Ejército del Perú

[Cartaphilus]

A ver, en 1975 nuestra columna vertebral en la aviación de combate eran los Mirage V, tanto los comprados en las postrimerías del gobierno de F. Belaúnde como los adquiridos en 1973 (en 1975 aún no habían llegado todos y uno ya se había perdido en un accidente frente a Lima), reforzados por los Camberra basados en Pisco, y los Hunter que estaban en Norte.

Tengo dos versiones distintas del inventario de Mirage 5 peruanos. Según una, es desglose fue:

- 14 monoplazas y 2 biplazas recibidos en 1968
- 8 monoplazas y 1 biplaza recibidos en 1974/75
- 10 monoplazas y 2 biplazas recibidos en 1980

La otra, es:

- 14 monoplazas y 2 biplazas recibidos en 1968
- 7 monoplazas y 1 biplaza recibidos en 1974/75
- 7 monoplazas y biplaza recibidos en 1980

De todos ellos, 10 se modernizaron a P3, 2 a P4, y 2 a DP3. Es decir, 12 monoplazas y 2 biplazas. Y 10 monoplazas se vendieron a Argentina.

¿Cuál de las dos opciones es la correcta? Me parece un asunto pendiente de clarificación, e históricamente mucho más interesante que marearnos a todos son datos económicos inventados, para discernir si se va a comprar un avión coreano, francés o sueco, ya que, al final, la FAC no comprará lo que quiera sino simplemente lo que pueda pagar. Exactamente igual que le ha sucedido a Argentina.

[JRIVERA]

Estimado @reytuerto para que hacerla larga a un hecho que tiene más de medio siglo de ocurrido y que ha dado muchas vueltas en la mente y siempre se conoce algo más.

Te comento, Yo en 1973 ingrese a la PUCP y en donde me sentaba por ser corto de vista (tercera fila de carpetas tri personales) adelante mío se sentaba el hijo del General Marco Fernández Baca, primer director de Petroperu y atrás el hijo del General Arturo Cavero Calixto, quien fuera el Alcalde sucesor de Luis Bedoya Reyes y a mi derecha, el hijo de Héctor Cornejo Chávez, político de Democracia Cristiana, de donde en un cisma político se separó Luis Bedoya Reyes y creo el PPC (Partido Popular Cristiano), época en donde conversaba con mi amigo de apellido Ulloa sobre la estrategia a emplear en un posible ataque a Arica para ocuparla y era de lo más sencillo, Ulloa, proponía el paso de un Mirage y arrasar con la carretera.

Situación que no ha cambiado, me refiero al hecho de aislar Arica, no hace micho el derrumbe de un cerro sobre la carretera (hecho natural y fortuito) dejó aislada a la Ciudad de Arica, pues solo existe una carretera para el paso de camiones que llevan combustible y toda clase de mercancías.

Cuentan ahora los historiadores, que una de las causas por el que le dieron la espalda a Velasco en su afiebrada intención de iniciar la recuperación de las cautivas, era que no se contaba con suficiente aviones de la Fuerza Aérea para ese cometido.

También es ampliamente conocido de la intervención de Kissinger ante el pedido del Gral Pinochet de realizar una guerra preventiva. A lo cual tuvo como respuesta, "nosotros conoceremos quien la empezó".

Pinochet mencionaba ser invadido por tropas cubanas y rusas que manejaban los T-55, Acá me detengo ante una inquietud, se dice que la U.R.R.S. había producido ese lote de Tanques antiguos T-54 y T-55 para ser enviados a Chile, a la caída de Salvador Allende el 11 de Septiembre 1973 (todavía recuerdo esa tarde cuando recibimos la noticia en el campus universitario de la Católica), que dicho armamento fue cedido al Ejército del Perú.

Es evidente que Estados Unidos no va a permitir una guerra que perjudique sus intereses y estos intereses son la extracción de Concentrados con contenidos de Metales Básicos.

Mi posición es que se adquiera todo NUEVO, pues desde la creación de la FAP, Nunca se ha mejorado alguna aeronave de combate. Por lo que no veo conveniente que se adquiera Cazas de Segunda, a pesar que todos los de la Región lo hagan, pues ellos si invierten en sus mejoras, nosotros NO. mi propuesta, es el RAFALE F4 de Dassault Aviation. Que en unos años costará tanto como un Eurofighter Typhoon.

Saludos cordiales,
JRIVERA

[Giancarlo_HG.]

Vaya conclusión:

"No comprar de segunda por que nunca modernizamos nada"

Es decir, asume que se debe de comprar nuevo para jamas modernizarlo....¿y que paso con los Mirage 2000?

¿Esto es broma?

¿Realmente esto es serio?

Cuando la propuesta debe de ser ATACAR DIRECTAMENTE el problema central de las FFAA´s del Perú: LA MEDIOCRE GESTIÓN, y la administración moderna conoce la receta: REINGENIERÍA TOTAL

Llevamos décadas soportando un gasto corriente que no para de crecer en las tres ramas de las FFAA´s, ahora es el Estado el que también esta en lo mismo, y es por ello que no existe presupuesto idóneo para OPEX, modernización de material de guerra y su sustitución.

