Lockheed Martin realizó una presentación en Lima, hay diversas notas sobre ésta incluyendo videos también.
Nota de gestión acerca de esa presentación: https://gestion.pe/peru/aviones-de-comb ... s-noticia/
Entre los puntos a destacar (sin ir en detalles, para eso está la nota)
- Uno de los principales proyectos de colaboración industrial será la coproducción de un vehículo aéreo no tripulado (UAV o dron) en Perú, iniciativa que se desarrollaría junto con el Gobierno y la industria local.
- Las primeras entregas están programadas a partir del 2030.
- Sobre la formación de los pilotos peruanos, LM dijo que depende de la FAP, pero adelantaron que se planea que los pilotos se incorporen al Centro Europeo de Entrenamiento de F-16 (EFTC), ubicado en Rumania, y LM está trabajando en contactar a la FAP con ese centro.
- La propuesta industrial planteada por Lockheed Martin contempla que el programa F-16 funcione como un catalizador para actividades de mayor valor agregado en el país. Entre las oportunidades identificadas figuran la coproducción de equipos de defensa y aeroespaciales, colaboraciones entre los sectores público y privado y el ámbito académico, así como formación y transferencia de conocimiento.
Entre lo videos, el de RPP.pe
Fuerza Aérea Peruana
-
TavoD89
- Teniente Coronel
- Mensajes: 2566
- Registrado: 18 Jun 2021, 05:19
Fuerza Aérea Peruana
Interesante lugar de entrenamiento y núcleo de conocimiento del caza F-16, conocimiento tan reciente como Ucrania, esos pilotos van a estar entrenados a la perfección.Sobre las entregas a partir de 2030, se espera que así sea, pero la cosa no pinta demasiado bien, igual como siempre mis mejores deseos
.Gott mit uns.
-
PumaDeLosAndes
- Sargento
- Mensajes: 216
- Registrado: 19 Dic 2020, 08:57
Fuerza Aérea Peruana
De la reciente nota de prensa de Lockheed Martin
https://news.lockheedmartin.com/2026-08 ... 70-Program
A destacar:
- El paquete integral de colaboración industrial y social tiene un valor económico de USD 1.800 millones como parte del programa F-16 B70 (debería leerse como valor nominal del offset).
- Esto combina oportunidades de coproducción de equipos de defensa y sistemas avanzados de aeronaves no tripuladas, capacitación en ingeniería dirigida por especialistas y un nuevo plan de estudios para la academia espacial.
- Estas iniciativas están diseñadas para integrar a las empresas peruanas a la cadena de suministro global de Lockheed Martin, acelerando el crecimiento económico sostenible y fortaleciendo las bases industriales de defensa tanto de Perú como de Estados Unidos.
- Los proyectos ofrecidos como parte de la propuesta del F-16 Block 70 incluyen el ensamblaje nacional de un vehículo aeroespacial no tripulado para el mercado latinoamericano, centros de investigación conjuntos y un Instituto Técnico de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS), transferencia de conocimiento a través de cursos avanzados de ingeniería y mantenimiento de cazas, y la expansión de la presencia de Perú en el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de alta tecnología.
- El programa F-16 Block 70 también servirá como catalizador para la internacionalización de las capacidades industriales de Perú, posicionando al país como un centro regional para sistemas no tripulados avanzados y servicios aeroespaciales.
https://news.lockheedmartin.com/2026-08 ... 70-Program
A destacar:
- El paquete integral de colaboración industrial y social tiene un valor económico de USD 1.800 millones como parte del programa F-16 B70 (debería leerse como valor nominal del offset).
- Esto combina oportunidades de coproducción de equipos de defensa y sistemas avanzados de aeronaves no tripuladas, capacitación en ingeniería dirigida por especialistas y un nuevo plan de estudios para la academia espacial.
- Estas iniciativas están diseñadas para integrar a las empresas peruanas a la cadena de suministro global de Lockheed Martin, acelerando el crecimiento económico sostenible y fortaleciendo las bases industriales de defensa tanto de Perú como de Estados Unidos.
- Los proyectos ofrecidos como parte de la propuesta del F-16 Block 70 incluyen el ensamblaje nacional de un vehículo aeroespacial no tripulado para el mercado latinoamericano, centros de investigación conjuntos y un Instituto Técnico de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS), transferencia de conocimiento a través de cursos avanzados de ingeniería y mantenimiento de cazas, y la expansión de la presencia de Perú en el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de alta tecnología.
- El programa F-16 Block 70 también servirá como catalizador para la internacionalización de las capacidades industriales de Perú, posicionando al país como un centro regional para sistemas no tripulados avanzados y servicios aeroespaciales.
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 5154
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
Los americanos están entrando con todo.
Todos los beneficios de la relación americana que aquí impulsamos se puede hacer realidad, ya depende solamente de nosotros.
Que firmen el siguiente lote ya.
saludos
Todos los beneficios de la relación americana que aquí impulsamos se puede hacer realidad, ya depende solamente de nosotros.
Que firmen el siguiente lote ya.
saludos
-
Lampard
- Comandante
- Mensajes: 1898
- Registrado: 23 Ago 2015, 16:43
Fuerza Aérea Peruana
Ocasionalmente, el USS Iwo Jima suele formar parte de estos beneficios. Con derecho a una botellinha de agua.Giancarlo_HG. escribió: ↑27 Ago 2026, 07:31 Los americanos están entrando con todo.
Todos los beneficios de la relación americana que aquí impulsamos se puede hacer realidad, ya depende solamente de nosotros.
Que firmen el siguiente lote ya.
saludos
Si quieren venir, que vengan, les presentaremos batalla.
-
TavoD89
- Teniente Coronel
- Mensajes: 2566
- Registrado: 18 Jun 2021, 05:19
Fuerza Aérea Peruana
EEUU puede ofrecer cosas muy interesantes, su capacidad industrial y tecnológica lo hacen totalmente posible, es bueno que lo hagan y muestren de que son capaces ya se cansaron de que otras empresas les arrebaten negocios en la región, basta con ver lo que esta sucediendo en mi país, EEUU llegó pisando fuerte y están desplazando material de defensa de varios tipos.
