fantasma escribió:Estas fanaticas de la aviacion deberian haber estado con los nuevos helos Dhuv!!
Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)
-
CONDOR ANDINO
- Teniente
- Mensajes: 922
- Registrado: 11 Ene 2009, 04:22
-
Batalla de Matasiete
- Coronel
- Mensajes: 3623
- Registrado: 18 Ago 2008, 13:54
- Ubicación: Venezuela
Andrés Eduardo González escribió:comando_pachacutec escribió:Maya escribió:Es Indu este bicho? ....pero que bello que es! Si es asi, muy bien por la India... pero tengo una inquietud: Se parece bastante a la familia de helos Messerschmitt-Bolkow-Blohm y Bolkow-Kawasaki, sera algun derivado con licencia para la India y este DHRUV sera una variante Indigena bastante mejorada?
Salud
indigena o hindu? mas me suena la seguna... cual es? o es lo mismo?
Saludos
correcto, es como dice Andres.
-
Batalla de Matasiete
- Coronel
- Mensajes: 3623
- Registrado: 18 Ago 2008, 13:54
- Ubicación: Venezuela
-
CONDOR ANDINO
- Teniente
- Mensajes: 922
- Registrado: 11 Ene 2009, 04:22
Navegando por internet encontre esta historia poco conocida:
http://nacionalsocialismoecuador.wordpress.com/
" Alberto Bruckmann, combatiente ecuatoriano en la II Guerra Mundial, “Caído por la Gran Alemania” –en términos oficiales del gobierno nacionalsocialista- el 20 de abril de 1944 en el frente del este. Una gloria para su Patria. "
http://nacionalsocialismoecuador.wordpress.com/
" Alberto Bruckmann, combatiente ecuatoriano en la II Guerra Mundial, “Caído por la Gran Alemania” –en términos oficiales del gobierno nacionalsocialista- el 20 de abril de 1944 en el frente del este. Una gloria para su Patria. "
AVIADORES DEL BRAVO ECUADOR.
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
-
ecuatoriano
- General de División
- Mensajes: 6034
- Registrado: 28 Ene 2003, 01:52
¿Nacional-socialismo en Ecuador?, que chiste!!, pero de todo hay en la viña del señor.
Por cierto algunas frase del link pueden poner incómodos a algunos políticos ecuatorianos....
Por cierto algunas frase del link pueden poner incómodos a algunos políticos ecuatorianos....
Un mismo espíritu Heroico a través de los siglos. Combatientes ecuatorianospor el Reich. De pie (izp.der.) Walter Spatz, Gustavo Moeller Martínez, sentados: Hermann Moeller Martínez y Elsa Moeller Martínez de Spatz -algunos de ellos tendrían inclusive que sufrir el apocaliptico bombardeo de Dresden-. Nuevamente combatientes y guerreros ecuatorianos cruzando el Atlántico para defender la verdadera civilización -hoy inexistente- y en ataque contra las fuerzas de la subversión internacional (enlistados en la Wermacht y en la Waffen SS -ejército multinacional dirigido por Alemania- que lucharon en el frente del este contra la U.R.S.S. durante la II Guerra Mundial). Glorias de su Patria.
-
CONDOR ANDINO
- Teniente
- Mensajes: 922
- Registrado: 11 Ene 2009, 04:22
ecuatoriano escribió:¿Nacional-socialismo en Ecuador?, que chiste!!, pero de todo hay en la viña del señor.
Por cierto algunas frase del link pueden poner incómodos a algunos políticos ecuatorianos....Un mismo espíritu Heroico a través de los siglos. Combatientes ecuatorianospor el Reich. De pie (izp.der.) Walter Spatz, Gustavo Moeller Martínez, sentados: Hermann Moeller Martínez y Elsa Moeller Martínez de Spatz -algunos de ellos tendrían inclusive que sufrir el apocaliptico bombardeo de Dresden-. Nuevamente combatientes y guerreros ecuatorianos cruzando el Atlántico para defender la verdadera civilización -hoy inexistente- y en ataque contra las fuerzas de la subversión internacional (enlistados en la Wermacht y en la Waffen SS -ejército multinacional dirigido por Alemania- que lucharon en el frente del este contra la U.R.S.S. durante la II Guerra Mundial). Glorias de su Patria.
Parece que a finales de la decada de los 30 y comienzos de los 40, habia en Ecuador cierta simpatia por Alemania.
Como tu sabes Ecuatoriano, el apellido Moeller es muy conocido en Guayaquil, asi como Spatz lo es en Quito.
AVIADORES DEL BRAVO ECUADOR.
