Fuerza Aérea Argentina

[julio luna]

Si se alquilan los F5 estarán 15 meses entrenando en Brasil …¿ de que hablás?

Mira Julio, no creo que se alquilen F-5 de la FAB, todavia esperemos quiza este engañado, me firmo en esto porque Argentina no esta en una situación de conflicto bélico como ocurrio en Malvinas se tracta solamente de una cumbre y la protección a sus participantes por menos que se considere la capacidad de la FAA, Armada o del Ejército, existe plena capacidad de hacerlo localmente, lo que se le en los medios de información viene de que no existen inversiones significativas en defensa y tal...
La protección de los participantes de la OMC lo pueden hacer, no és el caso de recurrir a otras Fuerzas Aereas, perdone pero lo veo algo comico.

Ahora mismo acabo de leer esto.

http://www.defensa.com/argentina/medios ... -seguridad

Saludos cordiales

Posiblemente sea una maniobra de algunos brigadieres de la FAA para dejar en evidencia la falta de aviones supersónicos para custodiar eventos importantes .
En la última cumbre del Mercosur en Mendoza se encargaron de la seguridad aerea los A4AR con misiles sidewinder vivos y algunos Pampas armados con pod de ametralladoras como leiste, si se hace lo de los Super Etendard también se sumarian.
Para perseguir e interceptar a un jet civil se necesita un caza supersónico , para derribarlo un A4AR o un SUE pueden hacerlo perfectamente con misiles AA.Cuando vino de visita el vicepresidente de EEUU hace poco se destinaron 2 A4AR con misiles sidewinder y 2 pampas con pod de ametralladoras , un pampa interceptó a una avioneta que volaba en la cercanias del operativo .
Es decir para ir al encuentro de un jet civil que viole la zona de exclusión aerea un A4Ar con misiles cumple perfectamente el rol y puede derribarlo , para perseguirlo no ,si el jet civil es más rápido se necesita una avión más rápido que el A4 , el SUE podria .Estaria bueno alquilarle a Brasil un avión AEW&C con tripulación brasileña.Un Saludo.

[Kraken]

Es un "plan" muy cogido por los pelos, pero pocas alternativas hay, la idea de la ARA de recuperar los SE aún llevaría más tiempo e iría mucho más ajustado.

Lo mejor que pueden hacer con los SE, es reciclarlos en latas de cervezas. Esos aviones estan muertos y la cadena logística para mantenerlos en vuelo, sencillamente no existe, excepto en la neurona de algún despistado.

LO mismo con las F-100, que van notandoseles las canas. :D
La cadena logistica existe y su simulitud en los mecanico con los MIrage es de ayuda. FRancia los usó para atacar LIbia hace unos años. NO llevaría mucho tiempo ya que los de acá ni casi volaron, y hay que integrarles sistemas que estaban en el mismo avión pero francés.
BUeno si no pueden volar nada cerremos todo.

Lo mismito...

La cadena logística de los SE está cerrada y lo que hay está todo a la venta.

[Lampard]

.Estaria bueno alquilarle a Brasil un avión AEW&C con tripulación brasileña.Un Saludo.

¿Por qué los argentinos no piensan en alquilar algunos F-16 de Chile y su avión radar Condor con tripulación chilena ???

¿Por qué tiene que ser de Brasil?

¿Por qué el comandante de la FAA no conversa con el comandante de la FACh y pide sus F-16?

Macri me parece que tiene una relación mucho más amigable con Bachelet que con Michel Temer.

[2_demaio]

Julio,

No creo sea necesario alquilar nada de otro pais, los radares 3D estan operativos, cañones antiaereos y misiles los tiene el ejército, ademas de la FA con lo que pone a dispocisión, pero esta cumbre de la OMC aqui en este hilo mas parece un confronto belico, no creo que un eventual atentado a la OMC se origine de algun pais (Corea del Norte esta muy lejos ) de terroristas lo veo posible.
Todavia la Armada no ha puesto los 2 SUE que creo estarian en condiciones de vuelo, sera porque no serian necesarios ?

Saludos cordiales.

[julio luna]

Lo mismito...

La cadena logística de los SE está cerrada y lo que hay está todo a la venta.

El motor del mirage F1 SNECMA Atar 9K-50 tiene muchas partes comunes con el Snecma Atar 8K-50 del Super Etendard. ... si se cierra la operación con Francia vendrían 50 contenedores llenos de repuestos y 5 SUE Sem en condiciones de vuelo con pocas horas remanentes más 2 simuladores , quedan más repuestos en Francia que se comprarian luego.
Si se hace la transacción ( algunos dicen que la Armada argentina ya pagó 12 millones de euros) los SUE argentinos modernizados volarian por más de una década en Argentina ...