Gott mit uns.
-
Andrés Eduardo González
- General
- Mensajes: 34726
- Registrado: 05 Jul 2007, 17:33
- Ubicación: Bogotá (Colombia)
Fuerza Aérea Peruana
TavoD89 escribió: ↑27 Ago 2026, 23:49 EEUU puede ofrecer cosas muy interesantes, su capacidad industrial y tecnológica lo hacen totalmente posible, es bueno que lo hagan y muestren de que son capaces ya se cansaron de que otras empresas les arrebaten negocios en la región, basta con ver lo que esta sucediendo en mi país, EEUU llegó pisando fuerte y están desplazando material de defensa de varios tipos.
Pero el Gripen se queda. Ya fue confirmado con todos los juguetes..."En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
-
TavoD89
- Teniente Coronel
- Mensajes: 2566
- Registrado: 18 Jun 2021, 05:19
Fuerza Aérea Peruana
Obvi, tu eres entendido del tema y ya sabrás a que material me refiero, saludos Andrés.Andrés Eduardo González escribió: ↑28 Ago 2026, 18:14
Gott mit uns.
-
Spartan1989
- Sargento Primero
- Mensajes: 461
- Registrado: 21 Ago 2025, 21:25
Fuerza Aérea Peruana
TavoD89 escribió: ↑28 Ago 2026, 19:40Obvi, tu eres entendido del tema y ya sabrás a que material me refiero, saludos Andrés.Andrés Eduardo González escribió: ↑28 Ago 2026, 18:14
Helicopteros Mi-17 ?? Drones iranies??
A mi si me gustaria saber que equipos militares de otros paises esta desplazando los EEUU.
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 5154
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
El siguiente artículo resume años de conversaciones y debates, conceptos, ideas y propuestas desarrolladas a lo largo del tiempo, aprovechando la grata noticia de la inversión que Lockheed Martin está dispuesta a realizar en el Perú por la compra de los F-16 Block 70. Esta inversión tiene el potencial de generar un impacto significativo en la economía y la estructura social del país, si la propuesta se canaliza adecuadamente.
El contexto geopolítico actual es oportuno. Mi objetivo es que este texto sirva como hoja de ruta para decisores, guía para medios de prensa no especializada e inspiración para que esta compra no sea percibida por la población sólo como un gasto, sino como una inversión en conocimiento, industria y soberanía nacional.
Es la oportunidad para que la gente correcta -aquella que puede generar un efecto multiplicador enorme en nuestra economía- guíe el destino del país.Nuestra gente más competente y capacitada.
Es hora de pasarle la posta a estos hombres y mujeres. Es la oportunidad que debemos de aprovechar.
Si te importa el futuro del Perú, tómate los 10 minutos que vale la pena leerlo.
Saludos
El contexto geopolítico actual es oportuno. Mi objetivo es que este texto sirva como hoja de ruta para decisores, guía para medios de prensa no especializada e inspiración para que esta compra no sea percibida por la población sólo como un gasto, sino como una inversión en conocimiento, industria y soberanía nacional.
Es la oportunidad para que la gente correcta -aquella que puede generar un efecto multiplicador enorme en nuestra economía- guíe el destino del país.Nuestra gente más competente y capacitada.
Es hora de pasarle la posta a estos hombres y mujeres. Es la oportunidad que debemos de aprovechar.
Si te importa el futuro del Perú, tómate los 10 minutos que vale la pena leerlo.
Saludos
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 5154
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
Los F-16 y la oportunidad que Perú no puede dejar pasar
Durante años, en el Perú hemos discutido las adquisiciones militares casi exclusivamente desde una pregunta: ¿cuánto cuesta?
Es una pregunta válida, por supuesto. El Estado administra recursos públicos y cada dólar destinado a defensa debe estar justificado. Pero existe otra pregunta, mucho más importante y que pocas veces hacemos:
¿Qué puede obtener el Perú además del sistema que está comprando?
La reciente propuesta de Lockheed Martin vinculada al programa F-16 Block 70 puede abrir precisamente esa conversación.
La empresa estadounidense ha anunciado un paquete de colaboración industrial y desarrollo social valorizado en 1800 millones de dólares valor económico, asociado al programa peruano de F-16. La propuesta contempla, entre otros elementos, la incorporación de empresas peruanas a su cadena global de suministro, ensamblaje de sistemas no tripulados en territorio peruano, un centro especializado en tecnologías UAS, laboratorios de investigación, formación de ingenieros y técnicos, y el desarrollo de capacidades de mantenimiento, reparación y revisión de alta tecnología.
Si esto se concreta adecuadamente, estaríamos ante algo mucho más interesante que una simple compensación industrial por una compra militar.
Estaríamos ante la posibilidad de utilizar una adquisición de defensa como puerta de entrada a un ecosistema tecnológico e industrial de mayor valor agregado.
El avión no debería ser el objetivo final
El F-16 Block 70 es, evidentemente, un sistema de armas, un sistema de combate. Pero su importancia para el Perú podría trascender ampliamente sus capacidades militares.
Una flota moderna requiere técnicos especializados, ingenieros, infraestructura, simuladores, mantenimiento, electrónica, software, comunicaciones, logística, integración de sistemas y una enorme cantidad de conocimiento especializado.
Ahí está la oportunidad.
El verdadero activo que debería buscar el Perú no son únicamente los aviones.
Son las personas, las empresas, el conocimiento y las capacidades que pueden permanecer en el país durante décadas.
Imaginemos que, alrededor del programa F-16, empresas peruanas comienzan a certificarse para fabricar determinados componentes. Que ingenieros peruanos reciben capacitación de primer nivel. Que universidades desarrollen laboratorios conjuntos con compañías internacionales. Que se forman especialistas en electrónica, materiales, software, sensores y sistemas de navegación.
Eso comienza a cambiar la estructura productiva, no solo en el sector defensa, el impacto se sentirá en los sectores económicos que aportan mayor valor en el país.
De comprador de armamento a socio tecnológico. Rompiendo con la lógica de la “caja cerrada”
Aquí aparece una diferencia fundamental. Existe además una dimensión histórica que debemos entender.