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
-
ecuatoriano
- General de División
- Mensajes: 6034
- Registrado: 28 Ene 2003, 01:52
El buque Orión es un laboratorio en altamar
El barco de la Armada hará una investigación de 20 días. El crucero realizará el monitoreo de las condiciones del mar.
Redacción Guayaquil
El Buque de Investigaciones Orión inició el jueves su primer periplo investigativo del año. Se prevé que dos más se den en el transcurso del 2009.
Ese día por la mañana el sonido de los motores avisó el zarpe desde la Base Naval Sur en Guayaquil. En el lado de la proa los marinos vestidos con el overol de combate de color azul retiraron el ancla del muelle.
Entonces inició el recorrido de más de 2 400 millas hasta las Islas Galápagos por la ruta del Pacífico. Cerca de 40 personas entre oficiales, tripulantes e invitados formaron parte del trayecto, en el que la primera escala fue Salinas, en la provincia de Santa Elena.
Para el personal del Instituto Oceanográfico de la Armada (Inocar) el objetivo del crucero es el monitoreo in situ de las condiciones reales del océano. De esa manera se podría prever el calentamiento de las aguas y así pronosticar eventos metereológicos como el fenómeno El Niño.
Además conocer entre otras cosas el estado de las cadenas alimenticias en el mar o la clorofila. Es mucho mejor tener los datos de presión y temperatura del agua, los vientos, para un análisis en conjunto, expresó César Palacios, jefe de la División de Meteorología del Inocar.
Posteriormente el producto tangible de la investigación será un acta oceanográfica anual que realizará el Inocar con el resumen de las conclusiones del crucero.
Julia O´Hern, estudiante de la Universidad de Texas, también fue parte del trayecto. Ella realiza un PHD sobre el estudio de los mamíferos marinos y su hábitat.
La costa de Ecuador resulta un punto de datos muy importante para su estudio. Con binoculares observó fragatas y manta rayas a pocas millas de la Chocolatera en Salinas. Ella espera llegar a Galápagos y observar los cetáceos de las Islas. En especial quiere conocer si la especie physeter macrocephalus o denominado cachalote ha vuelto a esa zona luego del fenómeno El Niño de 1998.
“Después de esa época muchas especies se fueron porque no había plancton ni calamares. Ahora hay muy pocos, en el 2007 había dos o tres grupos”, expresó.
Otra de las misiones durante el crucero será el ajuste técnico final de la repotenciación del barco que terminó hace un año y medio a un costo de USD 5 millones.
Ese proceso duró dos años.
Poco a poco el buque Orión, construido en Japón en 1981, salía del Golfo de Guayaquil. A su alrededor se observó a dos grandes buques internacionales. En el puente de gobierno, como se denomina a la cabina de control, el radar digital modelo arpa indicó que uno de ellos es de procedencia argentina.
Esa es una de las innovaciones tecnológicas del Orión. A más de ello se realizó pruebas en el sistema de propulsión de las máquinas, el sistema de desalinización del agua y la regulación del compás o brújula magnética. Además pruebas de velocidad a 4, 5 y 7 nudos. Esas fueron algunas de las maniobras realizadas durante el viaje hasta el balneario de Salinas, donde el Orión permaneció desde el viernes hasta el sábado por la mañana.
Pero el ícono de la transformación del buque fue la construcción de la cubierta de vuelo. Esta se adaptó en la parte de la popa y es una plataforma para un helicóptero Bell 206.
El punto más fuerte de la investigación científica en este buque iniciaría en el trayecto Salinas – Galápagos. Los tripulantes tienen previsto recorrer 29 estaciones durante 20 días.
Entre cada estación hay un promedio de 120 millas aproximadamente, es decir unas 12 horas de navegación, dijo el capitán de la tripulación, Jorge Cárdenas.
En cada una de ellas un grupo de científicos de la Estación Charles Darwin y de la Senacyt tomarán muestras del mar y de su cadena alimenticia para un estudio más detallado mediante rosetas multimuestradoras.
Para ello el buque permanecerá parado al menos dos horas. Desde Salinas hasta la primera estación la distancia es de 56 millas. El retorno del buque Orión y
su tripulación está previsto para el 23 de abril próximo, una vez cumplido su periplo.
Otros cambios y costos
Los baños, tumbados, espacios interiores, paredes, sillas y mobiliarios también se cambiaron durante la repotenciación del barco durante enero de 2006 y julio de 2008. Su diseño estructural no fue remodelado.
USD 5 millones fue la inversión de los cambios en el Orión. Con los ajustes a esas nuevas condiciones se espera viajar a la Antártida a finales de este año.
USD 1 200 000 es el valor de una expedición a la Antártida. El viaje toma alrededor de tres meses.
