Fuerza Aérea Peruana

[PumaDeLosAndes]

Los Block 70 pueden ser equipados con CFT

Pensar en introducir KC135, una aeronave que consume enormes recursos y exige un elevado proceso de capacitación , entrenamiento y asimilación doctrinal , hacerlo hoy, es una locura.

No tenemos presupuesto operacional para ello.

Primero se comienza a construir núcleos defensivos que tomará años en declararlos IOC luego FOC, paralelamente ir construyendo una red de radares y defensa aérea moderna y eficiente y luego pensar en AWACS y AAR (Air to Air Refueling) .

Así es Sres, se empieza gateando luego se camina.

El proceso es largo y complejo.

Por favor solo les pido pensar, no es difícil cuando se hace en profundidad.

¿ 2Kc 135 para 12/24 cazas de combate ?

ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........

Primero lo primero, y en ese escenario los KC 135 no son necesarios.

Saludos

El problema es que muchos desean ser 'más mejores' que los vecinos de manera inmediata, sin tomar en cuenta la situación de decadencia de la FAP en las últimas décadas. El proceso de recuperación de las capacidades de la FAP va a tomar muchos años, diría incluso una década o dos. Esto no es MATRIX para poder 'cargar automáticamente' capacidades.

Primero, hay que integrar el primer lote de cazas, con todo el sistema para evitar que sean hangar queens. Segundo, implementar el sistema de radares y SdA de manera urgente. En paralelo, de ser elegido el F-16 B70, se debe pedir a USA un par de Sentry para que estemos en el 'pipeline'.

La siguiente pregunta: cómo logramos hacer más números? Aquí creo que la FAP debería ir por F-16 C/D de stocks USA para ser llevados a F-16V, por cuestión de costo, tiempo y sinergías con los programas de upgrades de distintos clientes incluido la USAF. Si soñamos con operar AWACS y tanqueros algún día, hay que hacer ahorro por algún lado. Para mí, eso se logra en la adquisición de aeronaves de 2da vs. nuevas - como lo hizo en su tiempo Chile - y en uniformizar las specs de las aeronaves.

Saludos

[PumaDeLosAndes]

Los Block 70 pueden ser equipados con CFT

Pensar en introducir KC135, una aeronave que consume enormes recursos y exige un elevado proceso de capacitación , entrenamiento y asimilación doctrinal , hacerlo hoy, es una locura.

No tenemos presupuesto operacional para ello.

Un punto ESENCIAL: el presupuesto operacional: la FAP debe reorganizarse sí o sí, no es posible mantener la estructura bur(r)ocrática actual basado en aparentar números y tener mucho personal que está ahí para seguir 'ascendiendo' así sólo puedan volar un par de horas al mes.

Eso significa malgastar y seguir despilfarrando presupuesto de defensa en planillas, pensiones y beneficios a costa de menos presupuesto para mantener y hacer volar los cazas.

Si la FAP no se reorganiza bajo una óptica de eficiencia, hay que olvidarse de los planes de tener 24 cazas, con todo el sistema de defensa y multiplicadores de fuerza necesarios.

[PumaDeLosAndes]

ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........

Otro punto MUY importante efectivamente: no se cuenta con todos los cazas siempre disponibles.

De una flota de 12 aeronaves, podríamos considerar p.e.: 4 volando, 4 en stand-by / listos para volar, 4 en proceso de checks y manto en la base.

La cifra de 24 cazas de la FAP tiene que mirarse desde esa óptica; pero querer comprar 'todo nuevo' implica un costo de adquisición MUY importante.

Por ende, la opción 12 nuevas + (al menos) 12 de 2da llevados a upgrade debería ser una opción real a considerar por la FAP. En el caso del Gripen, no hay camino de upgrade de Gripen C de 2da a Gripen E - como lo hay de F-16 C/D a F-16V.

Saludos

[Andrés Eduardo González]

ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........

