendo para el mundial para que dejen de ser mediocre y hagan estadios buenos, gracias a los que denunciaron el hotel de Tolemaida para que los sindicados y condenados tenga cada cual lo que merece, etc.

De no haber sido por esas denuncias, todavía estaríamos siendo robados. Y por actitudes así es que tenemos unas FF.MM tan subdesarrolladas y tan atrasadas, a pesar que somos el segundo país de la región que más dinero gasta en defensa, increíble no? Si a éste pueblo le duele su ejército de verdad, se armará un escándalo de tamaño considerable con éstas denuncias del diario El Tiempo, le exijirán al CG un buen uso de nuestro dinero, buenos vehículos para nuestros soldados, buenos equipos y aeronaves. Aunque no. La verdad, presiento que será lo mismo de siempre, todos esperarán a que sean otros los que hagan algo, y al final nadie hará nada. El ministrico flaquito ese saldrá al paso con cualquier excusa y todos tranquilos.

Yo por lo menos, con ésto pal correo, pa Facebook, y pa Twitter. Por lo menos cumplo mi granito de arena regando el chisme.

[OSPREY]

no sera posible darle este ministerio a Vargas LLeras tambien.....


lo de tener un almirante como comandante general es muy sano..............pero en un pais donde no exista guerrilla ni guerra contra los bacrin las cuales se desarrollan en LA MITAD DE MONTE a cientos de km del mar o de algun rio.

por lo tanto el lider de las FFMM debe ser un oficial que haya vivido el combate.....y sienta el dolor de sus hombres........alguien que haya boleada bala en el monte.

y no de alguien que vea la guerra desde la comodidad del Casino del club naval.

el almirante es muy apto para manejar recursos convencionales........pero vean nada mas este problema de los Cascavel.

es muy conocido que cada Comandante jala para el lado de su arma...y de su origen

pero este ultimo año no se ha visto nada de operaciones propias de este gobierno (lo del monojojoy gracias a Uribe.....el ya estaba esperando ese golpe)

ojala solo sean impresiones y en realidad se este trabajando para que no nos den sorpresas

[madc7]

no sera posible darle este ministerio a Vargas LLeras tambien.....


lo de tener un almirante como comandante general es muy sano..............pero en un pais donde no exista guerrilla ni guerra contra los bacrin las cuales se desarrollan en LA MITAD DE MONTE a cientos de km del mar o de algun rio.

por lo tanto el lider de las FFMM debe ser un oficial que haya vivido el combate.....y sienta el dolor de sus hombres........alguien que haya boleada bala en el monte.

y no de alguien que vea la guerra desde la comodidad del Casino del club naval.

el almirante es muy apto para manejar recursos convencionales........pero vean nada mas este problema de los Cascavel.

es muy conocido que cada Comandante jala para el lado de su arma...y de su origen

pero este ultimo año no se ha visto nada de operaciones propias de este gobierno (lo del monojojoy gracias a Uribe.....el ya estaba esperando ese golpe)

ojala solo sean impresiones y en realidad se este trabajando para que no nos den sorpresas

OSPREY yo tengo la misma impresion tambien y creo que no nos equivocamos, la verdad yo me he fijado y son mas las veces que ha aparecido en television el comandante en su uniforme de gala hablando desde el CAN que de camuflado en el teatro de operaciones como en los tiempos de Uribe.

Ese solo detalle la verdad le hace a uno recordar aquellos tiempos nefastos de Samper, Pastrana y etc. donde los comandantes no se movian de sus escritorios, tomando tinto en el CAN mientras nos mataban y secuestraban a nuestros heroes en el monte.

[Juan David]

Ejército da de baja en bombardeo a 6 guerrilleros de las Farc en Chocó

Otro fue capturado en Caquetá y está sindicado de un atentado con explosivos en 2003.
Así lo informaron fuentes castrenses este domingo. El ministro de Defensa, Rodrigo Rivera, precisó en conferencia de prensa que "se logró dar un golpe certero a un campamento del frente 57 de las Farc, una especie de escuela de adiestramiento, en el departamento de Chocó".