USD 7 000 es el costo diario que la Armada Nacional presupuesta para un crucero investigativo como el que ahora realiza a las Islas Galápagos.
El barco de la Armada hará una investigación de 20 días. El crucero realizará el monitoreo de las condiciones del mar.
Redacción Guayaquil
El Buque de Investigaciones Orión inició el jueves su primer periplo investigativo del año. Se prevé que dos más se den en el transcurso del 2009.
Ese día por la mañana el sonido de los motores avisó el zarpe desde la Base Naval Sur en Guayaquil. En el lado de la proa los marinos vestidos con el overol de combate de color azul retiraron el ancla del muelle.
Entonces inició el recorrido de más de 2 400 millas hasta las Islas Galápagos por la ruta del Pacífico. Cerca de 40 personas entre oficiales, tripulantes e invitados formaron parte del trayecto, en el que la primera escala fue Salinas, en la provincia de Santa Elena.
Para el personal del Instituto Oceanográfico de la Armada (Inocar) el objetivo del crucero es el monitoreo in situ de las condiciones reales del océano. De esa manera se podría prever el calentamiento de las aguas y así pronosticar eventos metereológicos como el fenómeno El Niño.
Además conocer entre otras cosas el estado de las cadenas alimenticias en el mar o la clorofila. Es mucho mejor tener los datos de presión y temperatura del agua, los vientos, para un análisis en conjunto, expresó César Palacios, jefe de la División de Meteorología del Inocar.
Posteriormente el producto tangible de la investigación será un acta oceanográfica anual que realizará el Inocar con el resumen de las conclusiones del crucero.
Julia O´Hern, estudiante de la Universidad de Texas, también fue parte del trayecto. Ella realiza un PHD sobre el estudio de los mamíferos marinos y su hábitat.
La costa de Ecuador resulta un punto de datos muy importante para su estudio. Con binoculares observó fragatas y manta rayas a pocas millas de la Chocolatera en Salinas. Ella espera llegar a Galápagos y observar los cetáceos de las Islas. En especial quiere conocer si la especie physeter macrocephalus o denominado cachalote ha vuelto a esa zona luego del fenómeno El Niño de 1998.
“Después de esa época muchas especies se fueron porque no había plancton ni calamares. Ahora hay muy pocos, en el 2007 había dos o tres grupos”, expresó.
Otra de las misiones durante el crucero será el ajuste técnico final de la repotenciación del barco que terminó hace un año y medio a un costo de USD 5 millones.
Ese proceso duró dos años.
Poco a poco el buque Orión, construido en Japón en 1981, salía del Golfo de Guayaquil. A su alrededor se observó a dos grandes buques internacionales. En el puente de gobierno, como se denomina a la cabina de control, el radar digital modelo arpa indicó que uno de ellos es de procedencia argentina.
Esa es una de las innovaciones tecnológicas del Orión. A más de ello se realizó pruebas en el sistema de propulsión de las máquinas, el sistema de desalinización del agua y la regulación del compás o brújula magnética. Además pruebas de velocidad a 4, 5 y 7 nudos. Esas fueron algunas de las maniobras realizadas durante el viaje hasta el balneario de Salinas, donde el Orión permaneció desde el viernes hasta el sábado por la mañana.
Pero el ícono de la transformación del buque fue la construcción de la cubierta de vuelo. Esta se adaptó en la parte de la popa y es una plataforma para un helicóptero Bell 206.
El punto más fuerte de la investigación científica en este buque iniciaría en el trayecto Salinas – Galápagos. Los tripulantes tienen previsto recorrer 29 estaciones durante 20 días.
Entre cada estación hay un promedio de 120 millas aproximadamente, es decir unas 12 horas de navegación, dijo el capitán de la tripulación, Jorge Cárdenas.
En cada una de ellas un grupo de científicos de la Estación Charles Darwin y de la Senacyt tomarán muestras del mar y de su cadena alimenticia para un estudio más detallado mediante rosetas multimuestradoras.
Para ello el buque permanecerá parado al menos dos horas. Desde Salinas hasta la primera estación la distancia es de 56 millas. El retorno del buque Orión y
su tripulación está previsto para el 23 de abril próximo, una vez cumplido su periplo.
Otros cambios y costos
Los baños, tumbados, espacios interiores, paredes, sillas y mobiliarios también se cambiaron durante la repotenciación del barco durante enero de 2006 y julio de 2008. Su diseño estructural no fue remodelado.
USD 5 millones fue la inversión de los cambios en el Orión. Con los ajustes a esas nuevas condiciones se espera viajar a la Antártida a finales de este año.
USD 1 200 000 es el valor de una expedición a la Antártida. El viaje toma alrededor de tres meses.