Otro punto MUY importante efectivamente: no se cuenta con todos los cazas siempre disponibles.

De una flota de 12 aeronaves, podríamos considerar p.e.: 4 volando, 4 en stand-by / listos para volar, 4 en proceso de checks y manto en la base.

La cifra de 24 cazas de la FAP tiene que mirarse desde esa óptica; pero querer comprar 'todo nuevo' implica un costo de adquisición MUY importante.

Por ende, la opción 12 nuevas + (al menos) 12 de 2da llevados a upgrade debería ser una opción real a considerar por la FAP. En el caso del Gripen, no hay camino de upgrade de Gripen C de 2da a Gripen E - como lo hay de F-16 C/D a F-16V.

Saludos

Pues claramente no se puede modificar el tamaño del Gripen C, pero en lo demás, el Gripen C sí que puede ser modernizado a nivel de un E, es más, Suecia ya lo está haciendo desde 2023 con sus C...

https://thedefensepost-com.translate.go ... _tr_pto=tc

[ALEXC]

El brochure oficial de Lockheed Martin del F-16 ofrecido a Perú:

https://lockheedmartin.com/content/dam/ ... cwMzAzMzEx

De la pagina de Lockheed Martin:

https://www.lockheedmartin.com/en-us/pr ... -peru.html

[juancho.col]

El brochure oficial de Lockheed Martin del F-16 ofrecido a Perú:

https://lockheedmartin.com/content/dam/ ... cwMzAzMzEx

De la pagina de Lockheed Martin:

https://www.lockheedmartin.com/en-us/pr ... -peru.html

Que belleza de avión, y que bueno que Perú al parecer se haya decantado por tremenda máquina.

[TavoD89]

Un buen arsenal el que puede usar el F-16B70, algunas cosas no están disponibles para usuarios como nosotros.

[Anderson]

Un buen arsenal el que puede usar el F-16B70, algunas cosas no están disponibles para usuarios como nosotros.

Ese es el arsenal completo. Hay que ver cuáles compran. De las armas que compren tambien depende el tipo de pilones que las sustentan y que tambien tendrán que comprar. Todo eso es variable de país a país y los costos por supuesto se suben mucho si llegan a comprar todos esos pilones.

Saludos!

[Anderson]

Un punto ESENCIAL: el presupuesto operacional: la FAP debe reorganizarse sí o sí, no es posible mantener la estructura bur(r)ocrática actual basado en aparentar números y tener mucho personal que está ahí para seguir 'ascendiendo' así sólo puedan volar un par de horas al mes.

Si mis cuentas no fallan hay cuatro bases aéreas en posibilidad de soportar operaciones de F-16 a día de hoy.

Las Palmas
Callao
Pisco
Puerto Maldonado

[TavoD89]

Ese es el arsenal completo. Hay que ver cuáles compran. De las armas que compren tambien depende el tipo de pilones que las sustentan y que tambien tendrán que comprar. Todo eso es variable de país a país y los costos por supuesto se suben mucho si llegan a comprar todos esos pilones.

Saludos!

Hay que ver cuáles les dejan comprar... Será interesante.
Saludos.

[PumaDeLosAndes]

ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........

Otro punto MUY importante efectivamente: no se cuenta con todos los cazas siempre disponibles.

De una flota de 12 aeronaves, podríamos considerar p.e.: 4 volando, 4 en stand-by / listos para volar, 4 en proceso de checks y manto en la base.

La cifra de 24 cazas de la FAP tiene que mirarse desde esa óptica; pero querer comprar 'todo nuevo' implica un costo de adquisición MUY importante.

Por ende, la opción 12 nuevas + (al menos) 12 de 2da llevados a upgrade debería ser una opción real a considerar por la FAP. En el caso del Gripen, no hay camino de upgrade de Gripen C de 2da a Gripen E - como lo hay de F-16 C/D a F-16V.