De acuerdo con el reporte, en una operación conjunta con fuerzas especiales 'Jungla' de la policía, aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) bombardearon el campamento, ubicado en zona rural de Riosucio (Chocó).

El hecho dejó seis insurgentes muertos, entre ellos alias 'Gloria', sindicada de actuar como ideóloga de la facción del grupo guerrillero. En el campamento la policía encontró gran cantidad de armas y elementos de propaganda. Igualmente, halló a un menor de edad que fue entregado a las autoridades de protección.

De otra parte, en una operación realizada en zona rural de la población de San Vicente del Caguán, en el departamento de Caquetá (sur), fue capturado Aldemar Soto (alias 'el ingeniero') que militaba desde hace 25 años en las Farc.

Soto está acusado de activar una 'casa bomba' el 14 de febrero de 2003, en cercanías del aeropuerto de la ciudad de Neiva (suroeste), con la cual pretendía atentar contra el entonces presidente Alvaro Uribe (2002-2010). Según el Ejército, por ese hecho el insurgente fue condenado en ausencia a 30 años de prisión.

AFP

http://www.eltiempo.com/justicia/ejerci ... _9183582-4

[Juan David]

Ojalá se trabaje seriamente y el gobierno apoye estas ideas, sería un gran paso para el país.

El clúster aeroespacial del Valle del Cauca levanta vuelo



El ambicioso proyecto de convertir a Cali en la capital de la industria aeronáutica de Colombia y de América Latina está levantando vuelo. Las condiciones están dadas y favorecen su despegue, con la creación del clúster aeroespacial del Valle del Cauca.

En él trabajan desde hace cinco meses la Fuerza Aérea Colombiana, FAC, en cabeza de la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez a través de su Centro de Investigación en Tecnologías Aeroespaciales, Citae, apoyados por la Cámara de Comercio de Cali y la Gobernación del Valle. El objetivo: conquistar una parte del negocio aéreo mundial que maneja alrededor de US$38.000 billones anuales, a partir de la integración de una serie de empresas dentro del clúster.

El brigadier general, Raúl Torrado, director de la Escuela de Aviación, está convencido de que con el aprovechamiento de la tecnología y la potencialidad de la industria de la región se podrá hacer del Valle un proveedor y fabricante de partes y repuestos para aviones y participar en este mercado a escala nacional e internacional.

“En el departamento existen cuatro empresas dedicadas a la fabricación de ultralivianos y hemos identificado otras compañías que con su trayectoria y amplio conocimiento serán capaces de producir elementos importantes para la elaboración de este tipo de aviones. Es así como junto a ellos y con los conocimientos que se generan en el Citae y la Fuerza Aérea se fortalecerán cadenas de negocios al interior del país y a escala mundial”, aseveró el alto oficial.

Todo ese esfuerzo apunta al dinamismo de la economía departamental y nacional, al tiempo que se crearía un gran número de empleos, indicó Torrado.

Si bien el proyecto se planteó en el 2006, apenas hace cinco meses se logró el apoyo del Viceministerio para el Grupo Social y Empresarial del Ministerio de Defensa y de la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana, Ciac.

Avance acelerado

Como parte del impulso al sector aéreo de la región, la Gobernación del Valle creó la Coordinación Ejecutiva del Clúster Aeroespacial del Valle del Cauca, liderada por Martha Lucía Villegas, capitán de reserva de la Fuerza Aérea.

De acuerdo con la oficial, entre los avances del sector figuran una serie de visitas al Citae por parte de las industrias pioneras de esa cadena.
“En esos encuentros les hemos dado piezas de algunos aviones a los empresarios para que verifiquen cómo las pueden armar. La meta es que en lugar de comprar esas piezas en el exterior, que cuestan mucho dinero, se puedan adquirir en el Valle a un costo más competitivo y en menor tiempo”, apuntó la señora Villegas.

Al respecto, el coronel Raúl Gutiérrez, director del Centro de Investigación en Tecnologías Aeroespaciales, Citae, dijo que existe un avión de la Fuerza Aérea que requiere US$15 millones en mantenimiento que hoy se pagan en el exterior. “Al fabricar las piezas en el Valle se logrará que esa suma se quede acá en la región generando desarrollo”, enfatizó el coronel.

