Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

[KL Albrecht Achilles]

La dificulta realmente no estan en si pueden o los dejen comprar repuestos, sino en la disponibilidad que hay actualmente de repuestos ante la realidad rusa en Ucrania.
Independientemente de lo que pase en Venezuela si la FAV decide conservar esos aviones va a tener que conciderar seriamente buscar alternativas a Rusia (China, India)

Si, esa es la realidad, solo que no entiendo por que Enrique dice que habria una prohibición de parte de los useños.
Y de conseguirlos no veo mayor problema, si se las ingeniaron con los F-16 de seguro se podrá hacer negocio con algún usuario afín al equipo.

Saludos

[juancho.col]

¿Sera? Pues quizás, papi Trump no debe estar dejando que les compren repuestos, pero igual tienen de donde canibalizar por un rato, al menos mientras no necesiten el overhaul de media vida.

¿Por qué no dejarian que compren repuestos?

Saludos

Por esto:

shall impose five or more of the sanctions described in section 235 … engages in a significant transaction with … the defense or intelligence sectors

https://www.govinfo.gov/content/pkg/PLA ... publ44.htm

Ya han sancionado a Turquía y China.

[KL Albrecht Achilles]

Por esto:

shall impose five or more of the sanctions described in section 235 … engages in a significant transaction with … the defense or intelligence sectors

https://www.govinfo.gov/content/pkg/PLA ... publ44.htm

Ya han sancionado a Turquía y China.

Entiendo, pero una cosa es que te sancionen y otra que te lo prohiban.
Las sanciones han estado alli desde hace tiempo, y estan dirigidas a evitar/obstaculizar la transacción entre el que vende y el que compra. Pero ya hemos visto lo poco eficaces que son, siempre hay alguna forma de evadirlas.
Ahora una prohibición es mas definitiva y no admitiría transacción alguna, salvo pena de alguna medida punitiva, no veo el mecanismo para hacer cumplir algo asi.
Ademas, aun sabiendo que Rusia no esta en condiciones de cumplir, de seguro habrá contratos de servicio postventa que habria que respetar para evitar penalidades.

Saludos

[Enrique262]

¿Sera? Pues quizás, papi Trump no debe estar dejando que les compren repuestos, pero igual tienen de donde canibalizar por un rato, al menos mientras no necesiten el overhaul de media vida.

¿Por qué no dejarian que compren repuestos?

Saludos

Para no tener obstáculos el día que decidan sacar a Delcy, que igual los Sukhois no lo fueron con Maduro, pero a ellos les gusta estar seguros.

[KL Albrecht Achilles]

Para no tener obstáculos el día que decidan sacar a Delcy, que igual los Sukhois no lo fueron con Maduro, pero a ellos les gusta estar seguros.

No se Enrique, aqui todo el mundo esta claro que cuando se los lleven nadie va a mover un dedo por ellos.
No creo que les prohiban comprar repuestos, si los quieren en tierra ya bastante tienen con que no hay dinero para nada y los rusos no tienen como honrar los contratos de mantenimiento.

Saludos

[SAETA2003]

https://x.com/fritz_a_sanchez/status/21 ... 3954854098

F-16 Venezolanos (o pueden ser gringos, ya uno no sabe) bombardeando campamentos del ELN en el estado Bolivar.

Ya papi Trump mando a actuar a las FAN.

Y si efectivamente son F-16 venezolanos, ya se puede decir que los Sukhoi están más que muertos.

https://www.instagram.com/reel/DdWtcpjh ... N4dm12bGw4

Sin fecha de grabación no hay forma de saber de cuando es.

El pasado 8 de septiembre en la celebración del día de la Virgen del Valle participaron dos Su30.

Observa el video a partir del minuto 15



Como ya lo dijo KL, la AMV encontró la forma de mantener operativos los F16 por más de 20 años sin soporte del único fabricante de la aeronave, por que no podría hacer lo mismo con el Su30? Sobre todo sabiendo que esa aeronave se fabrica no solo en Rusia sino también en China e India.

[Spartan1989]

Que tal quedarian unos de estos en el Futuro.



Para ver si salimos de tantas licuadoras made in rusia descompuestas de una vez.

[SAETA2003]

Si son aparatos nuevos el modelo seria diferente, habría que comprar unos H215M que es la evolución de los AS-532 Cougar, a la final son el mismo aparato pero modernizado, seria una excelente elección, pero si se quiere reemplazar los MI-17 la cosa es mas difícil, esos aparatos tienen una excelente capacidad de carga, se podrían comprar H225M que poseen mayor capacidad que los H215M pero igual se siguen quedando cortos con respecto a losMI-17. Pero con las condiciones en las que se encuentra la economía Venezolana y la inmensa lista de prioridades que existen en el gasto publico creo que a corto plazo a lo único que podemos aspirar es a un punado de UH-60 de segunda mano Vendidos/donados por USA.

H215M:
https://www.airbus.com/en/products-serv ... ters/h215m

H225M:
https://www.airbus.com/en/products-serv ... ters/h225m

[Spartan1989]

Buscando por ahi en la web me encontre con esta particular foto del año 1997

Desconocia totalmente que nuestros helos franceses tuvieran esta capacidad.

