Fuerza Aérea Colombiana

[ltcol. solo]

Una pregunta ¿El T-27 modernizado en Colombia quedó al nivel de A-29?, se me ocurre que podrían venderlos en Centroamérica para quedarse únicamente con los ST que podrían aumentar en número.

No. La modernizacion fue cambio de alas por tiempo / ciclos, inspeccion general de la estructura, cambio de avionica a pantallas digitales .Continua con un motor PT6 A - 25 C y helice de tres palas menos potente que el 68 c , con lo que eso implica en capacidad de carga etc . Si bien tiene 6 puntos duros en las alas , no tiene la capacidad de entrega de armas del ST ( GBUs etc )

[JAMOBR]

Una pregunta ¿El T-27 modernizado en Colombia quedó al nivel de A-29?, se me ocurre que podrían venderlos en Centroamérica para quedarse únicamente con los ST que podrían aumentar en número.

No. La modernizacion fue cambio de alas por tiempo / ciclos, inspeccion general de la estructura, cambio de avionica a pantallas digitales .Continua con un motor PT6 A - 25 C y helice de tres palas menos potente que el 68 c , con lo que eso implica en capacidad de carga etc . Si bien tiene 6 puntos duros en las alas , no tiene la capacidad de entrega de armas del ST ( GBUs etc )

¿6 puntos? Ni el super tucano!!!

[Andrés Eduardo González]

Pues el Tucano AT-27, lleva 4 hardpoints.


El A-29B Super Tucano tiene 5 hardpoints, y espacio para el FLIR un poco más adelante del punto ventral.

[SAETA2003]

Tengo una duda que no he podido aclarar en GOOGLE.

¿En el A29, cuando se instala el FLIR, el punto central queda inhabilitado?

[Andrés Eduardo González]

Tengo una duda que no he podido aclarar en GOOGLE.

¿en el A29 ñ, cuando se instala el FLIR el punto central queda inhabilitado?

No.

Pero depende qué se le ponga en el punto ventral. Si se instala un tanque ventral, ahí sí queda inhabilitado, ya que es muy largo.

[SAETA2003]

Gracias por tu respuesta Andrés. Precisamente mi duda surge porque nunca he visto un A29 portando un FLIR y una garga ventral al mismo tiempo.

[ltcol. solo]

saludos

4 hard points, correcto. Mi error.

[JAMOBR]

saludos

4 hard points, correcto. Mi error.

[JAMOBR]

Tengo una duda que no he podido aclarar en GOOGLE.

¿en el A29 ñ, cuando se instala el FLIR el punto central queda inhabilitado?

No.

Pero depende qué se le ponga en el punto ventral. Si se instala un tanque ventral, ahí sí queda inhabilitado, ya que es muy largo.

De acuerdo a las fotos del A29 el flir no permite el uso del tanque ventral, pero si se podría usar para una bomba o un rack de bombetas.

[JAMOBR]

[JAMOBR]

[ltcol. solo]

saludos

El T-27 modernizado en Colombia quedó al nivel de A-29?,

En todo caso la respuesta a la pregunta es esa. El AT 27 modernizado no se equiparó al A 29 ST en performance ( habrían tenido que cambiar el motor / helice ) , entrega de armas o capacidad de carga.



Cabina de cristal del AT 27, producto de la modernizacion de la CIAC.

[Zabopi]

¡Hola!
Ozires como siempre colocando los datos a su antojo, esa distancia para el ST es en vuelo ferry ( con depósitos auxiliares, sin armas, velocidad de crucero y altura ideal), el alcance de combate estaría sobre los 1100 a 1500 kilómetros de pendiendo de la carga y la altura.
http://www.airforce-technology.com/proj ... er_tucano/
O dicho de otro modo, algo más que un PC-21 armado ( si se llega a vender alguno) y bastante menos que el AT-6 Wolwerine.

[REDSTARSKI]

No entiendo porque comparan esos aviones si son aviones de categorías distintas. El Texan se puede comparar al Tucano, pero no al Super Tucano.

[Lampard]

Creo que Colombia deberá comprar el F-16 usado pero actualizado con aviónica más moderna como avión de combate principal, y para reemplazar los A-37, el Scorpion de Textron sería la elección natural. F-16 y Scorpion con 100% de certeza.Todo Made in USA.

No hay posibilidades para el Gripen en Colombia.