Todo sobre el A-400M Atlas

[sir_eider]

Buenos días, estimados

Parece ser que Turquía se niega a recepcionar su A-400M aduciendo "pequeños problemillas" que detectaron durante las pruebas que se le hicieron en suelo turco:

http://defensa.com/index.php?option=com ... Itemid=186

Alguien sabe algo sobre esos supuestos "problemillas"?

Un saludo

[sir_eider]

Más noticias sobre lo mismo, los turcos insisten en que el avión no cumple con lo pactado:

http://www.infodefensa.com/es/2014/03/0 ... a400m.html

y los de Airbus que si Francia ha tragado las 2 unidades que les han entregado, no ven por qué Turquía no

Insisto en que tengo una curiosidad insana por ver qué capacidades no están cumpliendo esta primera serie de los A-400M, si alguien sabe algo...

Un saludo

[Emile Zola]

Una video realizada por EADS America (en inglés) para promocionar el A400M ante las autoridades yankees y su "Military Airlift Command", no olvidemos que la US Air Force tiene más de 150 C130 "Hercules" que habrá que sustituir dentro de unos 10 años mientras hasta hoy ninguna empresa norte-americana propone un avión moderno par cumplir la tarea de trasladar cargas de 20 a 35 toneladas a unos 4000-5000km :



Sino es de saber que hace una semana uno de los 2 A400M entregados a la fuerza aerea francesa realizó un vuelo de 7500km desde el sur-oeste de Francia hacia la isla de "La Martinique" ubicadas en los caribes. Por supuesto no tenía más que unas toneladas de carga, pero eso ha demostrado la capacidad del aparato por cumplir vuelos de largo recorido (la EDA francesa deseaba averiguarlo)

Saludos

[Manuelxx]

El A400 ha tenido muchísimos problemas en su desarrollo y los va a seguir teniendo en su puesta en servicio con los operadores en los próximos años,ha estado varias veces a punto del avismo y los sobrecostos son grandes,pero no me cabe duda que será más pronto que tarde un éxito.
Viene a cubrir un tremendo vacio en carga militar,no hay otro avión de sus caracteristicas,rápido,fiable,y con tremendas posibilidades operativas,a los paises europeos que lo operarán le vendrá de maravilla,es muy caro y complejo,pero no lo olvidemos,es un airbus,y estos saben de aviones.
Ya sé que los requrimientos civiles no son los militares,pero tiene corazón airbus,un diseño muy acertado,muy bien motorizado,avionica de vanguardia y con una opratividad sobresaliente.
No me cabe duda que será un exito de ventas en el mercado de exportación,no me cabe duda,como lo esta siendo el airbus 330 MMRT,el tiempo lo demostrará,no me cabe duda.

[Emile Zola]

Prueba de cargamento de un VBCI dentro de un A400M : https://twitter.com/SteveWhitnall/status/459715092406616064/photo/1

Y próximamente el EDA francés recibirá su tercer aparato (http://www.air-cosmos.com/2014/04/25/21985-bientot-un-troisieme-a400m-atlas-pour-l-armee-de-l-air)

Saludos

[Winnfield]

Por qué vamos a ser los últimos en comenzar a recepcionar los A400M? Porque no "apoquinamos el parné"?
un saludo.

[Heberth]

Por qué vamos a ser los últimos en comenzar a recepcionar los A400M? Porque no "apoquinamos el parné"?
un saludo.

Sí, y además creo que serán más caros que los de los demás por impagos o por el retraso en el pago.

[sir_eider]

Cuarto avión A-400M entregado a Francia con capacidades adicionales a los anteriores:

http://www.infodefensa.com/es/2014/08/0 ... nales.html

Curioso... Añadirán esas capacidades a la siguiente tirada? A los anteriores? Será que no consiguen cumplir los requerimientos de diseño y están haciendo pseudo-tranches?

Quién sabe...

[Kraken]

Sí, se ha dividido la incorporación de capacidades en lotes o tranches.

http://es.slideshare.net/robbinlaird/an-update-on-the-a400m-program-june-2014

[albertovl]

Hola. una pregunta..... qhay de cierto en que van a ir a las instalaciones de Airbus en getafe algunos A400 cuando salgan de Sevilla??
Se sabe para que es??

[antiguogrumete]

Despegues y aterrizajes con fuerte lluvia en TLS la fabrica de Airbus en Francia.

[antiguogrumete]

Mas de 10 despegues en una sesion de entrenamiento del A400M en TLS.

[tpstuff]

Primera pregunta: ¿Alguien sabe realmente para qué quiere el A400M la pértiga?
Operacionalmente no me salen las cuentas.
Con unos 900 kg por minuto con pods salen unos 89 minutos enchufado
Pero si los aviones awacs y bombarderos tardan con Boom no más de 20 minutos!!
Un poquito de despropósito, no?

Segunda pregunta: Porqué el A400M en el update de Junio 2014 han puesto que la capacidad de "Low Level Flight" se va para 2018? ¿Desde 2003 no han trabajado en ello?, porque se supone estaba en contrato de capacidades desde el inicio.

Saludos.

[Kraken]

Primera pregunta: ¿Alguien sabe realmente para qué quiere el A400M la pértiga?

Para repostar de otros A400M y del resto de cisternas dotados de cesta que son la amplia mayoría.
Operacionalmente no me salen las cuentas.

Con unos 900 kg por minuto con pods salen unos 89 minutos enchufado

Más de 400 USgpm los pods alares y 600 el de la bodega. Como mucho 41 minutos.
http://www.cobham.com/about-cobham/mission-systems/about-us/mission-equipment/air-to-air-refuelling/products-and-services/hose-and-drogue-systems/wing-air-refuelling-pods/a400m-refuelling-systems-datasheet.aspx

Pero si los aviones awacs y bombarderos tardan con Boom no más de 20 minutos!!
Un poquito de despropósito, no?

No, muchísima más versatilidad.

Segunda pregunta: Porqué el A400M en el update de Junio 2014 han puesto que la capacidad de "Low Level Flight" se va para 2018? ¿Desde 2003 no han trabajado en ello?, porque se supone estaba en contrato de capacidades desde el inicio.

Saludos.

Principalmente porque sin motores certificados no se puede desarrollar esa capacidad y los retrasos con los motores han tirado por tierra todo el programa.

[tpstuff]

Gracias por tu tiempo. En cualquier caso me da la idea que la exportación del A400M tiene un handicap por no tener el socket dorsal, porque el resto del munto que está comprando MRTTs (Singapur, quatar, etc ) sin FRUs por sus cazas americanos. Lo de versatilidad es relativo. Saludos.