Helicópteros de las Fuerzas Armadas de Latinoamérica

[Andrés Eduardo González]

A mí me parece que el bicho tiene su gracia...

[Felipe Vera]

A mi me parece mas un Delfín mutado y con Misiles y Cohetes (esteticamente)...pero bueno...cada cual con sus gustos

[ecuatoriano]

Es interesante la comparación entre las fotos del Arpía colombiano y el Tigre de Iris (quien por lo visto quiere meter a España en la OEA y UNASUR, MERCOSUR, COMUNIDAD ANDINA y en la CONMEBOL ); el Arpía parece un cañonero evidencia de su vocación COIN, se me hace que puede "regar" una extensa zona de selva con balas para "dar de baja" al que esté al alcance, en cambio el Tigre solo tiene un cañoncito en el morro y está armado con misiles AT lo que indica su vocación de cazador de blindados y apoyo CAS. Sobra decir que el Tigre parce mas maniobrable para enfrentar amenazas AAA o SAM, además el tigre debe tener mas protección antibala para los pilotos, aunque en términos generales los helos son muy vulnerables a dichas amenazas.

[Anderson]

A mi si me gustaría ver Tigre (o Apache o Supercobra) en Colombia. Pero se ve lejos que eso suceda.

El póximo paso de Colombia será el Arpía IV... y muy probablemente con los modernos misiles Spike.

Saludos!

[comando_pachacutec]

El avion ruso con aspas (k52) no es de mi agrado, pero supongo que suu configuracion le debe de dar algunas ventajas.

a ver si alguien instruye

Y cual es el precio de estos bichos (segun el TOP10)

Saludos

[Andrés Eduardo González]

Brasil se decantó por el Mi-35; así que Tigre en L.A. si está bien difícil...

[RGSS]

El avion ruso con aspas (k52) no es de mi agrado, pero supongo que suu configuracion le debe de dar algunas ventajas.

Hola,

Los rotores coaxiales tienen varias ventajas, pero tambien desventajas, comparado con un helicoptero en configuracion "convencional".
La ventaja mas obvia es que se puede prescindir del rotor de cola, ya que al tratarse de dos rotores contrarrotatorios, el problema del torque que aplica el rotor principal sobre la célula en configuracioes convencionales desaparece.
Otra ventaja es, que el problema de la asimetría en la sustentación que tienen los helos convencionales en determinadas circunstancias, sobre todo al inclinarse lateralmente (ya que las aspas que van "contra" el viento sustentan más que las que van "con" el viento, vámos, la velocidad relativa aspas/aire), con los coaxiales no surge. El problema de la asimetría no desaparece, pero por lo menos así no se nota.
Otro punto a su favor es que toda la potencia del motor se "invierte" en subir el helo al aire, lo que con una configuracion "convencional" no es posible, ya que necesitas una buena porcion de potencia del motor para contrarrestar el torque del rotor principal. Esto hace que se pierda potencia solo para estabilizar el helicoptero, y por eso, con los coaxiales con la misma potencia de motor puedes subir más peso, mas rápido, y más alto que con los "convencionales".
Otras ventajas son de caracter práctico, por ejemplo sus menores dimensiones (no hace falta cola tan larga, y el diametro de los rotores puede ser bastante menor al ser dos superpuestos), el peligro y problemas que crean los rotores de cola , como golpes del rotor al aterrizar por su cercanía con el suelo, copas de arboles, etc..
El peligro para los operadores de tierra tambien se reduce considerablemente.
Desventajas..., pues no son muchas, pero tienen "peso". El sistema es muy complejo, y requiere mucho mantenimiento al tener muchas partes moviles que además están encajadas entre sí (mucha lubricacion y desgaste).
En vuelo estacionario no son tán ágiles como los covencionales con su rotor de cola que puede aplicar potencia al momento. Con los coaxiales, o "viras" las aspas de un rotor, o dejar que un de ellos rote mas despacio para poder girar en estacionario, lo que cuesta más tiempo, y vuelve a complicar la mecánica considerablemente.

Saludos

[Ali Al Saachez]

Que Opinan de este Otro Buen Helo de Ataque ??




A129 / AW129 Mangusta

Anti Tank Helicopter
Crew 2

Propulsion 2 Turboshaft Engines
Engine Model LHTEC CTS800-2
Engine Power (each) 1016 kW 1362 shp

Speed 278 km/h 150 kts
173 mph
Service Ceiling 6.096 m 20.000 ft
Range 561 km 303 NM
349 mi.

Empty Weight 2.529 kg 5.575 lbs
max. Takeoff Weight 5.100 kg 11.244 lbs

Rotor Blades (main/tail) 5/2 5/2
Main Rotor Diameter 11,90 m 39,0 ft
Tail Rotor Diameter 2,50 m 8,2 ft
Rotor Disc Area 111,2 m² 1197 ft²
Length (Fuselage) 12,62 m 41,4 ft
Length 14,29 m 46,9 ft
Height 3,35 m 11,0 ft

First Flight 11.09.1983
Production Status in production

ICAO Code A129

Data for (Version) Agusta A129 International

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/ ... 129_en.php

Este es un Muy Buen Helo , probado en Combate .