Otro resultado del clúster aeroespacial es la creación de la Asociación de Aeroindustriales de Colombia, integrada por Aerodynos de Colombia, Aeroandina, Ibis Aircraft y Caldas Aeronáutica, dedicadas a la fabricación de ultralivianos. Las mismas venden alrededor de 50 aeronaves en más de 30 países al año.

Según Diego Torres, gerente y fundador de Aerodynos de Colombia, el impulso dado al TLC con Estados Unidos y al cluster, llevó a las cuatro compañías de la región a asociarse, “ya que esto permitirá tener un producto de talla mundial. Con el apoyo de la Fuerza Aérea, la Cámara de Comercio y el Departamento invertiremos en tecnologías que permitan mejorar los acabados, los controles de calidad y lo más importante, certificar nuestros productos en Colombia”, puntualizó el empresario.

Apoyos y avances

Entre otras de las entidades que se integraron
al clúster aeroespacial del Valle figuran Colciencias, el Sena, Fanalca, Inorca, MAC; OI Mecanizados del Cauca, Centro Red Tecnológico Metalmecánico, Centro de Excelencia de Nuevos Materiales. Además, las universidades del Valle, San Buenaventura y Javeriana.

Entre los objetivos de impulsar el cluster del Valle figura certificar los productos que se fabrican en la región ante la Aeronáutica Civil. Las empresas de ultralivianos de la región están certificadas en otros países, pero no en Colombia.

http://www.elpais.com.co/elpais/economi ... anta-vuelo

Saludos.

[Anderson]

Saludos Juanda,

Ese proyecto parece ir de la mano con un chismesito de pasillo que me llegó hace algún tiempo, que Barranquilla todavía no estaba fija para la construcción de elementos del KC-390 y que había otra ciudad disputando ese honor, con mejor ambiente empresarial aeronáutico y técnicos experimentados a la mano. No tuve ni que preguntar, de inmediato supe que esa otra ciudad no era otra que Santiago de Cali.

Veremos al fin dónde se instala la factoría, pero me da la impresión que ésta es una jugada maestra por parte de Cali en la búsqueda de ese objetivo.

[Juan David]

Saludos Juanda,

Ese proyecto parece ir de la mano con un chismesito de pasillo que me llegó hace algún tiempo, que Barranquilla todavía no estaba fija para la construcción de elementos del KC-390 y que había otra ciudad disputando ese honor, con mejor ambiente empresarial aeronáutico y técnicos experimentados a la mano. No tuve ni que preguntar, de inmediato supe que esa otra ciudad no era otra que Santiago de Cali.

Veremos al fin dónde se instala la factoría, pero me da la impresión que ésta es una jugada maestra por parte de Cali en la búsqueda de ese objetivo.

Es correcto, espero que las empresas/entidades que se metieron en este proyecto no desfallezcan, pues se necesita platica para el desarrollo de los proyectos.

Me alegra que Fanalca esté metida ahí, es una empresa muy seria y con una industria interesante para este fin.

Espero salga adelante este proyecto y que Colombia quede bien parada internacionalmente!

Saludos.

[Espartaniano]

en relacion al new BAMOVIN, surgen inquietudes:

- los M 900 seran blindados ???(como los reo)? o quedaran solo como transportes de carga, no de personal??? por que si es para dejarlos asi-sin blindaje-, y para transportar personal...seria absurdo, seria de pasarlos de kodiac estacas a M900 pelados....

-frente a los M998, interesante que se traigan blindados ligeros como vehiculos de vigilancia y reconocimiento ligeros(gun truck light) no sustituye la necesidad de MRAP y de APC en la fuerza publica colombiana...los equipos del BAMOVIN nuevo parecen donacion de EU, bienvenida, ojala lleguen equipos mas pertinentes y en mas cantidad. de la salidad de IRAK son muchos los vehiculos HMMWV blindados, MRAP, IFV, IAV, etc que"les han quedado". pero que sean en buen estado, no basura.