Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Anderson]

Guari, hay seis en servicio. Hace poco se conoció un documento oficial para la reconstrucción de uno que no estaba en servicio, y ahora debemos sumar éstos otros seis que van a reconstruir. Y si se confirma la llegada de dos ex-fach, bueno tu sabes sumar. Parece que le apuntan a tener un escuadrón completo para fin de año.

Ésta noticia para mi es agri-dulce. Agria porque seguimos reciclando cafeteras prehistóricas, y dulce porque parece que se va a cumplir mi deseo de tener la totalidad de Supertucanos en el sur de Colombia, donde se necesitan con más urgencia. A ver si le damos de una vez por todas la estocada final a los imbéciles de las FARC.

Saludos!

[QAP]

De hecho, pienso que el escuadrón Drakos debería estar en Tres Esquinas o en Marandúa, en lugar de andar paseándose por el Caribe y tomándose fotos unos a otros. En el CACOM-3 lo que necesitan son jets livianos para patrullaje marítimo en el Caribe y en San Andrés, y en las fronteras de la Guajira. Los A-29 no nos sirven por su velocidad tan reducida, pero en cambio son ideales en el sur del país para las misiones COIN. De hecho, pienso que el escuadrón Drakos debería estar en Tres Esquinas o en Marandúa, en lugar de andar paseándose por el Caribe y tomándose fotos unos a otros.

De pronto y eso sea lo que tiene en mente la FAC...tan pronto se disponga de una flotilla en buen estado de 10-12 A-37, proceder a desplazar los A-29 a las bases del sur.

Me acuerdo cuando el ex-ministro de defensa Silva informaba que se iban a adelantar adecuaciones al Gaori para convertirlo en un nuevo Comando de Combate con su propia flotilla de aeronaves....no me sorprenderia que se estuviera refiriendo a eso....

Saludos,

[ViC]

Caraván, el ojo que nos mira desde el cielo


Video, muy bueno!
http://www.elheraldo.co/local/caravan-vigilancia-5-mil-pies-de-altura-8511

En medio de las nubes, a cinco mil pies de altura, un avión Cessna 208 de la Fuerza Aérea Colombiana tiene la capacidad de registrar de noche, con asombrosa nitidez, la coreografía que ensaya en la calle una comparsa de Carnaval.

Tremenda muestra es apenas una de las tantas virtudes de la aeronave, también conocida como Caraván, en la cual un equipo de EL HERALDO sobrevoló Barranquilla durante media hora y fue testigo de cómo nos vigilan desde el cielo, con una potente cámara y sofisticados sistemas de identificación.

La responsabilidad de llevar al cielo y traer sano y salvo a la tierra al grupo de periodistas, todos primerizos en este tipo de vuelo, recayó sobre el teniente Carlos Tarazona, piloto; mayor Jaime Ramírez, operador de equipos especiales, y Giovanni Rincón, técnico.

La misión. Luego de despegar, a las 7:30 p.m., de la pista del Comando Aéreo de Combate No. 3, en Malambo, el Caraván debía pasar por el puente Pumarejo, el estadio Metropolitano y la Catedral María Reina, para hacer una rápida muestra de su efectividad para apoyar desde el aire a las tropas en tierra, bien sean de la Policía o del Ejército.

“Este avión, de fabricación estadounidense, cumple un rol muy importante: misiones de reconocimiento, vigilancia y apoyo a las tropas en tierra. Con los equipos que tiene se logran identificar amenazas contra la seguridad de los ciudadanos”, explica el oficial Ramírez mientras enfoca el tráfico vehicular en el puente Pumarejo.

A pesar de la oscuridad y la nubosidad, la cámara del Cessna, con su sistema de visión nocturna, permite ver con claridad los movimientos en la carretera y en el agua. De día, a tres mil pies de altura, el lente capta perfectamente la matrícula de un carro.

Con esa herramienta, que además graba, según el teniente Tarazona, en un año han ayudado a detener 40 embarcaciones que pretendían sacar drogas desde lugares como Puerto Velero y Las Flores.

“Actuamos en coordinación con el Ejército y la Policía. Ellos están en un perímetro y nosotros desde el aire lo verificamos. Si se presenta cualquier situación que se les salga de las manos, desde el aire los apoyamos. Cuando hay un bloqueo, por ejemplo, nosotros vamos adelante y les informamos cuál es la situación con que se van a encontrar más allá. Nosotros somos los ojos de ellos”, señala el mayor Ramírez.

En caso de una persecución el Caraván también es muy útil, puesto que cuenta con un láser de largo alcance, que permite marcar o señalar cualquier objetivo desde cinco mil pies de altura, con el fin de facilitar y garantizar el trabajo de los uniformados en tierra.

[OSPREY]

hablando del A-37

Más A37B para la Fuerza Aerea de Colombia -CACOM 3-
Publicado el 20 febrero, 2011 por Cancerverous





En el Comando Aéreo de Combate numero tres (Cacom 3), de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), se vio volar al primer avión de guerra A-37B o ‘Dragonfly’, ensamblado en Malambo con recursos humanos propios de la ciudad y del interior del país.........