Suerte.

[Jorge Davila]

ahora que veo que mencionan el eurcopter, eso me trajo a la mente la primera vez que lo vi, me parecio la cosa mas rara, claro que apenas era un niño y taba en el cole, lo vi en una de mis pelis favoritas yo apuesto que mucho tambien lo habran visto ahi, en fin recuerdos ahi les dejo el video dudo mucho que alguien no conozca esta peli miren desde el minuto 6:30 ahi se ve muy bien el tiger

http://www.youtube.com/watch?v=j7Qz6_2L ... re=related

y esto es ñapa un helicoptero "ruso" que mas bien creo que es frances si alguien sabe cual es agradezco que me diga

http://www.youtube.com/watch?v=Tn9ghQNC ... re=related

un saludito!!

PD: se robaron ese tiger

[brenan]

Efectivamente es un Puma o Superpuma "tuneado", para darse un aire a un helo ruso

[Andrés Eduardo González]

¿Cuándo veremos un NH-90 en la ARC?....

[Andrés Eduardo González]

¿Será que algún día sí tendremos buques con capacidad para algo más de 9 Tn?...

[Ali Al Saachez]

Notas de Prensa
Sikorsky Aeroespacial establecera un Centro de Entrenamiento para Helicopteros BLACK HAWK en América Latina . Colombia.



24 de marzo 2010
BOGOTA, Colombia - Sikorsky Aerospace Services anunció hoy un acuerdo con el Ministerio de Defensa de Colombia para establecer un Training Facility S-70TM BLACK HAWK Helicopter en la Base de la Fuerza Aérea Colombiana, en Melgar, Colombia. Sikorsky Aerospace Services es el negocio de recambios de Sikorsky Aircraft Corp., una subsidiaria de United Technologies Corp. (NYSE: UTX).

El Fondo de Formación ofrecerá un simulador de helicóptero BLACK HAWK de movimiento completo, proporcionando el mayor nivel de fidelidad reconocida en la industria, para apoyar la formación de pilotos para los Servicios Militares de Colombia, así como a todos los clientes Sikorsky militares en América Latina. Estructurado como un programa de compensación, la instalación será un punto de partida para el desarrollo del mantenimiento y Reparación, repuestos y centro de entrenamiento para aviones de ala fija y rotativa.

"Uno de los objetivos de las nuevas instalaciones de formación es mejorar la disponibilidad operacional de los Servicios Militares de Colombia, así como las fuerzas armadas regionales. Con la tercera flota más grande de helicópteros Black Hawk en el mundo, Colombia es un cliente muy importante ", dijo David Adler, Presidente de Servicios de Sikorsky Aerospace. "El centro de formación también representa un importante hito en nuestro compromiso global a nuestros clientes en América Latina y está en consonancia con las iniciativas internacionales estratégicos. Esperamos que nuestra continua expansión en el mercado militar a nivel global ".

Sikorsky Aerospace Services proporciona apoyo integral a los aviones y helicópteros en todo el mundo. Ofrece a sus clientes militares y comerciales de una cartera completa de servicios de apoyo. Sikorsky Aircraft Corp., con sede en Stratford, Connecticut, es un líder mundial en el diseño de helicópteros, fabricación y servicio. United Technologies Corp., con sede en Hartford, Connecticut, ofrece una amplia gama de productos de alta tecnología y servicios de apoyo a las industrias aeroespacial y de sistemas de construcción.

http://www.sikorsky.com/vgn-ext-templat ... 62529fRCRD

Buena Por Colombia.

[Sensei]

Notas de Prensa
Sikorsky Aeroespacial establecera un Centro de Entrenamiento para Helicopteros BLACK HAWK en América Latina . Colombia.


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El Fondo de Formación ofrecerá un simulador de helicóptero BLACK HAWK de movimiento completo, proporcionando el mayor nivel de fidelidad reconocida en la industria, para apoyar la formación de pilotos para los Servicios Militares de Colombia, así como a todos los clientes Sikorsky militares en América Latina. Estructurado como un programa de compensación, la instalación será un punto de partida para el desarrollo del mantenimiento y Reparación, repuestos y centro de entrenamiento para aviones de ala fija y rotativa.

...

Respetados foristas.

Varias cosas, primero que bueno volver a ver por aquí a Ali Al Saachez. ألف تحية

Segundo, que hermosa foto, por eso me atreví a repetirla en la cita.

Tercero, el parrafo citado es lo que se llaman offsets no confundirlos con ñapas, unos dados de peluche en el retrovisor del helicóptero o las coimas .

Cuarto, muy buena noticia ¡Bienvenidos usuarios del Blackhawk a Colombia!

Mil gracias
Sensei

[Andrés Eduardo González]

Bueno, por aquí esperamos ver a los amigos de Chile, México y Brasil...