Perú puede comprar un producto terminado y limitarse a pagar por él durante décadas.
O puede intentar utilizar esa adquisición para convertirse progresivamente en integrador, mantenedor, desarrollador de determinadas tecnologías y proveedor dentro de cadenas internacionales.
No necesitamos fabricar un F-16 completo. Sería absurdo plantearlo así.
Lo inteligente sería desarrollar aquellas capacidades donde sí podemos generar ventajas competitivas de alto valor agregado para nuestra economía:
MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul ) , software, electrónica, componentes, ingeniería, sistemas no tripulados, mantenimiento especializado, simulación, capacitación y servicios tecnológicos.
Durante décadas, buena parte de las adquisiciones militares peruanas se realizaron bajo esquemas en los que el país recibía el sistema de armas, pero quedaba fuertemente condicionado por el proveedor original para acceder a determinados repuestos, documentación técnica, herramientas, certificaciones, componentes y capacidades de mantenimiento.
La experiencia con buena parte del material de origen soviético y posteriormente ruso mostró los límites de ese modelo cuando las cadenas logísticas externas se deterioran o se vuelven políticamente, económicamente o técnicamente difíciles de sostener.
El problema no era simplemente que un avión o un helicóptero fuera “viejo”.
El problema era que la capacidad de mantenerlo operativo dependía de una cadena externa que Perú no controlaba completamente.
Una aeronave puede tener muchas horas de vida estructural disponibles y, sin embargo, permanecer en tierra porque falta un componente, una certificación, una reparación especializada o el soporte técnico necesario.
Esa es la verdadera vulnerabilidad de una arquitectura cerrada.
Y aquí aparece una lección estratégica:
“la autonomía no significa fabricar todo. Significa poder sostener y operar lo que se tiene.”
Por eso, desarrollar MRO local no es un detalle industrial ni una compensación secundaria.
Es una cuestión de seguridad nacional.
El paso hacia plataformas con un ecosistema logístico internacional amplio, estándares interoperables, una cadena global de suministro y capacidades MRO desarrolladas localmente permitiría reducir progresivamente la vulnerabilidad que produjo la dependencia de cadenas de soporte externas.
No se trata simplemente de reemplazar material soviético o ruso.
Se trata de reemplazar una matriz logística que hace décadas demostró sus límites.
Y esto adquiere especial importancia en el caso de los helicópteros y otras plataformas de las Fuerzas Armadas que durante décadas han dependido de familias de origen soviético/ruso.
La renovación de esas capacidades no debería consistir únicamente en cambiar un modelo de aeronave por otro.
Debería significar cambiar también el modelo de sostenimiento del sistema de armas:
comprar → mantener localmente → capacitar → certificar → modernizar → integrar → eventualmente prestar servicios a terceros.
Ese es el salto de comprador a socio tecnológico.
Brasil demuestra que no es una utopía
Existe un ejemplo regional que debería ser estudiado cuidadosamente: Brasil y el JAS 39E Gripen, denominado F-39 en la Fuerza Aérea Brasileña.
Brasil no se limitó a adquirir un caza extranjero. El programa con Saab incorporó transferencia de tecnología, capacitación de ingenieros y técnicos, participación de Embraer en el desarrollo de la versión brasileña y una estructura industrial que terminó incluyendo el centro de diseño y desarrollo, el centro de ensayos de vuelo y una línea de ensamblaje final en la planta de Embraer ubicada en el municipio de Gavião Peixoto, São Paulo.
De los 36 Gripen originalmente contratados, 15 serán producidos en Brasil. Y en julio de 2026 Embraer y Saab anunciaron además un acuerdo marco para potencialmente producir otros 20 Gripen en Brasil. La propia Embraer señala que el objetivo es desarrollar un modelo de producción globalmente integrado y ampliar las oportunidades de negocio.
Esto es exactamente lo que significa pasar de una relación cliente-proveedor a una relación industrial.
Brasil no convirtió de la noche a la mañana a Embraer en una empresa de cazas.
Construyó capacidades progresivamente.
Esa es la lección que Perú debería mirar.
Chile ofrece otra referencia interesante. Su industria aeronáutica, articulada alrededor de ENAER y de las capacidades de mantenimiento de sus Fuerzas Armadas, demuestra que un país latinoamericano puede desarrollar competencias aeronáuticas especializadas y sostener una infraestructura de mantenimiento propia.
La conclusión no es que Perú deba copiar a Brasil o Chile.
Es que existen precedentes regionales que demuestran que la cooperación industrial puede generar capacidades permanentes si existe una política de Estado detrás de la adquisición.
Sigue...
Durante años, en el Perú hemos discutido las adquisiciones militares casi exclusivamente desde una pregunta: ¿cuánto cuesta?
Es una pregunta válida, por supuesto. El Estado administra recursos públicos y cada dólar destinado a defensa debe estar justificado. Pero existe otra pregunta, mucho más importante y que pocas veces hacemos:
¿Qué puede obtener el Perú además del sistema que está comprando?
La reciente propuesta de Lockheed Martin vinculada al programa F-16 Block 70 puede abrir precisamente esa conversación.
La empresa estadounidense ha anunciado un paquete de colaboración industrial y desarrollo social valorizado en 1800 millones de dólares valor económico, asociado al programa peruano de F-16. La propuesta contempla, entre otros elementos, la incorporación de empresas peruanas a su cadena global de suministro, ensamblaje de sistemas no tripulados en territorio peruano, un centro especializado en tecnologías UAS, laboratorios de investigación, formación de ingenieros y técnicos, y el desarrollo de capacidades de mantenimiento, reparación y revisión de alta tecnología.
Si esto se concreta adecuadamente, estaríamos ante algo mucho más interesante que una simple compensación industrial por una compra militar.
Estaríamos ante la posibilidad de utilizar una adquisición de defensa como puerta de entrada a un ecosistema tecnológico e industrial de mayor valor agregado.
El avión no debería ser el objetivo final
El F-16 Block 70 es, evidentemente, un sistema de armas, un sistema de combate. Pero su importancia para el Perú podría trascender ampliamente sus capacidades militares.