[julio luna]

No creo sea necesario alquilar nada de otro pais, los radares 3D estan operativos, cañones antiaereos y misiles los tiene el ejército, ademas de la FA con lo que pone a dispocisión, pero esta cumbre de la OMC aqui en este hilo mas parece un confronto belico, no creo que un eventual atentado a la OMC se origine de algun pais (Corea del Norte esta muy lejos ) de terroristas lo veo posible.
Todavia la Armada no ha puesto los 2 SUE que creo estarian en condiciones de vuelo, sera porque no serian necesarios ?

Saludos cordiales

Los 2 Sue que salieron de una ICM hace un tiempo y que están en condiciones de vuelo no lo hacen porque tiene algunas partes vencidas y el reglamento de aeronavegavilidad militar no lo permite, cuando llegue lo que compraron en Francia estarian listos para volar junto con los 5 SEM que vienen en esas condiciones, los 8 Sue de la Armada restantes serán modernizados y se conformará un escuadrón, eso es lo que dice la Armada argentina .Un saludo.

[Kraken]

Lo mismito...

La cadena logística de los SE está cerrada y lo que hay está todo a la venta.

El motor del mirage F1 SNECMA Atar 9K-50 tiene muchas partes comunes con el Snecma Atar 8K-50 del Super Etendard. ... si se cierra la operación con Francia vendrían 50 contenedores llenos de repuestos y 5 SUE Sem en condiciones de vuelo con pocas horas remanentes más 2 simuladores , quedan más repuestos en Francia que se comprarian luego.
Si se hace la transacción ( algunos dicen que la Armada argentina ya pagó 12 millones de euros) los SUE argentinos modernizados volarian por más de una década en Argentina ...

Los repuestos que le quedan a la Royale están todos a la venta, si no los compran ahora puede que los compre otro.

El material aún sigue a la venta sin ninguna reserva, así que dudo mucho que hayan pagado ya esos 12 millones o presentado los compromisos de pago.

Flaco favor sería para la ARA el tirar así los pocos fondos disponibles, hay muchas prioridades por delante de un museo volante.

Los 2 Sue que salieron de una ICM hace un tiempo y que están en condiciones de vuelo no lo hacen porque tiene algunas partes vencidas y el reglamento de aeronavegavilidad militar no lo permite, cuando llegue lo que compraron en Francia estarian listos para volar junto con los 5 SEM que vienen en esas condiciones, los 8 Sue de la Armada restantes serán modernizados y se conformará un escuadrón, eso es lo que dice la Armada argentina .Un saludo.

Si tiene "partes vencidas" NO están en "condiciones de vuelo".

¿Algún enlace a eso que "dice la Armada argentina"?

[julio luna]

Los repuestos que le quedan a la Royale están todos a la venta, si no los compran ahora puede que los compre otro..

¿ quien ? el único operador de SUE es Argentina...

El material aún sigue a la venta sin ninguna reserva, así que dudo mucho que hayan pagado ya esos 12 millones o presentado los compromisos de pago.

Acá dicen que pagaron, yo no estoy detrás de ellos para verificar , lo mismo decian de los texan ...si resulta que es mentira con el tiempo se sabrá ...porque no viene nada de lo que se anuncia.

Flaco favor sería para la ARA el tirar así los pocos fondos disponibles, hay muchas prioridades por delante de un museo volante.

Esa es tu opinión, en la Armada Argentina consideran al SUE un sistema vigente.

Si tiene "partes vencidas" NO están en "condiciones de vuelo". ¿Algún enlace a eso que "dice la Armada argentina"?

Claro, así dice el reglamento de aeronavegabilidad militar , lo que quise decir es que podrian volar de ser muy necesario ...
¿ enlaces ? cuando presentes uno me preocuparé .

[spooky]

Los 2 Sue que salieron de una ICM hace un tiempo y que están en condiciones de vuelo no lo hacen porque tiene algunas partes vencidas y el reglamento de aeronavegavilidad militar no lo permite, cuando llegue lo que compraron en Francia estarian listos para volar junto con los 5 SEM que vienen en esas condiciones, los 8 Sue de la Armada restantes serán modernizados y se conformará un escuadrón, eso es lo que dice la Armada argentina .Un saludo.

Eso dice la Armada Argentina o eso dicen los foros argentinos? tenes un enlace?

[jupiter]

Bonita paja mental para inventarse tonterias sobre una cadena logística que no existe...

Copio literalmente la respuesta dada por el forista polluelo en otro foro, ante la misma sandez.