Sigue leyendo →

http://unffmm.com/blog/?p=1118

[FOXTROT Two Seven]

Hughes 500D del ARAVI en Medellin.


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/

http://webinfomil.blogspot.com/

saludos

[FOXTROT Two Seven]

Cessna Grand Caravan de la Aviacion del Ejercito.


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... 461649249/

Este Efis si me dejo bastante sorprendido, no sabia que los Caravan del EJC los tuvieran.

Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/

Y que no falte la fotico desde dentro de la reja, como le gusta a mucha gente por ahi...

Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/

saludos

[FOXTROT Two Seven]

Beech CATPASS-250 de Inteligencia con Sistema Israeli SpyHawk


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomilspo ... otostream/

Si quieren saber mas de esta interesante aeronave, no duden en consultar esta ficha técnica:
http://webinfomil.blogspot.com/2011/02/ ... yhawk.html

saludos

[Mauricio]

Esto lo acabo de colgar en Noticias Aeronáuticas, así que por favor disculpen que les cuelgue lo mismo otra vez:

Del IDEX 2011... una versión cañonera del C-235 para Jordania en la vena del AC-130... ¿AC-235?

IDEX: ATK To Modify Planes for Jordanian Military

By ANDREW CHUTER
Published: 20 Feb 2011 11:49

ABU DHABI - The Jordanian military is turning two CASA-235 aircraft into heavily armed gunships and has contracted ATK to modify the transport aircraft, the U.S. firm announced Feb. 20 at IDEX 2011.



ATK is partnering with Jordanian state-owned King Abdullah II Design and Development Bureau to modifying the EADS-built aircraft in time for a late spring 2013 delivery to the Royal Jordanian Air Force.

ATK will install and integrate electro-optical targeting systems, a laser designator, aircraft self-protection equipment, and an armaments capability that includes Hellfire laser-guided missiles, 2.75-inch rockets, and a M230 link-fed 30mm chain gun similar to the one ATK supplies for the Apache attack helicopter.

Work will be performed in Jordan and at three ATK sites in the U.S.

ATK's special mission aircraft business in 2008 modified a Cessna Grand Caravan to an armed configuration for the Iraqi military. The aircraft has a similar weapons fit to the Jordanian aircraft. Its capabilities include air-to-air and air-to-ground data links.

Me ha parecido relevante porque Colombia ya es usuaria del C-235 y C-295. Además las FAC es usuaria aviones de este tipo hechos sobre células C-47 convertidas por Basler. Si el engendro de ATK funciona, bien pudiera ser una opción interesante para Colombia. Gran poder de fuego en una plataforma con mucha más persistencia que los Tucanos y mejor comonalidad que los Baslers.

[Juan David]

Esto lo acabo de colgar en Noticias Aeronáuticas, así que por favor disculpen que les cuelgue lo mismo otra vez:

Del IDEX 2011... una versión cañonera del C-235 para Jordania en la vena del AC-130... ¿AC-235?

IDEX: ATK To Modify Planes for Jordanian Military

By ANDREW CHUTER
Published: 20 Feb 2011 11:49

ABU DHABI - The Jordanian military is turning two CASA-235 aircraft into heavily armed gunships and has contracted ATK to modify the transport aircraft, the U.S. firm announced Feb. 20 at IDEX 2011.



ATK is partnering with Jordanian state-owned King Abdullah II Design and Development Bureau to modifying the EADS-built aircraft in time for a late spring 2013 delivery to the Royal Jordanian Air Force.

ATK will install and integrate electro-optical targeting systems, a laser designator, aircraft self-protection equipment, and an armaments capability that includes Hellfire laser-guided missiles, 2.75-inch rockets, and a M230 link-fed 30mm chain gun similar to the one ATK supplies for the Apache attack helicopter.

Work will be performed in Jordan and at three ATK sites in the U.S.

ATK's special mission aircraft business in 2008 modified a Cessna Grand Caravan to an armed configuration for the Iraqi military. The aircraft has a similar weapons fit to the Jordanian aircraft. Its capabilities include air-to-air and air-to-ground data links.

Me ha parecido relevante porque Colombia ya es usuaria del C-235 y C-295. Además las FAC es usuaria aviones de este tipo hechos sobre células C-47 convertidas por Basler. Si el engendro de ATK funciona, bien pudiera ser una opción interesante para Colombia. Gran poder de fuego en una plataforma con mucha más persistencia que los Tucanos y mejor comonalidad que los Baslers.

Mauricio, los AC-47 "fantasma" en Colombia fueron muy usados cuando se estaba retomando el control de muchas áreas, cuando aún la guerrilla tenía mucha fuerza, pues cuando se tomaban pueblos y el ejército no podía entrar los que "martillaban" a los terroristas eran los fantasmas. Hoy en día dado que la fuerza pública está en casi todos los pueblos o corregimientos del país han venido siendo menos utilizados.

Sería interesante ver un C-235 naval, con misiles antibuque .

saludos.

[Mauricio]

Sería interesante ver un C-235 naval, con misiles antibuque .

La versión MPA del C-295 tiene dos puntos fuertes en las alas. Se supone que el Harpoon ya lo tienen intregrado.