Una flota moderna requiere técnicos especializados, ingenieros, infraestructura, simuladores, mantenimiento, electrónica, software, comunicaciones, logística, integración de sistemas y una enorme cantidad de conocimiento especializado.
Ahí está la oportunidad.
El verdadero activo que debería buscar el Perú no son únicamente los aviones.
Son las personas, las empresas, el conocimiento y las capacidades que pueden permanecer en el país durante décadas.
Imaginemos que, alrededor del programa F-16, empresas peruanas comienzan a certificarse para fabricar determinados componentes. Que ingenieros peruanos reciben capacitación de primer nivel. Que universidades desarrollen laboratorios conjuntos con compañías internacionales. Que se forman especialistas en electrónica, materiales, software, sensores y sistemas de navegación.
Eso comienza a cambiar la estructura productiva, no solo en el sector defensa, el impacto se sentirá en los sectores económicos que aportan mayor valor en el país.
De comprador de armamento a socio tecnológico. Rompiendo con la lógica de la “caja cerrada”
Aquí aparece una diferencia fundamental. Existe además una dimensión histórica que debemos entender.
Perú puede comprar un producto terminado y limitarse a pagar por él durante décadas.
O puede intentar utilizar esa adquisición para convertirse progresivamente en integrador, mantenedor, desarrollador de determinadas tecnologías y proveedor dentro de cadenas internacionales.
No necesitamos fabricar un F-16 completo. Sería absurdo plantearlo así.
Lo inteligente sería desarrollar aquellas capacidades donde sí podemos generar ventajas competitivas de alto valor agregado para nuestra economía:
MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul ) , software, electrónica, componentes, ingeniería, sistemas no tripulados, mantenimiento especializado, simulación, capacitación y servicios tecnológicos.
Durante décadas, buena parte de las adquisiciones militares peruanas se realizaron bajo esquemas en los que el país recibía el sistema de armas, pero quedaba fuertemente condicionado por el proveedor original para acceder a determinados repuestos, documentación técnica, herramientas, certificaciones, componentes y capacidades de mantenimiento.
La experiencia con buena parte del material de origen soviético y posteriormente ruso mostró los límites de ese modelo cuando las cadenas logísticas externas se deterioran o se vuelven políticamente, económicamente o técnicamente difíciles de sostener.
El problema no era simplemente que un avión o un helicóptero fuera “viejo”.
El problema era que la capacidad de mantenerlo operativo dependía de una cadena externa que Perú no controlaba completamente.
Una aeronave puede tener muchas horas de vida estructural disponibles y, sin embargo, permanecer en tierra porque falta un componente, una certificación, una reparación especializada o el soporte técnico necesario.
Esa es la verdadera vulnerabilidad de una arquitectura cerrada.
Y aquí aparece una lección estratégica:
“la autonomía no significa fabricar todo. Significa poder sostener y operar lo que se tiene.”
Por eso, desarrollar MRO local no es un detalle industrial ni una compensación secundaria.
Es una cuestión de seguridad nacional.
El paso hacia plataformas con un ecosistema logístico internacional amplio, estándares interoperables, una cadena global de suministro y capacidades MRO desarrolladas localmente permitiría reducir progresivamente la vulnerabilidad que produjo la dependencia de cadenas de soporte externas.
No se trata simplemente de reemplazar material soviético o ruso.
Se trata de reemplazar una matriz logística que hace décadas demostró sus límites.
Y esto adquiere especial importancia en el caso de los helicópteros y otras plataformas de las Fuerzas Armadas que durante décadas han dependido de familias de origen soviético/ruso.
La renovación de esas capacidades no debería consistir únicamente en cambiar un modelo de aeronave por otro.
Debería significar cambiar también el modelo de sostenimiento del sistema de armas:
comprar → mantener localmente → capacitar → certificar → modernizar → integrar → eventualmente prestar servicios a terceros.
Ese es el salto de comprador a socio tecnológico.
Brasil demuestra que no es una utopía
Existe un ejemplo regional que debería ser estudiado cuidadosamente: Brasil y el JAS 39E Gripen, denominado F-39 en la Fuerza Aérea Brasileña.
Brasil no se limitó a adquirir un caza extranjero. El programa con Saab incorporó transferencia de tecnología, capacitación de ingenieros y técnicos, participación de Embraer en el desarrollo de la versión brasileña y una estructura industrial que terminó incluyendo el centro de diseño y desarrollo, el centro de ensayos de vuelo y una línea de ensamblaje final en la planta de Embraer ubicada en el municipio de Gavião Peixoto, São Paulo.
De los 36 Gripen originalmente contratados, 15 serán producidos en Brasil. Y en julio de 2026 Embraer y Saab anunciaron además un acuerdo marco para potencialmente producir otros 20 Gripen en Brasil. La propia Embraer señala que el objetivo es desarrollar un modelo de producción globalmente integrado y ampliar las oportunidades de negocio.
Esto es exactamente lo que significa pasar de una relación cliente-proveedor a una relación industrial.
Brasil no convirtió de la noche a la mañana a Embraer en una empresa de cazas.
Construyó capacidades progresivamente.
Esa es la lección que Perú debería mirar.
Chile ofrece otra referencia interesante. Su industria aeronáutica, articulada alrededor de ENAER y de las capacidades de mantenimiento de sus Fuerzas Armadas, demuestra que un país latinoamericano puede desarrollar competencias aeronáuticas especializadas y sostener una infraestructura de mantenimiento propia.
La conclusión no es que Perú deba copiar a Brasil o Chile.
Es que existen precedentes regionales que demuestran que la cooperación industrial puede generar capacidades permanentes si existe una política de Estado detrás de la adquisición.
Sigue...
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 5154
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
Continua...
Perú ya tiene los primeros ladrillos
Y aquí hay una diferencia importante.
Perú no empieza desde cero.
Tenemos un embrión institucional que puede convertirse en algo mucho más grande.
Tenemos a SEMAN, con décadas de experiencia y capacidades certificadas en mantenimiento aeronáutico, componentes, trenes de aterrizaje y fabricación de piezas aeronáuticas.
Tenemos a SIMA, que ha desarrollado durante décadas capacidades de diseño, construcción, mantenimiento, reparación, modernización, metalmecánica, sistemas y electrónica para el sector naval.
