Fuerza Aérea Colombiana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

johnfredy escribió: 30 Oct 2026, 18:32 A Colombia la tienen acabada sus dirigentes, los políticos colombianos son una peste. Frente al tema de los Gripen... de Petro podemos enumerar una lista interminable de embarradas, pero tomar la decisión de sacar adelante la renovación de la flota aérea con los cazas suecos fue un acierto (Mención especial para el mindefensa Sanchez y los Cofac de turno). Decir lo contrario es hablar desde la pasión política.

Vamos a quedar con una flota de superioridad aérea muy aceptable para nuestro contexto y nuevos. Que tendremos que pagarla por años... pues sí. No hay otra manera.
:cool: :cool: Pues creo que en este foro nadie ha criticado dicha adquisición, al contrario, la hemos defendido a capa y espada. Pero una cosa no quita la otra. Así pues, dependerá de la FAC defender esa compra con capa, espada, escudo y garras. Personalmente no veo peligro o recorte ahí. La plata se puede sacar de otros recortes en otras áreas del Estado. Y supongo que la ARC estará en las mismas con sus PES.
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Mensaje por johnfredy »

El tema de los Gripen va mucho más allá de este foro, la cantidad de información malintencionada -con y sin fundamento- que se ha esgrimido en contra de dicha compra en redes sociales, medios especializados y los principales medios de comunicación del país va más allá del gusto personal o la ignorancia, para mí es evidente que hay otro tipo de intereses frente al tema.

Dicho esto, yo también soy optimista en que esa adquisición está blindada y tendemos un escuadrón caza muy bueno para la FAC. (Más allá de algún ajuste menor)
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Mensaje por Chechitar_1985 »

johnfredy escribió: 30 Oct 2026, 18:47 El tema de los Gripen va mucho más allá de este foro, la cantidad de información malintencionada -con y sin fundamento- que se ha esgrimido en contra de dicha compra en los principales medios de comunicación del país va más allá del gusto personal o la ignorancia, para mí es evidente que hay otro tipo de intereses frente al tema.

Dicho esto, yo también soy optimista en que esa adquisición está blindada y tendemos un escuadrón caza muy bueno para la FAC. (Más allá de algún ajuste menor)
Mi estimado Johnfredy:

Seamos honestos, que la informacion malintencionada ha provenido de sectores politicos que tradicionalmente han sido reacios a este tipo de adquisiciones, y el problema es que se juntan esos sectores con los periodistas cabeza de termo que no tienen ni cinco de conocimiento en el campo de la defensa, y ahi se desató el pandemonium de las barbaridades, sandeces, barrabasadas que hemos leido en dichos medios y que hemos replicado aqui en este querido Foro.

Yo soy uno de los que ven con buenos ojos la llegada del Gripen a la FAC, pues va a ser un salto tecnologico muy grande, y una plataforma que tendra minimo unos 20 años de vida utli, los Kfir ya dieron la guerra, y hay que ser agradecidos, por que sacaron las garras en el momento que debieron, incluyendo la celebre interceptacion de Tu-160 Blackjack ruzzos, por alla en 2013.
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PumaDeLosAndes
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Mensaje por PumaDeLosAndes »

Andrés Eduardo González escribió: 30 Oct 2026, 17:17
juancho.col escribió: 30 Oct 2026, 04:17
Yo sé que a varios acá no les va a gustar lo que voy a decir pero menos mal el degenerado de Petro compró esos aviones, porque ya está claro que con este gobierno, en el peor de los casos les compraban F-16 vueltos chicuca a EEUU a precio de nuevo, como lo quería Erich, y en el mejor de los casos no compraban nada.
Ahora nos van a meter impuestos hasta en el cafecito, hombe, que vaina jopo.
:cool: :cool: A ver, veamos.

porque ya está claro que con este gobierno, en el peor de los casos les compraban F-16 vueltos chicuca a EEUU a precio de nuevo

