KguAVzlA escribió:pit escribió:No se nombra por ningun lado de la nota de prensa quién es el flamante primer comandante de esta unidad?
Gracias.
Alguien que conozco, y que si puedo decir es un excelente oficial (cursando CCEE en Italia y con comandos anteriores en PC misilística y comando segundo de fragata)
A mi me da vaina ver a profesionales mentando "Patria, socialismo o muerte", y no porque las fuerzas ahora son políticas y antes no, o porque me guste mas el bajo perfil.
Hoy por ejemplo el piloto de diciendo eso en tv y de paso lo dice mal, y le corrijen: "patria, socialista o muerte". Por lo menos darle la calidad de vida que se merecen para no quedar tan mal..... en fin.pit escribió:Yo preferiría inversión masiva en el sistema eléctrico y en el sistema de seguridad,
Viste para lo que se comprometió el gobierno en materia de generación eléctrica?':shock:'. eso hay que tenerlo bién anotado, me parece exagerado y no por dinero precisamente...pit escribió: pero bueno, ahí tendremos avioncitos acumulándose, ¡40 K-8!, obviamente, no todos para entrenamiento, puesto que irán a roles tácticos en G-15 y G-12.
No resultan pocos?, sería bueno tener al menos el factor cantidad a falta del de calidad...pit escribió:Comenzarán a entrenar 40 personas en instrucción media muy pronto (digo, personas, porque no sé si serán oficiales teniente 1º o cadetes en 4º año)
Lo "normal" como sería?
Básico= Cadete
Medio= Teniente
Anzado= Capitán
Ah, una pregunta sobre los "cooffe makers"... la terminación W, en el K-8W, indica alguna variación considerable en el sistema??''...
Todo el entrenamiento de vuelo, menos el de despeje (el que te califica para ver si vas al aire a volar así sea una de estas lumpias chinas, o a volar un "E2G" - Escritorio de 2 Gavetas - se da como cadete, en un Cessna-182), el entrenamiento básico (SF-260EV), medio (T-27 Tucano - ahora K-8W) se da como oficial graduado, cuando se abren cursos correspondientes.
El entrenamiento avanzado (para ser piloto de caza) se abre únicamente en relación a la necesidad de formar pilotos de caza, de acuerdo a las plazas vacantes y necesarias que reportan los diferentes grupos de la aviación, eso sin embargo, NO significa que los pilotos de caza, necesariamente cumplan entrenamiento avanzado (en el VF-5), pues hay algunos que saltaron de T-27 a volar en reactores de alto desempeño.
El ideal es, que los pilotos de caza se formen como tenientes 1º (desde el segundo año de servicio activo) en un programa de no más de 10 meses que, junto al entrenamiento medio (que reciben todos los pilotos, incluyendo los que no son de caza, como los que vuelan Bronco) y el inicial, se de antes de que el oficial ascienda a Teniente.
La ascendencia de cursos, en cuanto a material de entrenamiento aéreo quedaría así:
Evaluación inicial de despeje: Cessna-182 (se da normalmente en la EAM, pero en muchos casos ni eso se ha logrado...)
Entrenamiento inicial (SF-260EV)
Intermedio (T-27, ahora, K-8W)
Avanzado para pilotos de caaza (antes se daba con T-2D, durante un tiempo con VF-5D, en el futuro con L-15)
. Esperemos que sean muy problemáticos 
¿dije eso?, hmm, no, quise decir, que esperemos que funcionen correctamente así Chávez compra los que faltan 
) pero supongo que ahora no le pararan a esas cosas porque estaran distraidos con los botoncitos de los MFD y lo bonito que se ve los simbolitos del HUD