Saludos

Pues claramente no se puede modificar el tamaño del Gripen C, pero en lo demás, el Gripen C sí que puede ser modernizado a nivel de un E, es más, Suecia ya lo está haciendo desde 2023 con sus C...

https://thedefensepost-com.translate.go ... _tr_pto=tc

La flota de Gripen C y D sueca totaliza algo más de 90 unidades. En 2022 SAAB recibió una orden por menos de EUR 320 millones (https://euro-sd.com/2022/12/news/28783/ ... ripen-c-d/), en 2023 una orden adicional de EUR 50 millones o (https://euro-sd.com/2023/11/news/34997/ ... ade-order/. Y la nota que has referenciado habla un contrato por USD 42 millones en 2024.. parece mucho dinero, pero si divides eso entre el número de unidades que tienen, no es mucho, creo que no llega a EUR 5 millones por caza en total.

Y de hecho, la nota de 2022 habla de mejoras puntuales, por ejemplo mejoras al radar mecánico existente, pero no cambio de radar a uno AESA - ese que SAAB marketeó hace unos años (https://www.saab.com/newsroom/stories/2 ... first-time). Pero parece que Suecia no lo han integrado en estos upgrades, tampoco han recibido pedidos de clientes.

The enhancements include a new version of the RM12 engine to improve flight performance, a modernised avionics suite to enable rapid software upgrades, an improved electronic warfare (EW) system which is understood to refer to Saab’s Arexis suite, as well as an upgrade to the radar to improve detection and tracking range, with the latter understood to refer to the Mk. 4 version of Saab’s PS-05/A radar. (...) Saab stated that the upgrade would also enable better interoperability between Gripen C/D and Gripen E, through upgrades to support systems and data links.

Por lo tanto, como menciona la nota de 2022, se mejora la interoperabilidad... pero no está al nivel de harmonización que se consigue con un F-16 C/D llevado a F-16V con respecto a un F-16 B70 nuevo.

Saludos

[TavoD89]

Esa modernización no coloca un Gripen C al nivel de un Gripen E, si se incluyera un radar AESA la cosa se equilibraría un poco más, pero definitivamente es un caza más letal con las mejoras, eso nos muestra el salto importante de capacidades en el Gripen E.

Mejoras de las que se ha hablado;

Mejoras en Sensores y Aviónica

Actualización del Radar: Se integra la versión más reciente del radar de Saab (PS-05/A Mark 4), que incrementa significativamente el alcance de detección y seguimiento de blancos pequeños o con baja firma de radar.

Sistema de Guerra Electrónica (EW): Se introduce una suite de protección y ataque electrónico más efectiva, optimizada para contrarrestar amenazas modernas y sistemas de defensa aérea avanzados.

Arquitectura de Software "A Prueba de Futuro": Se actualiza el sistema de aviónica para permitir cargas de software táctico más rápidas, separando las funciones críticas de vuelo de las tácticas para facilitar futuras mejoras sin recertificar todo el avión.

Rendimiento y Capacidad de Combate

Planta Motriz: Nueva versión del motor Volvo RM12, diseñada para mejorar el rendimiento de vuelo y reducir costos de mantenimiento.

Armamento: Integración total del misil aire-aire de largo alcance Meteor y bombas guiadas de precisión adicionales.

Capacidad de Carga: Se crean las condiciones estructurales y de software para transportar nuevas configuraciones de carga útil y misiles aire-tierra avanzados.

Conectividad y Soporte

Armonización con Gripen E: Se desarrollan nuevos entornos de simulación y sistemas de apoyo que permiten a los pilotos del modelo C/D entrenar y operar con las mismas bases tácticas que el modelo E.

Sistemas de Lanzamiento: Nuevos contratos (finales de 2024 y 2025) incluyen la actualización de los sistemas de lanzamiento de armamento para soportar misiles de próxima generación.

PD: El IRST Skyward puede ser usado en configuración de POD, seguramente tambien este incluido en las mejoras.