FALSO. Así de grande. ¿Sabe por qué? Porque cuando Duque vio esa opción y la iba a llevar a cabo, el costo por los 24 F-16 de segunda era de USD $ 680 millones. Y esos 24 F-16 nuevos no valen eso ni a bala. Gracias a Perú podemos estimar el costo de 24 nuevos en alrededor de USD $ 7000 millones...
EJEM. Hay una diferencia grande entre la autorización y oferta formal de la DSCA para una serie de items - así USA no tiene que volver a autorizar en el futuro y simplemente se puede contratar - y lo que 'cuestan' los assets.

En el caso de Perú se negoció 24 F-16 Block 70 por USD 3.500 millones, incluido los cazas, paquete inicial de armamento, sensores, soporte, training Y offset (directo); financiados por endeudamiento interno, con primer contrato por 12 firmado y con pago inicial de USD 460 millones, segundo contrato por 12 a ser firmado gracias a que se ha aprobado financiamiento de pago inicial de USD 350 millones.

MUY complicado hacer comparaciones entre el costo de F-16 Block 70 para Perú y el de Gripen E para Colombia, cuando no existe autorización formal similar. Si es cuestión de comparar el costo del Gripen E, tal vez convendría hacerlo con el contrato de Ucrania a razón de 16 Gripen E por USD 2.54 millones.

Saludos
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Mensaje por TavoD89 »

juancho.col escribió: 30 Oct 2026, 04:17 Yo sé que a varios acá no les va a gustar lo que voy a decir pero menos mal el degenerado de Petro compró esos aviones, porque ya está claro que con este gobierno, en el peor de los casos les compraban F-16 vueltos chicuca a EEUU a precio de nuevo, como lo quería Erich, y en el mejor de los casos no compraban nada.
Ahora nos van a meter impuestos hasta en el cafecito, hombe, que vaina jopo.
Si, menos mal los compró. Si hubiéramos adquirido F-16, quizás hubiera sido un paquete de nuevos y usados o nuevos y donados, recordemos lo que se dijo sobre la posibilidad de seleccionar la plataforma de LM, hubiéramos tenido que pagar la actualización lo cual debe estar por debajo del costo de un F-16B70 nuevo.

Sobre los impuestos bueno, somos un país y debemos responder por nuestras responsabilidades, conseguir dinero y pagar.
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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

PumaDeLosAndes escribió: 30 Oct 2026, 20:34
Andrés Eduardo González escribió: 30 Oct 2026, 17:17
juancho.col escribió: 30 Oct 2026, 04:17
Yo sé que a varios acá no les va a gustar lo que voy a decir pero menos mal el degenerado de Petro compró esos aviones, porque ya está claro que con este gobierno, en el peor de los casos les compraban F-16 vueltos chicuca a EEUU a precio de nuevo, como lo quería Erich, y en el mejor de los casos no compraban nada.
Ahora nos van a meter impuestos hasta en el cafecito, hombe, que vaina jopo.
:cool: :cool: A ver, veamos.

porque ya está claro que con este gobierno, en el peor de los casos les compraban F-16 vueltos chicuca a EEUU a precio de nuevo

FALSO. Así de grande. ¿Sabe por qué? Porque cuando Duque vio esa opción y la iba a llevar a cabo, el costo por los 24 F-16 de segunda era de USD $ 680 millones. Y esos 24 F-16 nuevos no valen eso ni a bala. Gracias a Perú podemos estimar el costo de 24 nuevos en alrededor de USD $ 7000 millones...
EJEM. Hay una diferencia grande entre la autorización y oferta formal de la DSCA para una serie de items - así USA no tiene que volver a autorizar en el futuro y simplemente se puede contratar - y lo que 'cuestan' los assets.

