Los biplazas se hicieron a cuentagotas porque Israel no los necesitaba. Tenían una inmensa cantidad de pilotos veteranos de Deltas y operaban Mirage III BJ y Neshers biplazas. La conversión se hacía en esos aviones. Los Kfires biplazas se rotaban entre las unidades que operaban el caza.2_demaio escribió:Estimado, alla no dice que se hicieron solamente 10 Kfir biplaza.
.Saludos cordiales.
De comedidoreytuerto escribió:
Estimado Puchero:
No, no son de temer para las hipótesis de conflicto. El Kfir era usado por la USN para simular MiG-23, aviones de gran rapidez, trepada y aceleración, y relativamente menos maniobrables. Eso en los 80s. Hoy, tanto el F16 como el Tifón tienen misiles BVR y capacidad de ataque con armas Stand-Off. En el mejor de los casos al Kfir le puedes meter un Derby, si el ejecutivo suelta la plata suficiente, y el Derby está en desventaja en cuanto alcance tanto frente al AIM120 como frente al Meteor. Y si llegan al combate visual, estará enfrentando aviones optimizados para la alta maniobrabilidad, y el EFA sin soltar su carga de bombas. Recuerda que por muy modernizado que esté, el Kfir es un diseño de los años 50s y eso pesa. Saludos cordiales.
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Gracias Julio , muy bien explicado ...julio luna escribió:De comedidoreytuerto escribió:
Estimado Puchero:
No, no son de temer para las hipótesis de conflicto. El Kfir era usado por la USN para simular MiG-23, aviones de gran rapidez, trepada y aceleración, y relativamente menos maniobrables. Eso en los 80s. Hoy, tanto el F16 como el Tifón tienen misiles BVR y capacidad de ataque con armas Stand-Off. En el mejor de los casos al Kfir le puedes meter un Derby, si el ejecutivo suelta la plata suficiente, y el Derby está en desventaja en cuanto alcance tanto frente al AIM120 como frente al Meteor. Y si llegan al combate visual, estará enfrentando aviones optimizados para la alta maniobrabilidad, y el EFA sin soltar su carga de bombas. Recuerda que por muy modernizado que esté, el Kfir es un diseño de los años 50s y eso pesa. Saludos cordiales.
Que el derby está en desventaja en cuanto a los AIM120 o al meteor deberá demostrarse en combate hasta ahora salvo de derribar drones ninguno puede demostrar grandes ventajas a más de 20 o 30 km.de distancia sobre cazas con medidas electrónicas defensivas de última generación, lo que es bastante igualitario, también depende el TO si es en territorio propio con suficiente interferencia electrónica a favor.
En el moderno dogfight la desventaja frente a la alta maniobrabilidad de algunos aviones se equilibra con alta maniobrabilidad de los misiles de 5ta. generación como el phyton 5 , lo único que está asegurado en esa situación es la mutua destrucción.En conclusión las ventajas provienen de la electrónica de última generación .Un Saludo.
Estimado entiendo entonces que serian 12 Kfir biplaza TC2 que se hicieron en IAI. Todavia de los 61 Nesher que se hicieron antes de los kfir 10 de ellos eran biplaza ?Los biplazas se hicieron a cuentagotas porque Israel no los necesitaba. Tenían una inmensa cantidad de pilotos veteranos de Deltas y operaban Mirage III BJ y Neshers biplazas. La conversión se hacía en esos aviones. Los Kfires biplazas se rotaban entre las unidades que operaban el caza.
No se hicieron 10, se hicieron 12. Dos de ellos fabricados nuevos para la FAE cuando Ecuador compró sus C.2/TC.2, 10 para HHA.
Estimado ARTUC , es lo que hay no pidas mas , si queres te miento ,ARTUC escribió:Hola Puchero, en principio creo que el revoltijo de noticias debería ir para "Fuerzas Armadas", pero en fin, con lo que expusiste queda claro una cosa, estamos fritos, con estos políticos que tienen el conocimiento de fuerzas armadas lo mismo que la que tiene un ciego de los colores.
Mejor me quedo un rato con esta joyita:
https://www.youtube.com/watch?v=ntBpwvKRzEs
Disculpen el OT pero necesitaba compartir algo que me saca un poco de frustración luego de lo leído
prefiero las mentiras interdimensionales tipo SAIA 90...
nop ...ARTUC escribió:Puchero,sigue operativo el Mirage III CJ??? el que utilizaban para pruebas de armamento???
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