Fuerza Aérea Colombiana

[Carlos Bautista]

saludos

De todas maneras si son unos 20 y pico F 16 ( 15 block 70 + unos block 50 ) mas aproximadamente unos 12 Kfirs sobrevivientes, se necesitaría otro tanquero, lo mejor, en mi opinión, es conseguir un KC 135 ex USAF ( de los de AMARG) con boom. Ponerle boom a un 767 nuevo es una opción mas costosa.

Personalmente preferiría que la FAC buscara otro B767 por cuestiones de logística.

[Kraken]

Boeing ha vetado las conversiones de Bedek, por lo que lo que queda en el mercado son los Boeing KC-46 y el A330MRTT, ambos bastante más caros que las conversiones de Bedek.

Y dudo mucho que sobrevivan los Kfir a la incorporación del nuevo caza.

[SAETA2003]

saludos

De todas maneras si son unos 20 y pico F 16 ( 15 block 70 + unos block 50 ) mas aproximadamente unos 12 Kfirs sobrevivientes, se necesitaría otro tanquero, lo mejor, en mi opinión, es conseguir un KC 135 ex USAF ( de los de AMARG) con boom. Ponerle boom a un 767 nuevo es una opción mas costosa.

No se habla de "20 y pico" F16 sino de 15 y la verdad yo también dudo que los Kfir continúen en servicio una vez el nuevos cazas estén plenamente operativos

[Carlos Bautista]

Pero los nuevos (si es que al fin se compra algo... porque...) tardarán al menos 5 años en estar casi completos y plenamente operacionales, mucho tiempo como para que los Kfir sigan en primera línea, es que tal vez el primer F-16 llegue al país bien entrado el 2022 siendo optimista, y pasarán al menos 4 años volando F-16 y Kfir, por lo que un segundo tanquero es absolutamente necesario.

[SAETA2003]

Lo más seguro es que los F16 sean asignados a los mismos escuadrones que operan los Kfir y que a medida que vayan siendo entregados los primeros F16 se vayan retirando de servicio los Kfir en peores condiciones así que el número de cazas seguirá siendo prácticamente el mismo y la verdad que creo que para solo 15 cazas un tanqueros es más que suficiente.

La FAV en sus mejores tiempos llegó a operar casi 60 cazas y solo tenía dos tanqueros.

[Juan David]

Si le ponemos lógica a la compra de radares de la FAC para su Kfir, al menos los 2052 son radares casi que nuevos y dudo que los vayan a chatarrizar o simplemente vender...

Si definitivamente y "canibalizando" los Kfir no llegan al 2030, una opción para acompañar los Block 70 serían unos F16 de segunda y actualizarlos (en Israel?) para que usen el armamento que se ha adquirido.

Haber es una simple idea "lógica" porque simplemente desactivar y vender por pedazos y más unos radares tan nuevos como que no me suena!

15 Block 70 y unos 12 con el radar Elta 2052

[Andrés Eduardo González]

Ahí dieron con el quid del asunto.

¿Ustedes creen que la FAC va a perder o desperdiciar sus Kfir con AESA, Python 5, I-Derby ER y Targo?

Esos seguirán volando su buen rato...

[SAETA2003]

Si le ponemos lógica a la compra de radares de la FAC para su Kfir, al menos los 2052 son radares casi que nuevos y dudo que los vayan a chatarrizar o simplemente vender...

Si definitivamente y "canibalizando" los Kfir no llegan al 2030, una opción para acompañar los Block 70 serían unos F16 de segunda y actualizarlos (en Israel?) para que usen el armamento que se ha adquirido.



Haber es una simple idea "lógica" porque simplemente desactivar y vender por pedazos y más unos radares tan nuevos como que no me suena!

15 Block 70 y unos 12 con el radar Elta 2052

Hay que ponerle lógica también al tema de presupuesto de defensa, el cual en los últimos años ha tenido una tendencia a bajar, de seguro mantener 15 F16 les saldrá más caro que mantener 23 kfir por lo que ya de por si se requerirá un incremento en el presupuesto y mantener dos aviones en dos líneas logísticas diferentes pues ni hablar. Pero bueno solo el tiempo nos dará la respuesta.