En el caso de Perú se negoció 24 F-16 Block 70 por USD 3.500 millones, incluido los cazas, paquete inicial de armamento, sensores, soporte, training Y offset (directo); financiados por endeudamiento interno, con primer contrato por 12 firmado y con pago inicial de USD 460 millones, segundo contrato por 12 a ser firmado gracias a que se ha aprobado financiamiento de pago inicial de USD 350 millones.

MUY complicado hacer comparaciones entre el costo de F-16 Block 70 para Perú y el de Gripen E para Colombia, cuando no existe autorización formal similar. Si es cuestión de comparar el costo del Gripen E, tal vez convendría hacerlo con el contrato de Ucrania a razón de 16 Gripen E por USD 2.54 millones.

Saludos
:cool: :cool: Gracias por el dato. Su compatriota no hace sino enredar cuentas de todo, ya sabe de quién hablo. Precisamente estaba leyendo que hoy aprobaron otros USD $ 347 millones para los cazas.

https://www.defensa.com/peru/aprobados- ... gundo-lote
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Mensaje por TavoD89 »

PumaDeLosAndes escribió: 30 Oct 2026, 20:34 EJEM. Hay una diferencia grande entre la autorización y oferta formal de la DSCA para una serie de items - así USA no tiene que volver a autorizar en el futuro y simplemente se puede contratar - y lo que 'cuestan' los assets.

En el caso de Perú se negoció 24 F-16 Block 70 por USD 3.500 millones, incluido los cazas, paquete inicial de armamento, sensores, soporte, training Y offset (directo); financiados por endeudamiento interno, con primer contrato por 12 firmado y con pago inicial de USD 460 millones, segundo contrato por 12 a ser firmado gracias a que se ha aprobado financiamiento de pago inicial de USD 350 millones.

MUY complicado hacer comparaciones entre el costo de F-16 Block 70 para Perú y el de Gripen E para Colombia, cuando no existe autorización formal similar. Si es cuestión de comparar el costo del Gripen E, tal vez convendría hacerlo con el contrato de Ucrania a razón de 16 Gripen E por USD 2.54 millones.

Saludos
Hola, es complicado comparar estas adquisiciones debido a que no conocemos lo que incluye cada uno de los paquetes, por ejemplo el contrato Peruano que se estima en $3.500MD por 24 cazas F-16B70, Colombia 3.135 millones de euros por 17 Gripen y Ucrania 2,200 millones de euros por 16 Gripen, se desconoce gran parte de los ítems y es que muchos son información reservada.

Gran parte de la diferencia de precios entre el contrato de Colombia con Ucrania, creo es la financiación de los mismos y la situación de cada país.

Financiación e Intereses a Largo Plazo vs. Fondos de Emergencia o Contado

El contrato de Colombia se diseñó bajo una estructura de créditos comerciales garantizados por Suecia a 7 años. Esto significa que los 3,135 millones de euros no corresponden al valor neto de los aviones, sino que incluyen tasas de interés, primas de riesgo crediticio e intermediación financiera internacional para diferir el impacto macroeconómico en el presupuesto nacional colombiano hasta 2032. En contraste, el contrato de Ucrania cuenta con el respaldo de partidas de seguridad estratégica de la Unión Europea y el gobierno sueco, reduciendo los márgenes de financiación comercial agresivos.

Una de las cláusulas que más peso añadió al contrato colombiano (y que actualmente el nuevo gobierno mantiene bajo revisión técnica) fue la inclusión de proyectos de inversión social no militar que Saab debió asumir como compensación industrial. El paquete original obligaba a Suecia a financiar proyectos de energía solar, plantas potabilizadoras en la región desértica de La Guajira e infraestructura hospitalaria en Bogotá. Estas inversiones sociales añadidas se cargaron directamente al cupo fiscal del contrato matriz. El acuerdo de Ucrania, en cambio, se enfoca de manera exclusiva y estricta en el reabastecimiento militar urgente: células de aeronaves, repuestos directos, armamento avanzado y apoyo logístico de primera línea.
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Mensaje por PumaDeLosAndes »

