Fuerza Aérea Colombiana

[Andrés Eduardo González]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

[Domaco11]

https://www.instagram.com/reel/DW-A3FUy ... dsdzhlcmt1

[Domaco11]

Creo que ese es uno de los que se modificaron

[Lampard]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

Creo que esa posibilidad con Embraer ya pasó; los tiempos han cambiado y ha perdido su relevancia práctica.

Nada impide sin embargo que se alcance un acuerdo similar entre Colombia y Airbus para la compra del A400M, un avión con una capacidad muy superior a la del modesto KC390, y hasta donde sabemos, las relaciones entre la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y Airbus son excepcionales.

[Jorge R]

¿Habrán revivido el tema de la planta de EMBRAER en Colombia? Esa misma que alguna vez le propusieron a santos si hacía efectivo lo de los 12 KC-390 para la FAC en su momento y que Buenaventura y Barranquilla se disputaron para su ubicación...

Creo que esa posibilidad con Embraer ya pasó; los tiempos han cambiado y ha perdido su relevancia práctica.

Nada impide sin embargo que se alcance un acuerdo similar entre Colombia y Airbus para la compra del A400M, un avión con una capacidad muy superior a la del modesto KC390, y hasta donde sabemos, las relaciones entre la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y Airbus son excepcionales.

Me llama la atención que Lampard, siendo brasileño, abogue por que colombia compre el gigantesco A400 , que probablemente no necesita.

Tienes alguna razón que podamos saber?

[TavoD89]

Las relaciones con Brasil están en un punto muy bueno, este gobierno optó por ese acercamiento con el vecino Brasil y vamos a seguir teniendo buenas relaciones si nada malo sucede, con Embraer tenemos buenas relaciones, tienen buenos productos civiles y militares, sobre el nivel de adquisiciones o acuerdos al que se llegue habrá que esperar, pero espero que sigamos adquiriendo y operando sus productos.

Si podemos vernos beneficiados de su industria y fortalecer la nuestra, bienvenido sea y si solo es compra de aeronaves pues igual, bienvenido sea. Nosotros tenemos nuestras necesidades.

[Enrique262]

El KC-390 Millennium está cada vez más cerca de la Fuerza Aérea Colombiana

Esta cantado desde hace rato ese contrato, Petrosky lo dio a entender en el Consejo de Ministros.

Hace años se hablaba de la necesidad de tener 2 aviones tanqueros, cuando la FAC operó al Zeus junto a Jupiter (que lleva a recordar ese glorioso viaje a nuestro primer Red Flag donde ambos tanqueros volaron juntos reabasteciendo a los Kfir participantes), si se diera lo del KC-390, no sería descabellado pensar que al menos uno venga en su versión tanquero para tal fin, más con los Gripen en camino, y Dios mediante la tan anhelada compra de un LIFT que de reemplazo a los A-37.

Que recordando cuando fuimos a dicho Red Flag, teníamos al menos 30 aviones con capacidad de ser reabastecidos en vuelos (23/24 Kfir y en esa época entre 6 y 8 A-37B), y si se da lo del LIFT, que deberían ser 12 unidades mínimo, tendríamos 29 aparatos con esa capacidad, y eso sin meter a otros C390 que ya vienen con la sonda de fabrica.

[TavoD89]

Una imagen del Arpia IV que encontré en Facebook.

[Enrique262]

Una imagen del Arpia IV que encontré en Facebook.

Editada con IA y basada en el Direct Action Penetrator de los Nightstalkers:

Así no se ven los lanzadores de señuelos
Las puntas de las alas del Arpía no son plegables, son desmontables
Lo que identifica como FLIR es uno de los sensores del sistema de defensa antimisil
El Arpía no equipa Hellfire
La cola no es plegable, en el MH-60 CREO que si
No tiene sonda de reabastecimiento, no va ahí en el MH, y no es extendible
El tren de aterrizaje es el mismo del UH-60L

[Anderson]

Hace años se hablaba de la necesidad de tener 2 aviones tanqueros, cuando la FAC operó al Zeus junto a Jupiter (que lleva a recordar ese glorioso viaje a nuestro primer Red Flag donde ambos tanqueros volaron juntos reabasteciendo a los Kfir participantes), si se diera lo del KC-390, no sería descabellado pensar que al menos uno venga en su versión tanquero para tal fin, más con los Gripen en camino, y Dios mediante la tan anhelada compra de un LIFT que de reemplazo a los A-37.

La flexibilidad que nos brindarían sería enorme y no debemos desperdiciarla, pero seguramente sera solo un kit KC... pero casi ningun pais los usa en modo KC de forma silultanea porque ademas que no es nada barato el sistema Cobham 912E para repostaje en vuelo: Es un kit que basicamente consta de los Pods con las canastillas y los tanques de combustible adicionales que se llevan por dentro del avion.

[Lampard]

¿Qué pasaría si Lockheed Martin hiciera una oferta imbatible a Colombia por 24 F-16 Block 70, similar a la oferta que hizo a Perú? Es imposible decir que no.

[ltcol. solo]

saludo


Too late. Ya se firmo por los Gripen .

Lo que si es posible es ir por 24 Gripen .

[Andrés Eduardo González]

Pues ya no se puede, Lampard. Ya hay contratos firmados y ya se han hecho pagos, así que el Gripen E/F es el nuestro. Lo que sí puede pasar, dependiendo que se conozca a plenitud el contrato del F-16 Block 70 de Perú, es que si se confirma eso que son 24 Block 70 equipados y armados por ese precio que dicen de USD $ 3 500 millones, la FAC sí que podría patalear y decirle a SAAB que qué pasó ahí. Y le toca patalear porque muy seguramente la Oposición y otros sectores empiecen con el cuento: si ven, se los dijimos, los F-16 eran mejores y más baratos que los Gripen y luego vienen los organismos de Control y la opinión pública y se le arma otro escándalo inmenso al gobierno petrorpe.

Personalmente, no creo en esa maravilla de 24 F-16 Block 70 al precio anteriormente mencionado. La única manera para eso es que no le compren armamento, ni pods, electrónica limitadísima, ni soporte o un soporte muy mínimo, ni hagan infraestructura nueva, muy poca capacitación. ¿Repuestos? ¿Motores extra? nada de eso.

[PumaDeLosAndes]

Con respecto a los 17 Gripen por EUR 3.100 millones (USD 3600 millones) que firmó Colombia, es que se conoce el tipo y número de: spares? armamento? sensores? Creo que se mencionó llegaba con simulador de vuelo, soporte para 3.000 horas (pocos años para esa flota), y 85% de los créditos offset era para proyectos "sociales", es decir pagan por 85% de offset indirecto vs. 15% de offset directo.

Con esa información: es que están seguros que el F-16 B70 (con cadena logística establecida, con varios cientos de cazas contratados entre nuevos y upgrades, muchos usuarios,...) no puede ser competitivo vs. el Gripen E (que está en etapa de producción inicial, con menor números totales y menor número de usuarios)?

Saludos

[TavoD89]

Editada con IA y basada en el Direct Action Penetrator de los Nightstalkers:

Así no se ven los lanzadores de señuelos
Las puntas de las alas del Arpía no son plegables, son desmontables
Lo que identifica como FLIR es uno de los sensores del sistema de defensa antimisil
El Arpía no equipa Hellfire
La cola no es plegable, en el MH-60 CREO que si
No tiene sonda de reabastecimiento, no va ahí en el MH, y no es extendible
El tren de aterrizaje es el mismo del UH-60L

Gracias por tu analisis Enrique, se nota que conoces la plataforma, saludos cordiales.