[Juan David]

Sería interesante ver un C-235 naval, con misiles antibuque .

La versión MPA del C-295 tiene dos puntos fuertes en las alas. Se supone que el Harpoon ya lo tienen intregrado.

Lástima que nuestros MPA C-235 (no se si la versión C-235 tenga los puntos fuertes como el C-295) vienen sin dientes!

No tienen los puntos fuertes!



Saludos

[Andrés Eduardo González]

Más A-37... bueno, creo que quedará pospuesto por un buen tiempo la adquisición de algún LIFT moderno, si es que la FAC lo tenía en mente...

Y respecto a la visita, espero no defraudar a nadie; ya estamos haciendo contactos vía UNFFMM a ver si puede ir más gente y cuadrando fecha. Es una oportunidad que no se puede perder...

Aun no lo puedo creer... ¡qué golpe de suerte tan grande!!!...

Ojalá y así me pudiese ganar el baloto...

[Anderson]

Esto lo acabo de colgar en Noticias Aeronáuticas, así que por favor disculpen que les cuelgue lo mismo otra vez:

Del IDEX 2011... una versión cañonera del C-235 para Jordania en la vena del AC-130... ¿AC-235?

IDEX: ATK To Modify Planes for Jordanian Military

By ANDREW CHUTER
Published: 20 Feb 2011 11:49

ABU DHABI - The Jordanian military is turning two CASA-235 aircraft into heavily armed gunships and has contracted ATK to modify the transport aircraft, the U.S. firm announced Feb. 20 at IDEX 2011.



ATK is partnering with Jordanian state-owned King Abdullah II Design and Development Bureau to modifying the EADS-built aircraft in time for a late spring 2013 delivery to the Royal Jordanian Air Force.

ATK will install and integrate electro-optical targeting systems, a laser designator, aircraft self-protection equipment, and an armaments capability that includes Hellfire laser-guided missiles, 2.75-inch rockets, and a M230 link-fed 30mm chain gun similar to the one ATK supplies for the Apache attack helicopter.

Work will be performed in Jordan and at three ATK sites in the U.S.

ATK's special mission aircraft business in 2008 modified a Cessna Grand Caravan to an armed configuration for the Iraqi military. The aircraft has a similar weapons fit to the Jordanian aircraft. Its capabilities include air-to-air and air-to-ground data links.

Me ha parecido relevante porque Colombia ya es usuaria del C-235 y C-295. Además las FAC es usuaria aviones de este tipo hechos sobre células C-47 convertidas por Basler. Si el engendro de ATK funciona, bien pudiera ser una opción interesante para Colombia. Gran poder de fuego en una plataforma con mucha más persistencia que los Tucanos y mejor comonalidad que los Baslers.

Saludos Mauricio,

Un movimiento casi que cantado será el traspaso de los tres C-235 de la FAC a la ARC, que a su vez cuenta con tres aviones, para sí poder destinar tres a cada océano. Su remplazo en la FAC probablemente sea un segundo batch de cuatro C-295. Lo que te digo no es oficial, es sólo especulación mía, pero me atrevo a que esa jugada la vamos a ver a más tardar el año entrante. Mira que le atiné a los A-37 ex-FACh con casi un año de antelación jejeje ;)

En otras cosas, parece la próxima F-Air podremos ver el primer UAV made in Colombia, parece que será más grande y moderno de lo que creíamos.

En éste informe de gestión de la oficial CIAC aparecen unas foticos medio pichurrias pero que ya nos permiten dimensionar la buena calidad del aparato.

http://www.ciac.gov.co/images/stories/i ... 202010.pdf

Puedes ver también imágenes de los proyectos en curso, y los planes de adecuación de instalaciones. No te lo pierdas.

Un abrazo.

PS: Gracias por el documento a Cancerverous de unffmm que lo buscó y nos lo compartió.

[Jorge Gonzales]

..Y pues segun un dato no confirmado aun, hay 5 A-37´s ex-FAE que se van o para Centro America (El Salvador) o se quedan aqui en Sudamerica a uno de 2 paises ya operarios del mismo (no hay que ser genio, Urugay y Colombia), de los 5, 2 son volables, uno necesita una revision mayor, y los otros 2 son para piezas, a menos que le pongan partes de otros y los hagan volar.Apenas tenga el dato fidedigno, se los comparto.
Saludos
JG

[Anderson]

..Y pues segun un dato no confirmado aun, hay 5 A-37´s ex-FAE que se van o para Centro America (El Salvador) o se quedan aqui en Sudamerica a uno de 2 paises ya operarios del mismo (no hay que ser genio, Urugay y Colombia), de los 5, 2 son volables, uno necesita una revision mayor, y los otros 2 son para piezas, a menos que le pongan partes de otros y los hagan volar.Apenas tenga el dato fidedigno, se los comparto.
Saludos
JG

Saludos Jorge,

Posteamos casi al mismo tiempo, te agradezco cualquier info adicional que nos des al respecto. Allá te dejé la pregunta en el thread de Ecuador. También me llegó algo de info por otros lares, pero aún no me confirman.