USD 7 000 es el costo diario que la Armada Nacional presupuesta para un crucero investigativo como el que ahora realiza a las Islas Galápagos.
-
Adiutrix
- General de Brigada
- Mensajes: 5405
- Registrado: 24 Nov 2005, 01:42
Si se trata aquí de seguir las recomendaciones de la Real Academia Española o de la Asociación de Academias de Lengua Española, en realidad los dos foristas se equivocan.
La adaptación gráfica establecida para la voz inglesa whisky (o whiskey, como prefieren los irlandeses y los estadounidenses) es güisqui. Y su plural es güisquis. Y para el establecimiento donde se venden güisqui y otros licores, la Academia les presenta la palabra güisquería.
Yo en lo personal encuentro dicha forma bastante desagradable, y me acojo a lo permitido por la propia Academia. Use si quiere el extranjerismo whisky, con tal de que lo escriba bien, y de que use un resalte tipográfico.
Así pues, whisky.
Y para el Ecuador, queda el ecuatorianismo "whiskacho" o "güiscacho", como en "vamos a pegarnos unos güiscachos".
P.D. - Revisando con detenimiento la foto, se ve que aparentemente a la señorita modelo le han servido una copita de champán, no sea que se le suba el "güisqui" a la cabeza, siendo que todavía le quedan como cuatro horas de estar parada frente al "stand". Otro detalle es que parece que los señores oficiales Fuerza Aérea Ecuatoriana tienen la costumbre de tomar el whisky con cola, lo cual sería un sacrilegio para cualquier escocés. Como atenuante, habría que ver qué whisky es que habrán estado sirviendo.
Tampoco se puede desechar la posibilidad de que hayan decidido brindar ron.
Nuevamente, perdón el off topic.
La adaptación gráfica establecida para la voz inglesa whisky (o whiskey, como prefieren los irlandeses y los estadounidenses) es güisqui. Y su plural es güisquis. Y para el establecimiento donde se venden güisqui y otros licores, la Academia les presenta la palabra güisquería.
Yo en lo personal encuentro dicha forma bastante desagradable, y me acojo a lo permitido por la propia Academia. Use si quiere el extranjerismo whisky, con tal de que lo escriba bien, y de que use un resalte tipográfico.
Así pues, whisky.
Y para el Ecuador, queda el ecuatorianismo "whiskacho" o "güiscacho", como en "vamos a pegarnos unos güiscachos".
P.D. - Revisando con detenimiento la foto, se ve que aparentemente a la señorita modelo le han servido una copita de champán, no sea que se le suba el "güisqui" a la cabeza, siendo que todavía le quedan como cuatro horas de estar parada frente al "stand". Otro detalle es que parece que los señores oficiales Fuerza Aérea Ecuatoriana tienen la costumbre de tomar el whisky con cola, lo cual sería un sacrilegio para cualquier escocés. Como atenuante, habría que ver qué whisky es que habrán estado sirviendo.
Tampoco se puede desechar la posibilidad de que hayan decidido brindar ron.
Nuevamente, perdón el off topic.
-
ecuatoriano
- General de División
- Mensajes: 6034
- Registrado: 28 Ene 2003, 01:52
CONDOR ANDINO escribió:Parece que a finales de la decada de los 30 y comienzos de los 40, habia en Ecuador cierta simpatia por Alemania.
Pues no dudo que algún ecuatoriano en aquellas fechas haya sentido simpatía por Hiltler como también hubieron ecuatorianos que tenían simpatía por Pinochet, tampoco dudo que al igual que hoy en día los ecuatorianos hayamos admirado o reconocido algunas cualidades reales o imaginarias de los alemanes como su laboriosidad y disciplina, pero dudo mucho que la mayoría del pueblo ecuatoriano de extracción mestiza e indígena haya tenido simpatía por las ideas de pureza y superioridad racial de los nazis.
Como tu sabes Ecuatoriano, el apellido Moeller es muy conocido en Guayaquil, asi como Spatz lo es en Quito.
Efectivamente, no creo que a Don Heinz Moeller Freiler y su hijo Heinz se los relacione, como familia, con los nazis.
-
Jorge Gonzales
- Teniente Coronel
- Mensajes: 2647
- Registrado: 09 Dic 2006, 10:17
Hizo un hermoso dia aqui en Manta y nos fuimos a pasear en nuestro yatecito con mi familia, nos topamos con este caballero en la rada..de hecho, le tome un video con el celular(las fotos son del celular) y de paso pasamos por la estacion de los guardacostas.la otra, pues alli, sale mi casa 
Saludos!
JG
Saludos!
JG
¿Quién está conectado?
Usuarios navegando por este Foro: Barkrowler [crawler], ClaudeBot [Bot] y 3 invitados