[SAETA2003]

Por otra parte corrijanme si me equivoco pero creo que solo se compraron 5 o 6 radares 2052 así que pensar en mantener 12 kfir con ese radar significa comprar más radares e instalarlos y eso significa un gasto adicional y otro incremento en el presupuesto de operación y si a todo eso le quieres sumar otro tanqueros pues menos lógico es.

[Andrés Eduardo González]

Bueno, la cosa es que no se sabe a ciencia cierta cuántos 2052 son. ¿6, 9?

[ALEXC]

Por otra parte corrijanme si me equivoco pero creo que solo se compraron 5 o 6 radares 2052 así que pensar en mantener 12 kfir con ese radar significa comprar más radares e instalarlos y eso significa un gasto adicional y otro incremento en el presupuesto de operación y si a todo eso le quieres sumar otro tanqueros pues menos lógico es.

Ni tanto... hace rato - desde la década pasada- se esta buscando el reemplazo para los A-37 que por falta de recursos no se ha podio concretar y eso ha dado a que la FAC saliera a buscar células de segunda de A-37 para upgrearlos y mantener una pequeña flota de A-37 operativos hasta la fecha.... ese escuadrón de A-37 que todavía opera en Mlambo, se podría sacar del servicio y en reemplazo se enviaría un escudron de Kfir C-10 de 8, 10 o 12 aviones.

Lo cierto es que del segundo lote de Kfir que se adquirió en el 2007, hay células que todavía tienen unas horas de vida útil y perfectamente pueden operar junto con un escudaron de F-16, Typhoon o Gripen que se compre.

[SAETA2003]

Bueno, la cosa es que no se sabe a ciencia cierta cuántos 2052 son. ¿6, 9?

Gracias por la aclaratoria mi estimado Andrés.

[SAETA2003]

Por otra parte corrijanme si me equivoco pero creo que solo se compraron 5 o 6 radares 2052 así que pensar en mantener 12 kfir con ese radar significa comprar más radares e instalarlos y eso significa un gasto adicional y otro incremento en el presupuesto de operación y si a todo eso le quieres sumar otro tanqueros pues menos lógico es.

Ni tanto... hace rato - desde la década pasada- se esta buscando el reemplazo para los A-37 que por falta de recursos no se ha podio concretar y eso ha dado a que la FAC saliera a buscar células de segunda de A-37 para upgrearlos y mantener una pequeña flota de A-37 operativos hasta la fecha.... ese escuadrón de A-37 que todavía opera en Mlambo, se podría sacar del servicio y en reemplazo se enviaría un escudron de Kfir C-10 de 8, 10 o 12 aviones.

Lo cierto es que del segundo lote de Kfir que se adquirió en el 2007, hay células que todavía tienen unas horas de vida útil y perfectamente pueden operar junto con un escudaron de F-16, Typhoon o Gripen que se compre.

Igual no les va acostar lo mismo operar 8-12 kfir que mismo numero de A37, en ese sentido creo que lo más lógico sería reemplazar los A37 por más A29.

En cuanto al número de horas remanentes en los Kfir recuerda que los hipotéticos F16 no van a llegar mañana y que después que lleguen pasara un tiempo antes de estar 100 % combat ready.

[ALEXC]

Igual no les va acostar lo mismo operar 8-12 kfir que mismo numero de A37, en ese sentido creo que lo más lógico sería reemplazar los A37 por más A29..

Con lo que cuesta un nuevo escuadrón de 8 o 12 A-29, se puede operar un escudaron de 8 o 12 Kfir por 50 años mas ... el contrato anual del mantenimiento de toda la flota Kfir si mi memoria no me traiciona, esta al rededor de 4 millones de USD así que calcula.

Ademas que la FAC no quiere perder la capacidad de propulsión a reacción en sus aviones de "segunda linea".

En cuanto al número de horas remanentes en los Kfir recuerda que los hipotéticos F16 no van a llegar mañana y que después que lleguen pasara un tiempo antes de estar 100 % combat ready.

El primer lote de Kfir llego en el 1989 y están operando hasta ahora- 30 años después- ; el segundo lote de Kfir se adquirió en el 2007 así que años son los que le quedan a la celulas del segundo lote ... el problema no es la celula, es el motor, que si recortaría la vida de operación del Kfir por eso la nueva actualización NG de IAI para los Kfir... ¿ se le medirá la FAC a llevar un escudaron entre 8 o 12 Kfir a la versión NG para reemplazar los A-37 ???

[SAETA2003]

Solo el tiempo lo dirá.