Mauricio escribió:Juan David escribió:Sería interesante ver un C-235 naval, con misiles antibuque.
La versión MPA del C-295 tiene dos puntos fuertes en las alas. Se supone que el Harpoon ya lo tienen intregrado.
Más A-37... bueno, creo que quedará pospuesto por un buen tiempo la adquisición de algún LIFT moderno, si es que la FAC lo tenía en mente... 
Mauricio escribió:Esto lo acabo de colgar en Noticias Aeronáuticas, así que por favor disculpen que les cuelgue lo mismo otra vez:
Del IDEX 2011... una versión cañonera del C-235 para Jordania en la vena del AC-130... ¿AC-235?IDEX: ATK To Modify Planes for Jordanian Military
By ANDREW CHUTER
Published: 20 Feb 2011 11:49
ABU DHABI - The Jordanian military is turning two CASA-235 aircraft into heavily armed gunships and has contracted ATK to modify the transport aircraft, the U.S. firm announced Feb. 20 at IDEX 2011.
ATK is partnering with Jordanian state-owned King Abdullah II Design and Development Bureau to modifying the EADS-built aircraft in time for a late spring 2013 delivery to the Royal Jordanian Air Force.
ATK will install and integrate electro-optical targeting systems, a laser designator, aircraft self-protection equipment, and an armaments capability that includes Hellfire laser-guided missiles, 2.75-inch rockets, and a M230 link-fed 30mm chain gun similar to the one ATK supplies for the Apache attack helicopter.
Work will be performed in Jordan and at three ATK sites in the U.S.
ATK's special mission aircraft business in 2008 modified a Cessna Grand Caravan to an armed configuration for the Iraqi military. The aircraft has a similar weapons fit to the Jordanian aircraft. Its capabilities include air-to-air and air-to-ground data links.
Me ha parecido relevante porque Colombia ya es usuaria del C-235 y C-295. Además las FAC es usuaria aviones de este tipo hechos sobre células C-47 convertidas por Basler. Si el engendro de ATK funciona, bien pudiera ser una opción interesante para Colombia. Gran poder de fuego en una plataforma con mucha más persistencia que los Tucanos y mejor comonalidad que los Baslers.
Jorge Gonzales escribió:..Y pues segun un dato no confirmado aun, hay 5 A-37´s ex-FAE que se van o para Centro America (El Salvador) o se quedan aqui en Sudamerica a uno de 2 paises ya operarios del mismo (no hay que ser genio, Urugay y Colombia), de los 5, 2 son volables, uno necesita una revision mayor, y los otros 2 son para piezas, a menos que le pongan partes de otros y los hagan volar.Apenas tenga el dato fidedigno, se los comparto.
Saludos
JG
Andrés Eduardo González escribió::cool:
Y respecto a la visita, espero no defraudar a nadie; ya estamos haciendo contactos vía UNFFMM a ver si puede ir más gente y cuadrando fecha. Es una oportunidad que no se puede perder...
Aun no lo puedo creer... ¡qué golpe de suerte tan grande!!!...
Ojalá y así me pudiese ganar el baloto...
Aunque el A-37 es viejo, creo que lo que están haciendo en Malambo es de suma importancia, independiente del avión; lo realmente importante es el proceso industrial que están realizando allá con dichos aviones. Aunque viejos, no dudo que saldrán más que aptos para volar, puesto que prácticamente los dejarán 0 horas...
Por otra parte, el teniente brigadier Juniti Saito, comandante de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en una bastante alarmada y poco habitual comunicación a la prensa, manifestó su temor y, por el momento, certeza de que el ajuste fiscal nacional, de casi 32.000 millones de dólares, que afecta a Defensa en cerca de 3.000 millones, afecte al desarrollo del nuevo avión de transporte y cisterna Embraer KC-390, coparticipado conceptualmente por la propio FAB y cuyo proyecto no recibiría este año los ya acordados aportes presupuestarios de 150 millones de dólares.
Andrés Eduardo González escribió::cool:
Pero sinceramente, sí se esperarían cosas nuevas y no más "reciclajes"....
En otras cosas, parece la próxima F-Air podremos ver el primer UAV made in Colombia, parece que será más grande y moderno de lo que creíamos.
En éste informe de gestión de la oficial CIAC aparecen unas foticos medio pichurrias pero que ya nos permiten dimensionar la buena calidad del aparato.
http://www.ciac.gov.co/images/stories/i ... 202010.pdf
Por cierto, mis felicitaciones para Andres Eduardo Gonzalez........esperamos atentos las fotos y que indagues porfa lo del UAV, segun mis fuentes no son 6 unidades sino al menos 12, de los cuales ya habria 1 completo que estaria en pruebas en Cali. Todo lo anterior aclaro es lo que me han contado amigos que de una u otra manera han visto lo que les acabo de contar.
pero aparte del trabajo en celulas, en motores y avionica, que tanto se les esta haciendo?
