Carlos Wellington escribió:Anderson escribió:Se está dando un proyecto de iniciativa regional, en el que participan varios países hermanos de Venezuela, un trasporte militar que fomentará el empleo cualificado, que crecerá la industria aeronáutica latinoamericana, que estrechará los lazos económicos entre los países de la región, y que ayudará a crear sinergias para proyectos futuros de mayor envergadura.
Yo más bien diría que manda cojo*** que un KC-390 que muy seguramente sustituirá a la flota de hércules de la región entera, y que ante semejante proyecto de integración regional, los "hermanos bolivarianos" lo primero que hacen es correr a Rusia a comprar sus trasportes allá. Que se genere empleo allá, que cresca la industria allá, que aumente la riqueza allá. Al otro lado del puto mundo.
Yo creo que se te olvido que hace unos cuantos años ni siquiera se pudo concretar la compra de los super tucanos para Venezuela, esa transaccion se tranco por el famoso veto.
Imagínate la cantidad de componentes gringos que tendrá este vector de transporte, embraer siempre ha apelado por tecnología americana para partes tan sensibles como avionica y motor, casi nada, así que si no queremos terminar con una compra frustrada como nos paso con los C-295 de CASA, pues ese proyecto del KC-390 es buche y pluma para la AMBV.
En cambio para países como Chile, Brasil, Colombia, que no tienen veto alguno a componentes militares americanos este proyecto puede ser de provecho, aunque si las necesidades de transporte son muy urgentes pues habría que ver alternativas, ya que se estima que el primer KC-390 este operativo para 2018
Bueno, ese no es un argumento determinante Carlos. Éste caso es diferente, pues el avión aún está en etapa de diseño, y si un socio de peso (como podría ser Venezuela) se compromete con al menos una docena de aeronaves, podría sin inconvenientes hacer valer su peso dentro del proyecto, y mover su influencia en favor de componentes no vetados. Total, Brasil ya tiene una industria sumamente avanzada en éste sentido, y los componentes que se tengan que importar se le pueden comprar a empresas diferentes a las de EE.UU.
Con el dineral que andan gastando ustedes en armas, no es aventurado pensar que pudieran embarcarse en 12 ó 14 aeronaves (lo que daría un empuje al proyecto y a Venezuela la capacidad de hablar y decidir), máxime si vemos el estado deplorable de su flota actual de trasporte, y las necesidades de un ejército cada vez más grande.
No nos mareemos la perdiz, yo creo que si hubiese existido voluntad política con un proyecto verdaderamente importante de carácter regional, Venezuela hubiese podido estar en él. Pero tal parece que al comandante Chávez le sirven más los
proyecticos con los hermanitos latinoamericanos (
proyecticos en donde él es el rey), que las iniciativas mayores de países de su misma estatura.
que el KC-390 tiene componentes que entran dentro de la categoria del veto, a mi en principio me hubiera encantado tambien poder ser socio en la construccion de ese trasporte en la region asi sea los que les pongan los aires a los neumaticos 
,pero nosotros no podemos permitirnos esperar tanto por nuestros cargueros, la flota de trasporte Venezolana no es precisamnete un dechado de virtudes y mas si cuentas con el hecho que solo hay 4 hercules operativos y el IAI Arava va de salida y que los SkyTrucks no son el premio de la caja de cereal, dime tu cual podria ser nuestra politica en este sentido si no irnos por nuestros provedores mas confiables hasta ahora, dixit los Ruskies 
Le has dado en toda la cabeza al clavo que sella el ataud que Mr. pitiyanki se ha confeccionado.