Si no se soluciona esto, siempre vamos a caer en lo mismo.

Ahí esta el listado de Mirage 5, entre 32 a 28 cazas que simplemente se hicieron humo en la institución, mientras otros países han llevado procesos de modernización exitosas en esas mismas plataformas, sacándoles literalmente el jugo y las horas de vuelo.

Nuestro problema es sistémico y es evidente para cualquiera, callarlo te hace complice de los mismos que piden fondos de defensa para cubrir sus ineficiencias históricas.

Saludos

[reytuerto]

Estimado Joseph:

Fíjate, yo tengo los 16 aviones que compró F. Belaúnde en su primer gobierno (14P, 2DP) y 21 que se compraron durante el gobierno militar, en 1973, para llegar entre 1974 y 1975 (8P, 2DP) y el resto en 1976 (10, 1DP). Me llama la atención la fecha tan tardía (1980) para la entrega de los últimos ejemplares, pues tenía entendido que para la crisis del Beagle, el pedido peruano ya estaba completo (35 Mirage 5P y 5DP en dicembre de 1978).

En cuanto a las modificaciones, yo tengo 8 P3 y 2 P4, 1 DP3 y 1 DP4. Con las siguientes controversias: 1. A ninguno de los aparatos modificados se le instaló el RWR, estos solo se instalaron en los monoplazas, o solo a una parte de estos. 2. No se compró Magic I para ninguno de los Mirage remanentes, en su lugar, se adaptaron los Atoll 2 de los stocks del Su-22 . 3. El Exocet sólo podía ser disparado desde los aviones modificados con radar Agave vs. podia ser disparado por todos los monoplazas. Saludos cordiales.

Ojo, cuando se modifican los aparatos, ya estaba disponible la modernizacion 50 y 5NG, que contemplaba cambiar de motor (por un Atar 9K) y planos canard (del nonato Mirage 4000), aunque supongo que esta modernización debia ser bastante costosa (que yo sepa, solo Venezuela la hizo).

[reytuerto]

Estimado JRivera:

"...Mi posición es que se adquiera todo NUEVO, pues desde la creación de la FAP, Nunca se ha mejorado alguna aeronave de combate. Por lo que no veo conveniente que se adquiera Cazas de Segunda, a pesar que todos los de la Región lo hagan, pues ellos si invierten en sus mejoras, nosotros NO..."

Me vas a disculpar, tu alternativa es muy tirada por los pelos, es más y sin querer faltar el respeto a tu persona, para mi directamente es absurda. De hecho, estas hablando desde el desconocimiento, pues el Mirage 5P y 5DP sí fue modificado en los 80s (HUD, radar, percha de reabastecimiento en vuelo, sistemas inerciales de ataque, sistemas de autodefensa), y el Su-22 también (de hecho, el Su-22M4 FAP fue una de las variantes mejor armadas del modelo). Sí, el Mirage 2000 quedó como un avion vintage, pero eso no es problema del aparato, ni del fabricante, es problema de la gestión de la institución.

"...que dicho armamento fue cedido al Ejército del Perú..."

Nada de lo que llegó desde la URSS durante el Septenato fue cedido: todo fue comprado y todo se pagó hasta el último kopek. Afortunadamente la deuda fue adquirida en rublos, y con la caida de la Unión Soviética y la devaluación de esa moneda, se pudo cancelar la deuda con ventaja para el estado peruano.

"...Cuentan ahora los historiadores, que una de las causas..."

No, así no. Si vas a mencionar a algún historiador, que sea con nombre. De lo contrario todo queda en lo anecdótico y folklorico (como las referencias anteriores, en la que rememoras tus años mozos. Válido en el contexto personal, en este caso, tu; pero absolutamente intrascendente como fuente). Saludos cordiales.

[JRIVERA]

Con respecto al incidente del Canal de Beagle, recuerdo que se retraso por un año la entrega de un U-209/1200, algo similar debe haber ocurrido con las aeronaves.

Pero un hecho que hay que destacar es que fue durante el gobierno de Francisco Morales Bermúdez cuando se recibieron los Mi-24/Mi-25.

En realidad los gastos en Defensa fueron más fuertes con Morales Bermúdez Cerrito, que con Velasco Alvarado.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Estimado reytuerto, tu estás escribiendo sobre el pasado, del cual ya es historia y no dudo que la razón te asiste

Yo escribo sobre el futuro y dada la experiencia del pasado, pienso que la FAP va a adquirir cazas nuevos.

Saludos cordiales,
JRIVERA

[Giancarlo_HG.]

Estimado Joseph:

Fíjate, yo tengo los 16 aviones que compró F. Belaúnde en su primer gobierno (14P, 2DP) y 21 que se compraron durante el gobierno militar, en 1973, para llegar entre 1974 y 1975 (8P, 2DP) y el resto en 1976 (10, 1DP). Me llama la atención la fecha tan tardía (1980) para la entrega de los últimos ejemplares, pues tenía entendido que para la crisis del Beagle, el pedido peruano ya estaba completo (35 Mirage 5P y 5DP en dicembre de 1978).