"En cuanto al "paquete logístico": ¿de que hablas? Un sistema que estaba previsto dar de baja hace diez años y que ha aguantado unos cuantos mas por fallo de entrada del sustituto no tiene paquete logístico, las piezas se dejaron de comprar hace años para cumplir con la previsión de baja, la inmensa mayoria de ellas no se fabrican desde hace mas y en los almacenes solo queda el material de menos gasto, los fungibles de gasto continuo están agotados porque los franceses estuvieron los dos últimos años canibalizando todo lo necesario para no gastar un euro en un material a dar de baja.
."

Hay que tener en cuenta, que los SEM estaba previsto darlos de baja hace mas de 10 años, pero han tenido que aguantar ya que la Royale no disponía de suficientes Rafale M.
Hablar de cadena logística del sue es como hablar de unicornios de color rosa. Pero oye, si prefieren seguir soñando, son muy libres de hacerlo.

[julio luna]

Eso dice eso la armada Argentina o eso dicen los foros Argentinos, tenes un enlace.

Se comentan en los foros argentinos y también que se les pagó a los franceses, si no resulta cierto se verá con el tiempo ...porque si no vienen los repuestos, los SUE no volarán , tampoco serán modernizados y con el tiempo se desprogramarán ...como todos los aviones , buques , sub , tanques, cañones, vehículos y armas en general que necesitan mantenimiento en las FFAA.

[julio luna]

Bonita paja mental para inventarse tonterias sobre una cadena logística que no existe...

Copio literalmente la respuesta dada por el forista polluelo en otro foro, ante la misma sandez.

"En cuanto al "paquete logístico": ¿de que hablas? Un sistema que estaba previsto dar de baja hace diez años y que ha aguantado unos cuantos mas por fallo de entrada del sustituto no tiene paquete logístico, las piezas se dejaron de comprar hace años para cumplir con la previsión de baja, la inmensa mayoria de ellas no se fabrican desde hace mas y en los almacenes solo queda el material de menos gasto, los fungibles de gasto continuo están agotados porque los franceses estuvieron los dos últimos años canibalizando todo lo necesario para no gastar un euro en un material a dar de baja.
."

Hay que tener en cuenta, que los SEM estaba previsto darlos de baja hace mas de 10 años, pero han tenido que aguantar ya que la Royale no disponía de suficientes Rafale M.
Hablar de cadena logística del sue es como hablar de unicornios de color rosa. Pero oye, si prefieren seguir soñando, son muy libres de hacerlo.

pasále el mensaje a los de la Armada Argentina ...

[Kraken]

Los repuestos que le quedan a la Royale están todos a la venta, si no los compran ahora puede que los compre otro..

¿ quien ? el único operador de SUE es Argentina...

Hay empresas que se dedican precisamente a eso, a hacerse con los remanentes de repuestos y comerciar con ellos, bien para reventa o para reciclaje.

Flaco favor sería para la ARA el tirar así los pocos fondos disponibles, hay muchas prioridades por delante de un museo volante.

Esa es tu opinión, en la Armada Argentina consideran al SUE un sistema vigente.

Si tiene "partes vencidas" NO están en "condiciones de vuelo". ¿Algún enlace a eso que "dice la Armada argentina"?

Claro, así dice el reglamento de aeronavegabilidad militar , lo que quise decir es que podrian volar de ser muy necesario ...
¿ enlaces ? cuando presentes uno me preocuparé .

Seguro que te preocuparás, por quedar otra vez en evidencia.

[julio luna]

Hay empresas que se dedican precisamente a eso, a hacerse con los remanentes de repuestos y comerciar con ellos, bien para reventa o para reciclaje.

Así le pasó a la FAA con los A4AR , ahora los repuestos los tiene que pagar a precio de oro.

Seguro que te preocuparás, por quedar otra vez en evidencia.

No para nada,¿ porque quedaria en evidencia ? ¿por repetir lo que se dice en algún foro argentino? si aquí todos lo hacen ¿ o me van a decir que averiguan cuántos aviones tienen operativo la FAA de alguna información oficial que no es pública ?. aparte ¿ quién te crees que sos para exijir enlaces cuando nunca presentastes uno en este thread...?

¿ te subiste a un banquito para parecer más alto y que te rindan pleitesía ?

[Kraken]

Seguro que te preocuparás, por quedar otra vez en evidencia.

No para nada,¿ porque quedaria en evidencia ? ¿por repetir lo que se dice en algún foro argentino? si aquí todos lo hacen ¿ o me van a decir que averiguan cuántos aviones tienen operativo la FAA de alguna información oficial que no es pública ?. aparte ¿ quién te crees que sos para exijir enlaces cuando nunca presentastes uno en este thread...?

Yo no exijo, yo solicito enlaces donde se afirmen esas cosas por voceros de la ARA.

Y he puesto varios, bastantes más que tú.