Loneagle escribió:Si estas hablando del T-37 Tweet entonces no hay punto de comparación (todavía) entre el Scorpion y el Yak-130 porque el ultimo se lo lleva por los cachos en cuanto a características y capacidades optimas para este tipo de entrenamiento.
Si hablamos del reemplazo del A-37B la cosa ya cambia...
camilo1ats escribió:Loneagle escribió:Si estas hablando del T-37 Tweet entonces no hay punto de comparación (todavía) entre el Scorpion y el Yak-130 porque el ultimo se lo lleva por los cachos en cuanto a características y capacidades optimas para este tipo de entrenamiento.
Si hablamos del reemplazo del A-37B la cosa ya cambia...
Nimiedades compañero?, hablo de los A-37B Super tweet, creo que eso se puede deducir claramente.
Loneagle escribió:cesar cardenas escribió:Gracias Camilo.
Yo tenia mi duda acerca de si el Scorpion podría ser entrenador avanzado, pero viendo que si en el brochure y con lo avanzado que va el proyecto dentro de poco se va a ofrecer comercialmente ¿algún mejor reemplazo del Dragonfly? no creo que haya! solo que mientras los gringos no lo compre no lo va a hacer mas nadie, aparte de la tacañeria épica de nuestros "sabios" dirigentes.
Tal vez la gente de la FAC si lee por acá, el problema es que ellos no son los del billete. Como se juntaron tantas cosas la FAC debería reemplazar los A-37 por unos F-16 de segunda, los T-37 por Bae Hawk de segunda y los OV-10 con EMB-312 Tucanos de segunda modernizados acá en nuestro país. Salen de tantos vejestorios modernizando casi la mitad de la aviación de combate, empiezan la transición hacia el futuro caza con cazas y entrenadores avanzados capaces de formar muy bien, aligeran el trabajo de los actuales tucanos y Kfir, refuerzan el teatro norte de cara a Nicaragua y a Venezuela, solucionan la pesadilla logística de tener funcionando aviones tan viejos, etc... y muy rápido y con no mas de 500-600US$ millones.
Saludos
De hecho la version de entrenamiento del Scorpion todavía esta en desarrollo hasta donde tengo entendido y no creo Textron (son ellos los del billete y no Cessna) este pensando en vendérselo solo a los gringos por lo que es muy probable que exista mercado para este tipo de aeronaves, en especial con el auge que están tomando los conflictos liderados por fuerzas rebeldes alrededor del mundo en donde se requieren aeronaves de esas características...
Respecto a lo demás me parece que un reemplazo de A-37B por F-16 ya es rebuscado y mas aun si sumándolos con el resto de aeronaves que propones salen a un costo de 500 a 600 millones de dolares que me parece que sale mas alto porque solo la cantidad de Falcons de segunda que necesitaríamos para mantener el equilibrio cuantitativo y reducir el cualitativo ya se acerca a esa suma o incluso podría superarla...
cesar cardenas escribió:Loneagle escribió:
De hecho la version de entrenamiento del Scorpion todavía esta en desarrollo hasta donde tengo entendido y no creo Textron (son ellos los del billete y no Cessna) este pensando en vendérselo solo a los gringos por lo que es muy probable que exista mercado para este tipo de aeronaves, en especial con el auge que están tomando los conflictos liderados por fuerzas rebeldes alrededor del mundo en donde se requieren aeronaves de esas características...
Respecto a lo demás me parece que un reemplazo de A-37B por F-16 ya es rebuscado y mas aun si sumándolos con el resto de aeronaves que propones salen a un costo de 500 a 600 millones de dolares que me parece que sale mas alto porque solo la cantidad de Falcons de segunda que necesitaríamos para mantener el equilibrio cuantitativo y reducir el cualitativo ya se acerca a esa suma o incluso podría superarla...
Como va de salida el A-37, y dada la necesidad de defensa aérea y capacidad de fuerza cercana al norte de Colombia y al caribe (Nicaragua, Venezuela, los Tupolev, etc ¿te acuerdas?) yo no veo con buenos ojos que aviones de ataque secundarios sean los encargados de operar en tal zona. En Malambo lo que deben haber son cazas de alto rendimiento y para tener con que ir adaptándose rápido a nuevos F-16 se podrían dejar caer por ahí unos F-16 de segunda para quemar con ellos la transición (y no con los nuevos) y así matar tres pájaros de un solo tiro. Rebuscado si es, toca así si se quiere hacer mas con menos aunque cueste mas de la cifra que propuse especialmente con Bae Hawk de por medio.
porque es la primera vez que yo sepa de un avión de estas características que se construye sin responder a ningún requerimiento formal en Estados Unidos. (Como siempre puedo estar equivocado).
MAXWELL escribió:Con la plata que se compran 3 Escorpion,por esa misma cantidad se compran 4 Yak 130,como quien dice me compro 3 yak y el cuarto me queda enterito para repuestos.
En otras palabras,comprar un escuadron de 12 yak 130,sale un 25% más barato,que comprar los mismo 12 aviones pero Escorpión.
son 60MU$ que me ahorro,si compro los Yak 130,además estos traen de ñapa,que pueden dispararar misiles antibuque,que es una capacidad, que al día de hoy ,no tiene ningun avión de de la FAC.
Este es un avión que puede hacer de entrenador avanzado,de coin,de lif y de avion de ataque naval,por solo 15 MUS,esto es un regalo.
no resulta mas barato y practico comprar solo 3 y con el dinero del cuarto adquirir solo los repuestos? MAXWELL escribió:Con la plata que se compran 3 Escorpion,por esa misma cantidad se compran 4 Yak 130,como quien dice me compro 3 yak y el cuarto me queda enterito para repuestos.
En otras palabras,comprar un escuadron de 12 yak 130,sale un 25% más barato,que comprar los mismo 12 aviones pero Escorpión.
son 60MU$ que me ahorro,si compro los Yak 130,además estos traen de ñapa,que pueden dispararar misiles antibuque,que es una capacidad, que al día de hoy ,no tiene ningun avión de de la FAC.
Este es un avión que puede hacer de entrenador avanzado,de coin,de lif y de avion de ataque naval,por solo 15 MUS,esto es un regalo.
GUARIPETE escribió:porque es la primera vez que yo sepa de un avión de estas características que se construye sin responder a ningún requerimiento formal en Estados Unidos. (Como siempre puedo estar equivocado).
bueno no es tan asi Camilo, de hecho a mediados de los 70 surgio este avion...
[ Imagen ]
Y hay muchas coincidencias entre el producto de Textron y el Tigershark.
espero que el Scorpion en todo caso no sufra de los mismo problemas que sufrio el F-20 en su dia, al final nadie se intereso en el avion y murio el proyecto de mengua, y ojo que hubiera sido una razonable alternativa, al dia de hoy para muchas fuerzas aereas del mundo que literalmente estan pariendo por aviones nuevos, sin duda tienen ambas historias puntos en comun y da que pensar.
Loneagle escribió:Recalco que 15 millones es el precio base de negociación pero no es el costo final y menos con todas las capacidades que bien mencionas así como su respectivo armamento y equipos asociados que podrían llegar a duplicar esa cifra inicial.
Loneagle escribió:Algo que me causa curiosidad es para que quisiera adquirir cuatro Yak-130 y dejar uno de ellos tirado solo para sacarle repuestos? no resulta mas barato y practico comprar solo 3 y con el dinero del cuarto adquirir solo los repuestos?
camilo1ats escribió:Sigue con el cuento de que cuestan 15 millones?
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