En cuanto a las modificaciones, yo tengo 8 P3 y 2 P4, 1 DP3 y 1 DP4. Con las siguientes controversias: 1. A ninguno de los aparatos modificados se le instaló el RWR, estos solo se instalaron en los monoplazas, o solo a una parte de estos. 2. No se compró Magic I para ninguno de los Mirage remanentes, en su lugar, se adaptaron los Atoll 2 de los stocks del Su-22 . 3. El Exocet sólo podía ser disparado desde los aviones modificados con radar Agave vs. podia ser disparado por todos los monoplazas. Saludos cordiales.

Ojo, cuando se modifican los aparatos, ya estaba disponible la modernizacion 50 y 5NG, que contemplaba cambiar de motor (por un Atar 9K) y planos canard (del nonato Mirage 4000), aunque supongo que esta modernización debia ser bastante costosa (que yo sepa, solo Venezuela la hizo).

De ese número (35 cazas), y de esos cazas, jamás debimos salir en las últimas décadas.

Con todos los recursos que se desperdiciaron en nuevas compras, hubiéramos podido modernizar esos Mirage 5 al máximo nivel, adquiriendo experiencia en MLU, desarrollando tecnología propia —como lo ha hecho la MGP—, acumulando miles de horas de vuelo con pilotos altamente entrenados y manteniéndolos operativos incluso hasta hace pocos años.

Ahí tienes el ejemplo de Pakistán con sus programas ROSE: visión, continuidad y resultados, para luego escalar a capacidades mayores a nivel de caza de combate y a nivel de industria local.

Pero lo nuestro fue otra historia.

Hemos vivido una farsa. Una locura impulsada —y aún sostenida bajo distintos disfraces— por el fantasma de nuestro “enemigo histórico”, Chile, y la eterna retórica de las “cautivas”.

Mientras tanto, de construir Estado, nación y poder real… absolutamente nada.

Y duele.

Porque todo ese dinero desapareció sin dejar rastro, y todos sabemos quiénes fueron los responsables.

Saludos.

[reytuerto]

Estimado Giancarlo:

"...la eterna retórica de las “cautivas”..."

Las cautivas que no existen desde 1929. El tratado de Ancón sancionaba un plebiscito 10 años despues en ambas provincias, Chile nunca se avino a realizar dicho plebiscito y durante 50 años, efectivamente Tacna y Arica fueron provincias peruanas cautivas. Pero el tratado de Lima de 1929 determino que Tacna fuese peruana y Arica, chilena (grandisimo éxito de la diplomacia peruana, cuando militarmente Chile nos daba vuelta y media). Allí se acabaron las cautivas. Saludos cordiales, y por favor, espera un poquito por tu respuesta, que merece ser más meditada.

[Giancarlo_HG.]

Estimado Reytuerto, la FAP no opero la variante M4 del Su 22

Que es esta:



Como ves las diferencias físicas son notables el primer lote fue de32 cazas Su–22A Fitter F y 4 biplazas Su–22U Fitter E y el segundo de 18 más, 16 Su–22M Fitter J (la versión de export del Su–17M3s) y tres biplazas Su–22UM Fitter G

Si bien se instalo en algunas unidades la zonda de reportaje en vuelo jamás fue estándar en los escuadrones.

Hay que recordar todas las falencias de los Sukhoi 22 en el Conflicto del Cenepa, donde no contaban con RWRs y sistemas de autodefensa activos y pasivos, y esto lo dicen sus propios pilotos en entrevistas a canales abiertos.

Los Mirage 5 no pasaron de HUDs y radares telemétricos. No hay evidencia de que hayan recibido radares AGAVE y con ello ser capaces de portar el Am39 Excocet.

En el Cenepa estos cazas, lo que quedaba del escuadrón, tenían una misión de una sola vía: atacar Taura por retaliación de ataques Jaguar de la FAE sobre bases FAP y con pocas posibilidades de retorno, es más los pilotos dormían en sus cazas y ya se habían despedido de sus familias, lo supe por que tengo amistades muy cercanas en ese íntimo entorno. Esto lo conté públicamente en los foros meses posteriores al conflicto y luego fue corroborado décadas después el año pasado, donde abiertamente en canales públicos de YouTube pilotos y comandantes FAP lo confirmaron. La situación operacional de los M5 no era mala, era pésima.

Saludos

[Giancarlo_HG.]

Estimado Giancarlo:

"...la eterna retórica de las “cautivas”..."

Las cautivas que no existen desde 1929. El tratado de Ancón sancionaba un plebiscito 10 años despues en ambas provincias, Chile nunca se avino a realizar dicho plebiscito y durante 50 años, efectivamente Tacna y Arica fueron provincias peruanas cautivas. Pero el tratado de Lima de 1929 determino que Tacna fuese peruana y Arica, chilena (grandisimo éxito de la diplomacia peruana, cuando militarmente Chile nos daba vuelta y media). Allí se acabaron las cautivas. Saludos cordiales, y por favor, espera un poquito por tu respuesta, que merece ser más meditada.

Espero todo lo que quieras estimado, con gusto.

Saludos cordiales