Andrés Eduardo González escribió: 30 Oct 2026, 21:10
:cool: :cool: Gracias por el dato. Su compatriota no hace sino enredar cuentas de todo, ya sabe de quién hablo. Precisamente estaba leyendo que hoy aprobaron otros USD $ 347 millones para los cazas.

https://www.defensa.com/peru/aprobados- ... gundo-lote
No le haga caso al "compatriota" ese. Efectivamente, ese es el monto que mencionaba de (aprox.) USD 350 millones para el pago inicial para el 2do contrato de 12 cazas.

Saludos
Última edición por PumaDeLosAndes el 31 Oct 2026, 00:37, editado 1 vez en total.
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Mensaje por PumaDeLosAndes »

TavoD89 escribió: 30 Oct 2026, 21:19
Hola, es complicado comparar estas adquisiciones debido a que no conocemos lo que incluye cada uno de los paquetes, por ejemplo el contrato Peruano que se estima en $3.500MD por 24 cazas F-16B70, Colombia 3.135 millones de euros por 17 Gripen y Ucrania 2,200 millones de euros por 16 Gripen, se desconoce gran parte de los ítems y es que muchos son información reservada.
Claro, ese es mi punto. Pero si hay que comparar algo, mejor comparar entre similar tipo de items, en este caso entre contratos de Gripen E.
Gran parte de la diferencia de precios entre el contrato de Colombia con Ucrania, creo es la financiación de los mismos y la situación de cada país.

Financiación e Intereses a Largo Plazo vs. Fondos de Emergencia o Contado

El contrato de Colombia se diseñó bajo una estructura de créditos comerciales garantizados por Suecia a 7 años. Esto significa que los 3,135 millones de euros no corresponden al valor neto de los aviones, sino que incluyen tasas de interés, primas de riesgo crediticio e intermediación financiera internacional para diferir el impacto macroeconómico en el presupuesto nacional colombiano hasta 2032. En contraste, el contrato de Ucrania cuenta con el respaldo de partidas de seguridad estratégica de la Unión Europea y el gobierno sueco, reduciendo los márgenes de financiación comercial agresivos.
Efectivamente, en el caso de Perú el financiamiento es interno , por emisión de bonos soberano - lo cual tiene un costo (asociado al pago del coupon periódico y del monto de base cuando los bonos lleguen a madurez) - pero desde el punto de vista externo, representa un menor riesgo ya que nos comprometemos a pagar 'en contante y sonante' según determinados milestones (20-25% a la firma del contrato, y luego según entregas), lo que ha podido traducirse en un mejor precio negociado.
Una de las cláusulas que más peso añadió al contrato colombiano (y que actualmente el nuevo gobierno mantiene bajo revisión técnica) fue la inclusión de proyectos de inversión social no militar que Saab debió asumir como compensación industrial. El paquete original obligaba a Suecia a financiar proyectos de energía solar, plantas potabilizadoras en la región desértica de La Guajira e infraestructura hospitalaria en Bogotá. Estas inversiones sociales añadidas se cargaron directamente al cupo fiscal del contrato matriz. El acuerdo de Ucrania, en cambio, se enfoca de manera exclusiva y estricta en el reabastecimiento militar urgente: células de aeronaves, repuestos directos, armamento avanzado y apoyo logístico de primera línea.
Claro, el valor real del offset es parte del valor del contrato. Habría que ver a cuánto corresponde en valor real ese 75% de créditos offset dedicados a proyectos sociales (= offset indirecto). Espero que puedan renegociar: 1) ya sea reduciendo el valor del contrato al eliminar ese offset indirecto (lo cual puede ser difícil) o 2) transformando el valor real de ese offset indirecto en offset directo (lo que no afecta el valor del contrato, pero les permitiría beneficiar de más o mejores proyectos ligados a defensa y seguridad).

Saludos

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