Y tenemos universidades con facultades de ingeniería que pueden convertirse en parte fundamental del ecosistema: UNI, PUCP , San Marcos, U de Lima y otras instituciones académicas capaces de articular investigación, formación y transferencia tecnológica.
El desafío consiste en dejar de ver estas instituciones como compartimentos aislados.
SEMAN no debería ser solamente un taller.
SIMA no debería ser solamente un astillero.
Las universidades no deberían limitarse a formar profesionales.
Las empresas privadas no deberían limitarse a vender.
El objetivo debería ser integrarlos dentro de una estrategia de desarrollo científico- tecnológico nacional a largo plazo.
La palabra clave: El capital humano
Quizá el componente más importante de toda esta propuesta no sean las fábricas ni los equipos.
Sean las personas.
Perú necesita urgentemente aumentar la cantidad y calidad de ingenieros, científicos, técnicos y especialistas capaces de trabajar con tecnologías avanzadas.
Si una parte importante de la cooperación termina formando profesionales peruanos de alto nivel, el beneficio no desaparece cuando termina un contrato militar.
Ese conocimiento permanece.
Y puede multiplicarse.
Un ingeniero formado en sistemas aeroespaciales puede posteriormente trabajar en minería, agro industria, telecomunicaciones, energía, electrónica o manufactura avanzada.
Una universidad que desarrolla capacidades de investigación aplicada puede utilizarlas en múltiples sectores de la economía peruana y mundial.
Una empresa peruana que consigue una certificación internacional puede vender posteriormente a otros mercados.
Ese es el verdadero multiplicador económico.
La renovación de las Fuerzas Armadas puede convertirse en una oportunidad
Aquí aparece una paradoja.
La obsolescencia en bloque de buena parte del material militar peruano representa un enorme problema financiero.
Pero también puede convertirse en una oportunidad histórica.
Durante las próximas décadas Perú tendrá que renovar cazas, helicópteros, aeronaves de transporte, radares, sistemas de comunicaciones, vigilancia, guerra electrónica, diferentes tipos de buques de combate, submarinos, vehículos blindados, artillería, sistemas de misiles antiaéreos, sistemas no tripulados y otras capacidades.
La primera reacción podría ser:
“¿Cuánto nos va a costar todo esto?”
Correcto.
Pero deberíamos agregar inmediatamente:
“¿Qué capacidad nacional vamos a obtener a cambio?”
Cada gran adquisición debería intentar dejar algo permanente en el Perú:
conocimiento + infraestructura + empresas + técnicos + investigación + mantenimiento + tecnología.
Eso es transformar parcialmente gasto en defensa en una plataforma de desarrollo tecnológico.
La oportunidad es mucho más grande que Lockheed Martin
Aquí está probablemente la parte más importante.
El Perú no debería limitarse a negociar con Lockheed Martin.
Debería utilizar esta oportunidad para atraer un ecosistema.
Empresas estadounidenses.
Universidades.
Centros de investigación.
Fondos de inversión.
Empresas peruanas.
Startups tecnológicas.
Institutos técnicos.
Centros de innovación.
El objetivo debería ser crear un cluster aeroespacial, tecnológico y de defensa que pueda progresivamente atender no solamente las necesidades peruanas, sino también determinados mercados regionales.
El anuncio de Lockheed Martin es particularmente interesante porque la propia compañía plantea que el programa F-16 puede servir como catalizador para internacionalizar las capacidades industriales peruanas y posicionar al país como un potencial centro regional de sistemas no tripulados y servicios aeroespaciales avanzados.
No necesitamos convertirnos mañana en una potencia aeronáutica.
Necesitamos empezar a construir capacidades que hoy prácticamente no existen.
Y hacerlo sobre instituciones que ya tenemos.
Sigue...
Perú ya tiene los primeros ladrillos
Y aquí hay una diferencia importante.
Perú no empieza desde cero.
Tenemos un embrión institucional que puede convertirse en algo mucho más grande.
Tenemos a SEMAN, con décadas de experiencia y capacidades certificadas en mantenimiento aeronáutico, componentes, trenes de aterrizaje y fabricación de piezas aeronáuticas.
Tenemos a SIMA, que ha desarrollado durante décadas capacidades de diseño, construcción, mantenimiento, reparación, modernización, metalmecánica, sistemas y electrónica para el sector naval.
Y tenemos universidades con facultades de ingeniería que pueden convertirse en parte fundamental del ecosistema: UNI, PUCP , San Marcos, U de Lima y otras instituciones académicas capaces de articular investigación, formación y transferencia tecnológica.
El desafío consiste en dejar de ver estas instituciones como compartimentos aislados.
SEMAN no debería ser solamente un taller.
SIMA no debería ser solamente un astillero.
Las universidades no deberían limitarse a formar profesionales.
Las empresas privadas no deberían limitarse a vender.
El objetivo debería ser integrarlos dentro de una estrategia de desarrollo científico- tecnológico nacional a largo plazo.
La palabra clave: El capital humano
Quizá el componente más importante de toda esta propuesta no sean las fábricas ni los equipos.
Sean las personas.
Perú necesita urgentemente aumentar la cantidad y calidad de ingenieros, científicos, técnicos y especialistas capaces de trabajar con tecnologías avanzadas.
Si una parte importante de la cooperación termina formando profesionales peruanos de alto nivel, el beneficio no desaparece cuando termina un contrato militar.
Ese conocimiento permanece.
Y puede multiplicarse.
Un ingeniero formado en sistemas aeroespaciales puede posteriormente trabajar en minería, agro industria, telecomunicaciones, energía, electrónica o manufactura avanzada.
Una universidad que desarrolla capacidades de investigación aplicada puede utilizarlas en múltiples sectores de la economía peruana y mundial.
Una empresa peruana que consigue una certificación internacional puede vender posteriormente a otros mercados.
Ese es el verdadero multiplicador económico.
La renovación de las Fuerzas Armadas puede convertirse en una oportunidad
Aquí aparece una paradoja.
La obsolescencia en bloque de buena parte del material militar peruano representa un enorme problema financiero.
Pero también puede convertirse en una oportunidad histórica.
