Quintín escribió: ↑20 Nov 2025, 00:37
¿Que tantas horas remanentes tienen las células de esos Kfir?
Difícil saberlo con exactitud, pero las 14 células de Kfir ( 13 y una de reserva) a las que se les contrato el mantenimiento con IAI, son las células que les deben quedar mas horas de vida util ... apartes del contrato con IAI:
En si el problema
principal ahora de la operación de la flota Kfir ya no serian los motores, porque ahora que pasamos de operar una flota de 24 aviones a 14, tenemos 27 motores para las 14 celulas de Kfir y esto nos da un margen mucho mayor en cuanto a contar con un stock de repuestos mucho mas amplio para los 14 motores J-79 de los Kfir que ahora están operativos... otro pantallaso del contrato sobre el numero de motores:
Entonces aunque los motores aun siguen siendo un factor que puede limitar la operación del Kfir, ya no seria el principal como antes cuando operamos 24 células, sino que ahora serian las células que por su cantidad de horas de vuelo acumuladas, la vida útil de las mismas no se puede "estirar" mas sin poner en riesgos los pilotos.
Démonos por bien servidos, que la flota de 14 Kfir que aun opera se empiece a retirar a medida que empiecen a entrar en servicio los Gripen... para 2032 la flota de Kfir que se compro en el 20007 ya estaría sobre los 20 años de operación ya que entraron al servicio en el 2012 cuando se les termino de hacer la conversión a la versión C-10/12, al igual que el primer lote de misiles Derby y Python que se compro si mal no recuerdo, en el 2007 fue adquirido junto con un pods..... la flota que se compro en 1999 definitivamente esas células ya "murieron"
Aguanta abuelito Cachorrito de Leon, que ya casi te llega tu merecida jubilación. 
