Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)

[ecuatoriano]

Suben pensión a excombatientes del 41

2009-08-26

Luego de varios años de lucha por una pensión digna y justa, los excombatientes de la guerra del 41, reciben, desde julio del presente año, una pensión incrementada.
Florencio Siavichay Guambaña, presidente de la Asociación Excombatientes del 41, informó con satisfacción esta conquista lograda, con el apoyo de los medios de comunicación.
Desde el mes pasado están recibiendo una pensión que corresponde a un sueldo básico, que son 218 dólares.

A partir del año 2005 no recibieron ninguna alza en sus pensiones, que eran ínfimas, apenas les cancelaban 60 dólares mensuales, por lo que muchos excombatientes se murieron en la total pobreza, pese a su servicio a la patria, indicó.
Estas alzas no se dieron porque existía el Decreto Ejecutivo 2444 del 4 de enero del 2005, mediante el cual no se tiene derecho a una alza de pensiones.

Pero desde el año 2006 se empezó la gestión ante el presidente de la República, Rafael Correa, quien luego de los informes presentados por su equipo de funcionarios, en este año procedió a aprobar el incremento de sus pensiones.
"Se ha esperado largos años, pero aunque tarde, llegó la justicia para los pocos ancianos militares que todavía existen en el país", expresó Siavichay. (LCP)

http://www.elmercurio.com.ec/web/titula ... lJpdU&nuev

[ecuatoriano]

El Legacy retornará en cinco días al país

Publicado el 26/Agosto/2009 | 00:09

Lo reparan en Brasil

En un período de cuatro a cinco días retornaría al Ecuador el avión presidencial Legacy 600, que tuvo un percance, el domingo por la noche, en Brasil.

Ese día cerca de las 21:00, en Brasilia, el Legacy, fue impactado por un rayo.

En él viajaba el canciller ecuatoriano, Fander Falconí y su comitiva quien acudió a ese país para tratar temas bilaterales con su homólogo, Celso Amorim.

Todos los ocupantes de la aeronave se encuentra en perfecto estado porque lograron aterrizar en Brasilia. El gobierno brasileño prestó una nueva aeronave para que Falconí y sus acompañantes regresen al país. La casa brasileña Embraer, fabricante del Legacy 600, se hizo cargo de su reparación, para lo cual fue trasladado a la ciudada de San José dos Campos, en Sao Pablo, Brasil.

Thomas Endara, funcionario de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), indicó que de acuerdo a los reportes de técnicos de Embraer la aeronave es chequeada por los posibles daños que pudo haber ocasionado el rayo.

El Legacy cuenta con un seguro para costear su reparación. (HTR)

Hora GMT: 26/Agosto/2009 - 05:09

http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/ ... 64899.html

[kfir]

Ecuatoriano,te olvidaste de los F-1AZ sudafricanos de Paramount.
De las 5 opciones(si contamos a los Mirage 50 Venezolanos)solo los F-1M,F-1AZ y Cheetah han sido y continuan siendo realmente evaluados por la FAE.
Saludos

[Jorge Gonzales]

Ecuatoriano:
Puede ser que les salio un "chanfle" en la noticia, por que aparentemente, era la FAE y no el Ejercito en adquirir 2 Heron a IAI para la vigilancia de la frontera norte y que dicha desicion esta mas alla de una propuesta..

JG

[Jorge Gonzales]

Kfir:
No creo que los F1AZ esten o hayan sido evaluados, a la fecha, los que aun quedan guardados (SA los retiro en el 97, desde entonces Aerosud adquirio los que aun valian) solo valen lo que pesan en aluminio, al no tener capacidad de vuelo, y estan en condicion de chatarra.

Saludos
JG

[Fantasma]

Compañía sudafricana Denel Aviation Visita a La FAE



La Base Aérea Cotopaxi recibió la visita de la compañía sudafricana Denel Aviation que mantiene la propuesta para adquirir una flota de 12 aviones Cheetah C, para la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

La comisión de la compañía recorrió el hangar de aviones comerciales, el de aeronaves militares y el Escuadrón Accesorios. La finalidad fue conocer y verificar la infraestructura y capacidad técnica que poseen los oficiales y aerotécnicos de la base Cotopaxi.

[Fantasma]

Bueno destapemos la olla y veamos las virtudes de un Chetah C y un Mirage F1M espanol, pongamos las dos plataformas sobre la mesa, motores, armamento, celulas etc haber que avion es mejor



http://newsite.ipmssa.za.org/content/view/153/28/

[Adiutrix]

Tal vez sería interesante primero que algún entendido le explique al foro la naturaleza del problema: que cuál es exactamente el asunto con el escuadrón de F-1 ecuatorianos, y que porqué no se rehabilita y se moderniza lo que se tiene, en vez de reemplazarlo con escuadrones enteros de material ya retirado del servicio en otros países.

[kfir]

Jorge,los F-1AZ estan siendo comercializados por la compania Paramount quien los ha optimizado como aviones de ataque y ya han sido vendidos a Gabon.
Personal de la FAE ya estuvo en Sud Africa hace meses evaluando esas aeronaves y la gente de Paramount ya ha estado en Taura y Latacunga.


Adiutrix,los F-1 tienen 30 anios de servicio y necesitan mantenimiento mayor+modernizacion o si es mas costo-edficaz simplemente ser reemplazados por unidades en mejor condicion y tecnologia mas moderna y sobre todo soporte integral para operarlos 5-7 anios mas.
Saludos

[Fantasma]

[Fantasma]

[Andrés Eduardo González]

¿Ésas fotos son del Cheetah sudafricano?...

[Fantasma]

:cool: ¿Ésas fotos son del Cheetah sudafricano?...

Si son de la SAAF, lo unico diferente son el motor y el armamneto, de ahi son igualitos por lo tanto estos son practicamente kfirs.

[Jorge Gonzales]

El Cheetah C es al Mirage III, lo que el KfirCE (o C10, como lo quieran ver) es al Kfir C2/C7.
JG

[Adiutrix]

El Cheetah C es al Mirage III, lo que el KfirCE (o C10, como lo quieran ver) es al Kfir C2/C7.
JG

Más allá que eso, Jorge.

El Cheetah C es en esencia un Kfir C.10...con motor Atar 9K50. Las células de esos aviones no son de Mirage III modificadas, y parece que son de IAI Kfir, bien sea de aviones retirados de servicio de la IAF, o fabricadas expresamente para el efecto. Entiendo que esa es la version más difundida sobre el tema.

Así las cosas, más lógico sería, supone uno, que les compren directamente otros 12 Kfir a Israel y se acaba el tema. Allí tendrían, uno entiende, todo el soporte necesario, la experiencia y la economía en el mantenimiento.