Durante las próximas décadas Perú tendrá que renovar cazas, helicópteros, aeronaves de transporte, radares, sistemas de comunicaciones, vigilancia, guerra electrónica, diferentes tipos de buques de combate, submarinos, vehículos blindados, artillería, sistemas de misiles antiaéreos, sistemas no tripulados y otras capacidades.
La primera reacción podría ser:
“¿Cuánto nos va a costar todo esto?”
Correcto.
Pero deberíamos agregar inmediatamente:
“¿Qué capacidad nacional vamos a obtener a cambio?”
Cada gran adquisición debería intentar dejar algo permanente en el Perú:
conocimiento + infraestructura + empresas + técnicos + investigación + mantenimiento + tecnología.
Eso es transformar parcialmente gasto en defensa en una plataforma de desarrollo tecnológico.
La oportunidad es mucho más grande que Lockheed Martin
Aquí está probablemente la parte más importante.
El Perú no debería limitarse a negociar con Lockheed Martin.
Debería utilizar esta oportunidad para atraer un ecosistema.
Empresas estadounidenses.
Universidades.
Centros de investigación.
Fondos de inversión.
Empresas peruanas.
Startups tecnológicas.
Institutos técnicos.
Centros de innovación.
El objetivo debería ser crear un cluster aeroespacial, tecnológico y de defensa que pueda progresivamente atender no solamente las necesidades peruanas, sino también determinados mercados regionales.
El anuncio de Lockheed Martin es particularmente interesante porque la propia compañía plantea que el programa F-16 puede servir como catalizador para internacionalizar las capacidades industriales peruanas y posicionar al país como un potencial centro regional de sistemas no tripulados y servicios aeroespaciales avanzados.
No necesitamos convertirnos mañana en una potencia aeronáutica.
Necesitamos empezar a construir capacidades que hoy prácticamente no existen.
Y hacerlo sobre instituciones que ya tenemos.
Sigue...
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 5154
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
Fuerza Aérea Peruana
Continua...
La oportunidad geopolítica: comercio global y seguridad estratégica
También existe una dimensión geopolítica que no debemos ignorar.
Perú está profundizando sus relaciones económicas con Asia y, al mismo tiempo, puede profundizar su relación estratégica y tecnológica con Estados Unidos.
El desarrollo del puerto de Chancay y el creciente flujo de inversiones asiáticas muestran que Perú quiere insertarse en las grandes cadenas comerciales del Pacífico.
Eso no debería ser incompatible con una arquitectura de seguridad profundamente vinculada con Estados Unidos y otros países aliados.
Por el contrario, puede ser una expresión de autonomía estratégica.
Comercio global con todos; seguridad, interoperabilidad y tecnología avanzada con nuestros socios estratégicos.
Perú no tiene por qué escoger entre Asia y Estados Unidos.
Puede comerciar con China, atraer capital asiático, aprovechar nuestra posición en el Pacífico y, simultáneamente, desarrollar estándares de seguridad e interoperabilidad con Estados Unidos y otros aliados occidentales.
Eso no es subordinación.
Bien gestionado, es equilibrio estratégico.
Y mientras mayor sea nuestra capacidad tecnológica e industrial propia, mayor será nuestra autonomía para relacionarnos con todos.
¿Esto asegura un segundo lote de F-16?
No.
Sería prematuro afirmarlo, a pesar de que existe evidencia política de lo contrario. Los que conocemos cómo se mueven los mercados globales de la defensa entendemos que lo que parece seguro nunca es definitivo.
Pero la compra y consolidación del primer lote de 12 F16 Block 70 y un adecuado manejo político del alcance de la relación militar y comercial con los EEUU y LM sí puede generar algo mucho más importante: un ecosistema que haga lógica la continuidad del programa.
Una vez que existen infraestructura, entrenamiento, técnicos, mantenimiento, proveedores, logística, simuladores y capacidades industriales asociadas a una determinada plataforma, adquirir un segundo lote ya no significa simplemente comprar otros aviones.
Significa ampliar una arquitectura que ya existe.
Y eso modifica completamente la ecuación.
Por eso, más que decir que esta propuesta “asegura” un segundo lote, sería más correcto decir que crea incentivos industriales, económicos, operativos y estratégicos para profundizar la relación.
Lo mismo puede ocurrir con otras capacidades que Perú deberá renovar en los próximos años.
La verdadera negociación no debería ser solamente:
“¿Qué equipo me venden?”
Debería ser:
“¿Qué ecosistema podemos construir juntos?”
Los 1800 millones de dólares deben analizarse con cuidado
También debemos ser rigurosos.
No debemos interpretar automáticamente los 1800 millones de dólares como si Lockheed Martin fuera a realizar una inversión directa de US$1800 millones en el Perú.
La propia compañía habla de US$1800 millones de valor económico asociado al paquete de colaboración.
Por ello, el Gobierno peruano debería exigir absoluta transparencia sobre cómo se calcula esa cifra.
¿Cuánto corresponde a inversión directa?
¿Cuánto a contratos?
¿Cuánto a producción?
¿Cuánto a capacitación?
¿Cuánto a investigación?
¿Durante cuántos años?
¿Qué empresas peruanas participarán?
¿Cuántos empleos altamente calificados se crearán?
¿Cuántas empresas nacionales serán incorporadas a cadenas internacionales?
¿Cuánto conocimiento quedará efectivamente en el país?
Esas preguntas son indispensables.
Un verdadero acuerdo estratégico no debe medirse únicamente por el monto anunciado.
Debe medirse por los resultados concretos que quedan en el Perú.
Todo esto es trabajo pendiente para nuestra prensa y nuestros políticos.
El gran desafío es el Estado peruano
Y aquí llegamos al punto crítico.
Una propuesta extraordinaria puede terminar convertida en una oportunidad mediocre si el Estado no sabe negociarla.
Necesitamos objetivos medibles.
Contratos con compromisos concretos.
Participación empresarial peruana.
Programas universitarios.
Transferencia efectiva de conocimiento.
Certificaciones internacionales.
Metas de exportación.
Centros de investigación.
Formación de capital humano.
Y, sobre todo, continuidad.
