Terremotos, Volcanes y otros eventos de ámbito nacional

[Silver_Dragon]

Ciertos elementos intentando tirar balones fuera, cuando Italia y otros también han tenido liberalizaciones y ningún accidente


Recordemos Adamud.. no hay ningún responsable...

[Silver_Dragon]

Lo de control de daños va a ser criminal


El sindicato de ferroviarios arremete contra el "error humano", cuando ya se llevaba alertando del mal estado del tramo y la seguridad .

[Silver_Dragon]

El tren parado, había alertado que estaba parado... 10 minutos antes del accidente...


El la 1.. han sacado a Franco...

[Silver_Dragon]

Queda cortada el alta velocidad a Andalucía durante semanas.


Se confirma la muerte de la exministra del PP Fátima Bañez en el accidente.

[Silver_Dragon]

Esto va a ser totalmente demencial....ADIF...


Recordemos lo que pasó en Adamuz...


Los mismos técnicos echándose las manos a la cabeza

[Silver_Dragon]

Cuando los expertos, están aterrados por lo que acaba de pasar...


El sketch de hace 6 días de Óscar Puente riéndose de los problemas en los trenes...


Page no descarta que se encuentren más fallecidos en los trabajos de socorro nocturnos.

[Gaspacher]

Cuando votas tercer mundo, obtienes tercer mundo, nada que objetar.

Dicho esto, Ralló se ha mostrado más encendido de lo que lo recuerdo

[Luis M. García]

Bueno, es que esto ya está pasando de castaño oscuro, como se decía antes.

Puente le ha echado la culpa al operador del CRC que llevaba ese tramo, pero hay demasiadas incógnitas en todo el suceso. Nadie en Renfe nos explicamos cómo pudo suceder ese alcance salvo que no existiera sistema de seguridad y bloqueo alguno en servicio en ese momento, pero en ese caso el AVE no debería estar circulando a la velocidad que iba, que no sé cual sería pero igual iban a 200 km/h, visto que el impacto lo estiman en 100 Km/h o poquito más.

La Guardia Civil interroga al operario del centro de control de Adif por el accidente ferroviario

Puente ha tildado de "inexplicable" la decisión que ha tomado el centro de control de Adif en Atocha de ordenar la reanudación de la marcha del AVE de Renfe, cuando el sistema arrojaba un aviso rojo que avisaba de que el tren de Iryo de delante estaba ocupando la vía.
https://www.articulo14.es/economia/guar ... 61028.html

Es que aunque ese señor hubiera hecho lo que Puente dice, el sistema supletorio es el ASFA y con este en servicio tampoco hubiera podido producirse el alcance, porque no hay 25 kms sin una baliza que detecte la circulación del AVE y le dispare el frenado de urgencia.

Al final todo son dimes y diretes, como que llevan un tiempo con trabajos para sustituir el LZB por el más moderno ERTMS y que de ahí se podría derivar el problema... Son puras especulaciones sin fundamento.

Lo único cierto es que gobernar ya más de 3 años sin Presupuestos lleva a la opacidad y la ausencia de trazabilidad del gasto y por tanto de la capacidad para controlar la acción de un gobierno que no rinde cuentas ni asume responsabilidad alguna.

[Silver_Dragon]

Irio contradice a Puente, alegando que du tren nunca recibió la orden de continuar la marcha...

[Silver_Dragon]

El gobierno filtra las comunicaciones de ADIF en un intento de quitarse el muerto...


Rumores de borrado de datos


Las imágenes siguen siendo dantescas

[Luis M. García]

El gobierno filtra las comunicaciones de ADIF en un intento de quitarse el muerto...

Esas conversaciones no están bajo paywall, se pueden escuchar. Eso sí, a la inmensa mayoría de la gente no le van a decir nada y le resultarán muy confusas.

En resumen: El maquinista del AVE le dice que ha tenido un fallo del LZB con velocidad meta 00, lo que indica que delante tiene otro tren. Inexplicablemente el operador del CRC le dice que resetee el LZB y continúe a marcha normal al amparo del BSL (Bloqueo de señalización lateral regulado por ASFA) hasta que el LZB le vuelva a transmitir información tras rebasar el puesto de Urda, en cuya señal de entrada estaba detenido el Iryo. La maquinista del Iryo le dice que está parada ante señal en rojo y que la lectura es velocidad meta 40, es decir que delante no tiene nada. Le dicen que no le autorizan el rebase y que resetee el sistema LZB y luego continúe en las mismas condiciones que le han dicho al del AVE, pero ella no consigue resetear el LZB y les vuelve a llamar para decirles que seguía allí detenida. Y ahí es donde no sé que pudo pasar por la cabeza del regulador del CRC porque debería haberse dado cuenta inmediatamente.

Tampoco el maquinista del AVE debió haber aceptado la orden de continuar marcha normal si había registrado velocidad meta 00.

En fin, las conversaciones de todas formas son una filtración interesada y no sabemos cual es el orden real y si están completas o no.

Y por supuesto, el fallo humano viene precedido de un fallo técnico que lo facilita, casi nunca es un error solo.