No, no me equivoco de aparato, he aqui unas paginas escaneadas del brochure que le dan a los clientes, potenciales y/o reales, no se si lo encuentras en formato PDF en el internet,pero aqui te demuestro lo que Embraer dice(por cierto, el nombre del A-29 es el ALX, la "A" dentro del lingo de Embraer, no signfica "Ataque" (como es la designacion USA) sino que es el modelo "A", variante "B", del diseño final (numero 29) del Embraer ALX, que sirve como herramienta de marketing, pues no lo dudes(Algo asi como lo fue el F-117, que de "F" no tenia nada, pero se denomino asi por que fuel al vuelo numero 117 (flight-117) que se acepto el aparato listo para entrar en produccion).Embraer es MUY PUNTILLOSA en esto, y no permite que nadie le cambie la designacion, la FAC, cuando lo adquirio, quiso poner su propia designacion, ya que fuera de (ahora ultimo) la USN/USMC, la FAC invirtio dinero en lograr algunas cosas de este aparato (como el poder soltar bombas Griffin, Colombia tuvo que pagar el estudio y desarrollo de esta capacida, en ventaja de Embraer, la cual, lo vende con dicha capacidad, que no le costó ni un centavo, asi como ahora la USN hizo lo mismo,pero para Hellfires y GLBU´s).
Veamos
Esa es la caratula
Aqui la presentacion del producto, como puedes ver, lo tratan como el sucesor del T-27 Tucano, pero en todo momento, lo tratan como lo que es, un avion de entrenamiento que puede ser avion ligero de combate, como su sucesor, el T-27, pero muchas veces mejor, dados sus sistemas y capacidades.
los puntos que incluye el brochure, y el lema de Embraer respecto al ALX
"Trainer-Like Fighting and Figther-Like Training"
Aqui, sus bondades como lo que es, un entrenador avanzado:
Y aqui, como su capacidad secundaria, nota lo primero que dice:
"Keeping in mind that the Super Tucano role will not be limited to training alone"(teniendo en mente que el rol del ST no va a ser limitado al entrenamiento solamente..)
Que la FAC lo use como avion de ataque (cometido para el que la FAC lo adquirío y lo equipó) es desicion de ellos, tanto asi como la FACH lo adquirio como avion de entrenamiento, y la FAE para entrenamiento (12) y para combate(otros 12).En todo caso, Embraer le debe mucho a la FAC, ya que la mayoria de las capacidades del aparato en configuracion de combate, se la debe a ellos, quienes pagaron los estudios de acuerdo a sus necesidades.
Y la ultima, datos personales borrados por obvias razones, si bien no somos amigos, somos conocidos, y se puede pasar un dia entero hablando de "su" avion:
Saludos
JG
PS: de paso agradezco a mi secretaria darse la molestia de escanear todo esto en horas de oficina.
Vas a tener que pagarle las horas extras a la pobre mujer!