No puede ser un programa que dependa del presidente de turno.
Debe ser una política de Estado a 20 o 30 años, teniendo en cuenta que, desarrollar capacidades tecnológicas toma décadas.
¿Estamos ante un punto de inflexión?
Quizá.
Todavía sería exagerado decir que la transformación ya comenzó.
Pero las condiciones empiezan a alinearse de una manera poco habitual.
Perú necesita renovar gran parte de sus Fuerzas Armadas.
Estados Unidos busca profundizar su relación estratégica con nuestro país.
Las empresas estadounidenses tienen interés en ampliar sus cadenas de suministro.
La industria de defensa incorpora cada vez más tecnologías de alto valor.
Perú necesita desarrollar capital humano.
Necesita diversificar su economía.
Necesita aumentar su capacidad científica y tecnológica.
Y necesita aprovechar mejor cada dólar que invierte.
Cuando todas esas variables comienzan a converger, una adquisición militar puede convertirse en algo mucho más grande que una adquisición militar.
Y eso nos lleva a una conclusión que deberíamos empezar a discutir seriamente:
“la modernización de la defensa peruana no tiene por qué ser únicamente un gasto.”
Si se negocia mal, sí.
Pero si se negocia con inteligencia, puede convertirse parcialmente en una inversión en conocimiento, industria, educación, tecnología y soberanía nacional.
El F-16 puede ser mucho más que un avión.
Puede ser el primer ladrillo de algo mucho más grande.
La pregunta ya no debería ser solamente:
“¿Cuánto cuesta comprar los F-16?”
La pregunta verdaderamente estratégica es:
“¿Qué país queremos construir alrededor de esa compra?”
Si somos capaces, como peruanos, de convertir una necesidad inevitable de renovación militar en una oportunidad para formar ingenieros, desarrollar empresas, crear centros de investigación, incorporar tecnología, generar exportaciones y fortalecer alianzas estratégicas, entonces estaremos haciendo algo que el país ha hecho muy pocas veces:
convertir una obligación de gasto en una oportunidad de desarrollo.
Y esta vez, no deberíamos dejar pasar esa oportunidad.
Saludos
Giancarlo_HG.
La oportunidad geopolítica: comercio global y seguridad estratégica
También existe una dimensión geopolítica que no debemos ignorar.
Perú está profundizando sus relaciones económicas con Asia y, al mismo tiempo, puede profundizar su relación estratégica y tecnológica con Estados Unidos.
El desarrollo del puerto de Chancay y el creciente flujo de inversiones asiáticas muestran que Perú quiere insertarse en las grandes cadenas comerciales del Pacífico.
Eso no debería ser incompatible con una arquitectura de seguridad profundamente vinculada con Estados Unidos y otros países aliados.
Por el contrario, puede ser una expresión de autonomía estratégica.
Comercio global con todos; seguridad, interoperabilidad y tecnología avanzada con nuestros socios estratégicos.
Perú no tiene por qué escoger entre Asia y Estados Unidos.
Puede comerciar con China, atraer capital asiático, aprovechar nuestra posición en el Pacífico y, simultáneamente, desarrollar estándares de seguridad e interoperabilidad con Estados Unidos y otros aliados occidentales.
Eso no es subordinación.
Bien gestionado, es equilibrio estratégico.
Y mientras mayor sea nuestra capacidad tecnológica e industrial propia, mayor será nuestra autonomía para relacionarnos con todos.
¿Esto asegura un segundo lote de F-16?
No.
Sería prematuro afirmarlo, a pesar de que existe evidencia política de lo contrario. Los que conocemos cómo se mueven los mercados globales de la defensa entendemos que lo que parece seguro nunca es definitivo.
Pero la compra y consolidación del primer lote de 12 F16 Block 70 y un adecuado manejo político del alcance de la relación militar y comercial con los EEUU y LM sí puede generar algo mucho más importante: un ecosistema que haga lógica la continuidad del programa.
Una vez que existen infraestructura, entrenamiento, técnicos, mantenimiento, proveedores, logística, simuladores y capacidades industriales asociadas a una determinada plataforma, adquirir un segundo lote ya no significa simplemente comprar otros aviones.
Significa ampliar una arquitectura que ya existe.
Y eso modifica completamente la ecuación.
Por eso, más que decir que esta propuesta “asegura” un segundo lote, sería más correcto decir que crea incentivos industriales, económicos, operativos y estratégicos para profundizar la relación.
Lo mismo puede ocurrir con otras capacidades que Perú deberá renovar en los próximos años.
La verdadera negociación no debería ser solamente:
“¿Qué equipo me venden?”
Debería ser:
“¿Qué ecosistema podemos construir juntos?”
Los 1800 millones de dólares deben analizarse con cuidado
También debemos ser rigurosos.
No debemos interpretar automáticamente los 1800 millones de dólares como si Lockheed Martin fuera a realizar una inversión directa de US$1800 millones en el Perú.
La propia compañía habla de US$1800 millones de valor económico asociado al paquete de colaboración.
Por ello, el Gobierno peruano debería exigir absoluta transparencia sobre cómo se calcula esa cifra.
¿Cuánto corresponde a inversión directa?
¿Cuánto a contratos?
¿Cuánto a producción?
¿Cuánto a capacitación?
¿Cuánto a investigación?
¿Durante cuántos años?
¿Qué empresas peruanas participarán?
¿Cuántos empleos altamente calificados se crearán?
¿Cuántas empresas nacionales serán incorporadas a cadenas internacionales?
¿Cuánto conocimiento quedará efectivamente en el país?
Esas preguntas son indispensables.
Un verdadero acuerdo estratégico no debe medirse únicamente por el monto anunciado.
Debe medirse por los resultados concretos que quedan en el Perú.
Todo esto es trabajo pendiente para nuestra prensa y nuestros políticos.
El gran desafío es el Estado peruano
Y aquí llegamos al punto crítico.
Una propuesta extraordinaria puede terminar convertida en una oportunidad mediocre si el Estado no sabe negociarla.
Necesitamos objetivos medibles.
Contratos con compromisos concretos.
Participación empresarial peruana.
Programas universitarios.
