Modernización de los F-5

[JoseLs]

Pues todo esto no hace mas que confirmar que a los F-5 les queda una larguisima vida por delante. De 2020 nada de nada, si nos gastamos el paston en todo esto es para asegurarnos avion hasta al menos 2030.

¿Se supone que esta modernizacion es una segunda fase de la ya concluida no?

[JoseLs]

http://www.infodefensa.com/?noticia=esp ... s-del-aire

Bueno pues aqui está la contradicción. Modernización de los F-5M mientras se evalua el T-50 que podria "llegar" con el acuerdo con Corea (Entrenamiento y venta de Eurofighter).

De todas formas viendo lo canino que estamos yo solo veo posible esta llegada dentro de un acuerdo de venta por el cual la IIIb nuestra iria para Corea y con el ahorro y como contraprestación la llegada del T-50.

Eso si mientras los C101 y los T35 a esperar

[Orel .]

Gracias, Albertovl, no sabía lo del cambio de alas.

[ATLANTA]

Interesante propuesta la del cambio de alas, ello por defecto aumenta el remanente de horas de vuelo de la aeronave; en Chile los F-5E, han recibido dos modernizaciones por parte de IAI en lo noventa y al comienzos de siglo, que los dejó bastante decentes en LA, ahora la FACH tiene prevista su baja por allá el 2015, en lo personal me gusta mucho este avión como entrenador avanzado y si el EA lo concreta pues bien por ellos.

saludos

ATLANTA

[sir_eider]

Muy interesante el model koreano... para qué aviones sería buen sustituto: los F5, los "culopollos" o ambos?

Un saludo

p.d.: me parece bien que España mueva ficha viendo que el tema del Mako está más muerto que la audiencia de Gran Hermano, jeje

[ASCUA]

http://www.infodefensa.com/?noticia=espana-y-corea-del-sur-firman-acuerdo-para-la-cooperacion-entre-sus-ejercitos-del-aire

Bueno pues aqui está la contradicción. Modernización de los F-5M mientras se evalua el T-50 que podria "llegar" con el acuerdo con Corea (Entrenamiento y venta de Eurofighter).

De todas formas viendo lo canino que estamos yo solo veo posible esta llegada dentro de un acuerdo de venta por el cual la IIIb nuestra iria para Corea y con el ahorro y como contraprestación la llegada del T-50.

Eso si mientras los C101 y los T35 a esperar

Hombre contradicción ninguna...
Los F-5 tienen mas años que matusalen y si no se les cambian las alas igual algún día nos llevamos una desagradable sorpresa. Y por otra parte hay que ir pensando en su sustituto y de ahí estos contactos "iniciales"...

Lo que está claro es que el Coreano gusta mas que el italiano, ya nos dijo tayun que se habían probado ambos y dejo caer que el EdA ya tenía un favorito. Y por lo que parece es el coreano...

Por otra parte los coreanos quieren acelerar la llegada de nuevas cazas... furtivos. O sea que lo del T-50 no viene de la mano del Tifón y en todo caso sería para dentro de unos pocos años.

[albertovl]

llego ya hce varias semanas a EADS, Cassidian Getafe, otro fuselaje para realizarle el pertinente trabajo estructural de cambio de cuaderna inclinada y algun trabajo mas contratado.

[J.MOVADO]

Ahí está la clave seguramente. Se trata de un aparato amortizado totalmente. Se compró hace tanto que ya ni nos acordamos y como el concepto sigue siendo más que válido es mucho más barato modernizarlo que comprar algo nuevo.

Eso sin comentar que es un avión que conocemos perfectamente y nos ahorramos la formación de utilización y mantenimiento de un nuevo aparato.

[Urbano Calleja]

Si... solo que he oido que empieza a haber problemas para encontrar ciertos repuestos y que el costo por hora de vuelo sin ser excesivo es mayor que el de aparatos mas nuevos.

Vamos, que tampoco creo que les queden muchos años mas de vuelo

Saludos

[Eldorado]

Siempre pense que reactivar la cadena de produccion de nuevos F-5 diseñados en fibra de carbono y con un nuevo copkit en la cabina, no hubiera sido una mala solucion, tanto para los americanos como para nosotros, porque no veo en el diseño original ningun tipo de limitacion o caracteristica que lo haga sensiblemente inferior a sus homologos, salvo por la electronica...

Pero Ya que estamos con el F50, solo espero que solo les de por adquirir la version de entrenamiento, y no las de caza ligero

[Figer]

Aquí os dejo algunas fotitos que tomé el otro día en la ETSII de la Universidad de Málaga; se trata del turbojet de un F-5 donado por el Ejército del Aire a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales donde estudio. Seguro que son de vuestro interés las entrañas del J-85 A mi se me saltaron las lágrimas nada más verlo...

[carlos perez llera]

a mí, lo que me pone, es saber que todo piloto de caza del EA español lo ha volado.
Y eso es mucho.
salud0s

[BLASITO DE LEZO]

Magníficas fotos del motor de la "bicicleta". Enhorabuena.

Saludos.

[Figer]

Magníficas fotos del motor de la "bicicleta". Enhorabuena.

Saludos.

A ver si algún día consigo otras mejores =)

[BLASITO DE LEZO]

a mí, lo que me pone, es saber que todo piloto de caza del EA español lo ha volado.
Y eso es mucho.
salud0s

Entonces Carlos, "se te hará agua limón", saber que hasta la llegada del F-18A y sus misiones en la ex Yugoeslavia y posteriores en Libia, era el unico avión de combate español (en sus versiones monoplazas) que llevó a cabo misiones de combate reales sobre territorio "enemigo", anotadas con tinta verde en las libretas de vuelo de sus pilotos, que cuándo aterrizaban y veían el telediario escuchaban con asombro que la situación comprometida por la que entonces atravesaba España con cierto país (el que hacía minutos habían sobrevolado a baja cota) era normal y "no pasaba nada".

Saludos.