Helicóptero medio Aerospatiale AS-332B1 Super Puma del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 "Cobras", portando equipo de visión nocturna y navegación (FLIR) Safire AN/AAQ-22, en la AEROEXPO edición de 1997, Base Aérea El Libertador, Palo Negro, edo. Aragua..
Foto de Arturo Soto Loreto

[Spartan1989]

La I.A hace cosas maravillosas

[Lampard]

Hola, noble Spartan1989. De ser necesario, creo que los futuros H225M venezolanos serán como estos —destinados a las tres fuerzas y a bordo del NAM Atlântico—, fabricados en Itajubá, Minas Gerais, por Helibras Airbus.




Opcional con sonda Revo; único operador en el continente.

Contar con una gran autonomía es importante, ya que puede determinar el éxito o el fracaso de una misión de rescate; la sonda de reabastecimiento en vuelo (REVO) permite extender la permanencia en el aire más de diez horas. De hecho, este bichão ya se ha realizado el rescate de un tripulante enfermo en alta mar en Brasil, en una zona a la que el Sea Hawk no habría podido llegar.

Me gustan los helicópteros rusos; son feos, pero fiables. El problema es la logística rusa, en la que no se puede confiar, lo que perjudica bastante la reputación de estas aeronaves. Con Airbus, y aún más con esta planta en Itajubá, no existe ese problema.

Con una nueva ola de ingresos petroleros trumpista, sería perfectamente posible. Incluso el C-390 podría considerarse dentro del contexto de esas recetas. F-39, ¿por qué no?

[Spartan1989]

Con una nueva ola de ingresos petroleros trumpista, sería perfectamente posible. Incluso el C-390 podría considerarse dentro del contexto de esas recetas.

Correcto nuestro pais debe modernizar su equipo militar que ya esta obsoleto

Y con respecto al KC-390



Tal vez en el futuro adoptemos el gris de todas las fuerzas aereas del mundo moderno.

Y con respecto a nuestros helos franceses viejos.

Que tal la idea de darselos al servicio SAR son al rededor de 14 Cougar-Super puma sin contar los dos VIP.

[SAETA2003]

Que tal la idea de darselos al servicio SAR son al rededor de 14 Cougar-Super puma sin contar los dos VIP.

Saludos, creo que estas siendo muy optimista con ese numero, la FAV compro en total 18 helicópteros Cougar / Super Puma divididos de la síguete forma:

8 AS-332 B1 Super Puma, comprados en 1989
8 AS-532 AC Cougar, comprados en 1998
2 AS-532 UL Cougar (VIP), comprados en 1998

De ellos hay que descontar 4 AS-332B1, un AS-332AC y un AS-332UL que se perdieron en accidentes aéreos, por lo cual el inventario se redujo a 4 Super Puma, 7 Cougars utilitarios y un Cougar VIP, en total 12 unidades, pero dudo mucho que todos ellos estén volando hoy en dia.

En el 2011 se dio inicio a un programa de modernización para los Cougar que además comprendía un upgrade de los 4 Super Puma que sobrevivían y que fueron llevados al nivel AS-532 Cougar por lo cual actualmente la FAV ya no posee Super Pumas en servicio y tendría 11 Cougars Utilitarios mas un Cougar VIP.

[Spartan1989]

Que tal la idea de darselos al servicio SAR son al rededor de 14 Cougar-Super puma sin contar los dos VIP.

Saludos, creo que estas siendo muy optimista con ese numero, la FAV compro en total 18 helicópteros Cougar / Super Puma divididos de la síguete forma:

8 AS-332 B1 Super Puma, comprados en 1989
8 AS-532 AC Cougar, comprados en 1998
2 AS-532 UL Cougar (VIP), comprados en 1998

De ellos hay que descontar 4 AS-332B1, un AS-332AC y un AS-332UL que se perdieron en accidentes aéreos, por lo cual el inventario se redujo a 4 Super Puma, 7 Cougars utilitarios y un Cougar VIP, en total 12 unidades, pero dudo mucho que todos ellos estén volando hoy en dia.

En el 2011 se dio inicio a un programa de modernización para los Cougar que además comprendía un upgrade de los 4 Super Puma que sobrevivían y que fueron llevados al nivel AS-532 Cougar por lo cual actualmente la FAV ya no posee Super Pumas en servicio y tendría 11 Cougars Utilitarios mas un Cougar VIP.

Saludos

Entiendo, no tomé en cuenta las pérdidas.

La verdad desconocia todos los accidentes ocurridos con este sistema.

[juancho.col]

Con una nueva ola de ingresos petroleros trumpista, sería perfectamente posible. Incluso el C-390 podría considerarse dentro del contexto de esas recetas.

Correcto nuestro pais debe modernizar su equipo militar que ya esta obsoleto

Y con respecto al KC-390



Tal vez en el futuro adoptemos el gris de todas las fuerzas aereas del mundo moderno.

A mi me gusta más el esquema ochentero que llevan los F16 venezolanos, deberían estandarizarlo a toda la flota.