Transferencia efectiva de conocimiento.
Certificaciones internacionales.
Metas de exportación.
Centros de investigación.
Formación de capital humano.
Y, sobre todo, continuidad.
No puede ser un programa que dependa del presidente de turno.
Debe ser una política de Estado a 20 o 30 años, teniendo en cuenta que, desarrollar capacidades tecnológicas toma décadas.
¿Estamos ante un punto de inflexión?
Quizá.
Todavía sería exagerado decir que la transformación ya comenzó.
Pero las condiciones empiezan a alinearse de una manera poco habitual.
Perú necesita renovar gran parte de sus Fuerzas Armadas.
Estados Unidos busca profundizar su relación estratégica con nuestro país.
Las empresas estadounidenses tienen interés en ampliar sus cadenas de suministro.
La industria de defensa incorpora cada vez más tecnologías de alto valor.
Perú necesita desarrollar capital humano.
Necesita diversificar su economía.
Necesita aumentar su capacidad científica y tecnológica.
Y necesita aprovechar mejor cada dólar que invierte.
Cuando todas esas variables comienzan a converger, una adquisición militar puede convertirse en algo mucho más grande que una adquisición militar.
Y eso nos lleva a una conclusión que deberíamos empezar a discutir seriamente:
“la modernización de la defensa peruana no tiene por qué ser únicamente un gasto.”
Si se negocia mal, sí.
Pero si se negocia con inteligencia, puede convertirse parcialmente en una inversión en conocimiento, industria, educación, tecnología y soberanía nacional.
El F-16 puede ser mucho más que un avión.
Puede ser el primer ladrillo de algo mucho más grande.
La pregunta ya no debería ser solamente:
“¿Cuánto cuesta comprar los F-16?”
La pregunta verdaderamente estratégica es:
“¿Qué país queremos construir alrededor de esa compra?”
Si somos capaces, como peruanos, de convertir una necesidad inevitable de renovación militar en una oportunidad para formar ingenieros, desarrollar empresas, crear centros de investigación, incorporar tecnología, generar exportaciones y fortalecer alianzas estratégicas, entonces estaremos haciendo algo que el país ha hecho muy pocas veces:
convertir una obligación de gasto en una oportunidad de desarrollo.
Y esta vez, no deberíamos dejar pasar esa oportunidad.
Saludos
Giancarlo_HG.
-
JRIVERA
- General
- Mensajes: 18134
- Registrado: 22 Dic 2005, 02:51
- Ubicación: Pera del Amor - San Isidro
Fuerza Aérea Peruana
En el marco de un acuerdo de cooperación entre los gobiernos de Estados Unidos y el Perú, oficiales de la especialidad de Defensa Aérea participaron, del 27 de agosto al 2 de setiembre, en operaciones de vigilancia aérea a bordo de una aeronave P-3 Orion estadounidense, trabajando junto a su tripulación.
Durante estas operaciones, nuestro personal empleó los sistemas de Radar y la cámara FLIR para fortalecer las capacidades de vigilancia y monitoreo del espacio aéreo, mediante el uso de tecnología especializada y el trabajo coordinado con la tripulación de la aeronave.
El Comando Operacional Aéreo (COA) y el Comando Operacional de Defensa Aérea (CODA) estuvieron a cargo del monitoreo de estas actividades, reafirmando nuestro compromiso permanente con la vigilancia, el control y la defensa del espacio aéreo nacional.
Orión P-3B AEW (Matricula N146CS) estuvo en Lima
Es probable que algunas aeronaves sean como la aeronave P-3 Orion estadounidense y otras pueden ser como el AWACS de Israel Gulfstream G550 CAEW. Y tal vez el Boeing E-3 Sentry de Lockheed Martin AWACS (Airborne Warning and Control System), aprovechando las Buenas Relaciones con Estados Unidos y la misma Lockheed Martin.
El Orión P-3B AEW (Matricula N146CS) estuvo en Lima y “Aviación Peruana” en su Facebook lo publicó hace 4 días. (El E-2 es bimotor, el Orion es cuatrimotor).
Según su número de matrícula N146CS lo pueden verificar aquí:
http://www.flightradar24.com/data/aircraft/n146cs
El informe sobre esta nota en Facebook de Aviación Peruana es bastante amplia.
Saludos,
JRIVERA
Durante estas operaciones, nuestro personal empleó los sistemas de Radar y la cámara FLIR para fortalecer las capacidades de vigilancia y monitoreo del espacio aéreo, mediante el uso de tecnología especializada y el trabajo coordinado con la tripulación de la aeronave.
El Comando Operacional Aéreo (COA) y el Comando Operacional de Defensa Aérea (CODA) estuvieron a cargo del monitoreo de estas actividades, reafirmando nuestro compromiso permanente con la vigilancia, el control y la defensa del espacio aéreo nacional.
Orión P-3B AEW (Matricula N146CS) estuvo en Lima
Es probable que algunas aeronaves sean como la aeronave P-3 Orion estadounidense y otras pueden ser como el AWACS de Israel Gulfstream G550 CAEW. Y tal vez el Boeing E-3 Sentry de Lockheed Martin AWACS (Airborne Warning and Control System), aprovechando las Buenas Relaciones con Estados Unidos y la misma Lockheed Martin.
El Orión P-3B AEW (Matricula N146CS) estuvo en Lima y “Aviación Peruana” en su Facebook lo publicó hace 4 días. (El E-2 es bimotor, el Orion es cuatrimotor).
Según su número de matrícula N146CS lo pueden verificar aquí:
http://www.flightradar24.com/data/aircraft/n146cs
El informe sobre esta nota en Facebook de Aviación Peruana es bastante amplia.
Saludos,
JRIVERA
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
-
Cartaphilus
- Coronel
- Mensajes: 3685
- Registrado: 14 Jul 2007, 20:59
Fuerza Aérea Peruana
A propósito de los tres últimos mensajes de Giancarlo, creo que la basura generada por inteligencia artificial debería estar prohibida en el foro. Así de simple.
¿Quién está conectado?
Usuarios navegando por este Foro: ClaudeBot [Bot], curl [Bot], Facebook Meta-externalagent [Bot] y 19 invitados