Oscar1984 escribió:Aunque no lo crean, eso de los CN-235 o C-295 con artillados como reemplazo de los AC-47T lo había planteado ya hace varios años en este foro, aunque la verdad ni idea de donde carajos estarán esos post.
Por otro lado, el A-37 representa tener en el Caribe un avión de mejor rendimiento que un A-29B, pero más económico y fácil de volar que un supersónico.
Ya hemos hablado hasta la saciedad de que patrullar el océano con un turbohelice no es lo mejor, por su velocidad y características especiales. Además los A-29 se necesitan en el interior, siendo los A-37 un tipo de avión más idóneo para patrullaje marítimo y de fronteras, continuando con su operación COIN.
Por otro lado, quien sabe que sorpresas traerán, además de la simple revisión general y actualización de sistemas.
Y yo estoy de acuerdo con los US... El AC-47T es un sistema economico, relativamente actualizado por sus sistemas y pienso que es suficiente para la amenaza interna que tiene Colombia.
Su mantenimiento es economico y el poder de fuego que aporta es suficiente, si tenemos en cuenta que su objetivo es combatir infanteria ligera. No tiene que combatir blindados ni ningun objetivo que implique el uso de un cañon de 105 mm como el que equipa a un AC-130 Spectre.
Ahora, lo de las contramedidas y otros accesorios si es una falencia del AC-47T, pero la altura a la que este opera dificilmente da lugar a que con un misil de las caracteristicas de las que podria adquirir la guerrilla pudiera ser usado, el peligro estaria en el despegue y aterrizaje, como lo hacian los afganos contra los sovieticos.
Ahora, la idea del C-235 o 295 artillado a modo AC-235 AC-295 con un cañon de 85 mm o algo asi, las contramedidas y ametralladoras es buena, y de hecho ya hace un par de años la habia planteado en este foro... Como para ir actualizando el sistema de armas, y lo mejor, es un bimotor, no un costoso cuatrimotor como el AC-130.
Mi punto es economia y practicidad, por eso pienso que Colombia deberia tirarse por un bimotor actual, como los que CASA puede ofrecer en la actualidad.
Además que CASA gustoso aportaria conocimientos, ya que eso le permitiria desarrollar un producto muy atractivo para sus clientes que no tienen una plataforma como el AC-130.
Miren, mi punto es que no creo que podamos pagar por horas y horas de vuelo de un cuatrimotor como un AC-130, es mucho mejor un bimotor... Ahora, no veo la necesidad de la artilleria tan pesada del AC-130, si por ahora vasta con el AC-47T, el desarrollo deberia ir por un AC-295...
Lo que es más apropiado para una fila de guerrilleros avanzando por un sendero. Además, quiero contarles que el uso de los AC-47T a disminuido de manera notoria, debido a que la guerrilla ya no tiene las grandes concentraciones de antes, cuando se tomaban poblaciones o atacaban bases enteras, ahora andan en grupos pequeños y por eso se a intensificado el uso de armamento de precisión.
Aunque no solo hay que pensar en la guerrilla, sin caer en triunfalismo hay que pensar en el futuro, en unas fuerzas armadas no tan grandes como las actuales, pero si espectacularmente bien equipadas y entrenadas, es mirando hacia el futuro que se piensa en AC-130 y AC-295, no tanto pensando en guerrilleros actuales, sino en la seguridad y defensa del pais del futuro.
Iris escribió:Oscar1984 escribió:Aunque no lo crean, eso de los CN-235 o C-295 con artillados como reemplazo de los AC-47T lo había planteado ya hace varios años en este foro, aunque la verdad ni idea de donde carajos estarán esos post.
Por otro lado, el A-37 representa tener en el Caribe un avión de mejor rendimiento que un A-29B, pero más económico y fácil de volar que un supersónico.
Ya hemos hablado hasta la saciedad de que patrullar el océano con un turbohelice no es lo mejor, por su velocidad y características especiales. Además los A-29 se necesitan en el interior, siendo los A-37 un tipo de avión más idóneo para patrullaje marítimo y de fronteras, continuando con su operación COIN.
Por otro lado, quien sabe que sorpresas traerán, además de la simple revisión general y actualización de sistemas.
.- Que extraña tu opinión, cuando todos los paises usan aviones de patrulla marítima "turbohélice", como los C-295 PERSUADERs, los P-3 ORION, Etc.,..Etc.,...
.- Saludos.
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