Siempre según los expertos, la economía mundial está tan interconectada que un shock como el que se produciría si el estrecho de Ormuz sigue cerrado durante meses afectaría a todos. La escasez de petróleo provocará un alza de precios generalizada y de hecho la dependencia de EE. UU. del petróleo del Golfo no es mucho menor que la de Europa, incluso es mayor que la de algunos países (el otro día puse las cifras). Y en lo que se refiere a los fertilizantes, la dependencia de EE. UU. es mayor que la de Europa. Muchos agricultores estadounidenses, que forman parte de la base electoral trumpista, no van a estar nada contentos.Luis M. García escribió: ↑02 May 2026, 16:20La cuestión es, qué efectos negativos tendría para la economía de USA el seguir manteniendo la situación, porque como sean pocos o superables con relativa facilidad a pelopanocha se la va a traer al pairo los efectos en la economía de otros.
Dicho esto, hay un detalle importante: Trump desprecia las opiniones de los expertos. No lo digo yo, muchos que lo conocen sostienen que en casos así se guía por su "intuición" (por ejemplo, eso hizo cuando le advirtieron que Irán bloquearía el estrecho en caso de guerra) y por el hecho de que muchas veces las consecuencias de sus actos "no han sido tan graves" como se había temido. Que está crecidito, vamos. En línea con esto último, en unas de sus últimas declaraciones manipulaba la percepción (o tal vez se autoconvencía) de que los efectos de la crisis sobre los mercados y el precio del petróleo no están siendo para tanto. Que él esperaba que fuera peor, y que por lo tanto su decisión fue acertada.
Tienen que corregir los problemas que están teniendo con los Ford, derivados de la degradación de su base industrial además de los propios defectos detectados en un portaviones revolucionario en unas cuantas tecnologías que han dado más quebraderos de cabeza de lo previsto.Aunque fuera de medios muy especializados no se habla de ello, lo cierto es que no van a poder mantener la flota de carriers en sus actuales números, ya que la construcción es tan costosa en tiempo y materiales que no daría tiempo a ir sustituyendo las actuales plataformas por otras, salvo que se estire su vida operativa más allá de lo planeado (lo que ya sucede con el Nimitz) y aún así parece que no les llegaría.
Los 10 Nimitz entraron en servicio, respectivamente, en 1975, 1977, 1982, 1986, 1989, 1992, 1995, 1998, 2003 y 2009, por lo que tendrían que darse de baja en 2025, 2027, 2032, 2036, 2039, 2042, 2045, 2048, 2053 y 2059.
El primer Ford entró en servicio en 2017, y los dos siguientes deberían haberlo hecho en 2025 y 2027, reemplazando a los 2 primeros Nimitz, pero se han retrasado y ahora será en 2027 y 2030. Eso obligará a alargar 2-3 años la vida del Nimitz y el Eisenhower, que entra dentro de lo razonable. Los 2 siguientes Ford, el Miller y el Clinton, están previstos para 2032 y 2036, que concuerda con las fechas de retirada del Vinson y el Roosevelt, e incluso podrían absorber un retraso de un par de años de la misma forma.
El problema llegará a partir de 2036: si son incapaces de poner un CVN en el agua al menos cada 4 años, la flota caerá a 10 unidades o incluso a 9, dependiendo de la magnitud de los retrasos y de cuanto puedan alargar la vida de los Nimitz (dudo que más de 5 años). Al menos a partir de 2040 ya no habrá ningún Nimitz en modernización de larga duración. Serían 9-10 portaviones "reales", no como ahora, que tienen 11 pero en realidad son 10 porque uno está siempre fuera de servicio por varios años.
China tiene 3 portaviones y 1 más en construcción... y veremos cuantos siguen a ese, que posiblemente sea su primer CVN y el primero que construyan en serie. Yo digo que no serán menos de 6 y veremos si no llegan a la docena. En unos ¿15 años? la US Navy ya no será la armada con más portaviones en el Pacífico.Siguen teniendo mucha ventaja en esas grandes unidades, habida cuenta que su principal rival sólo tiene 4 y creo que ninguna realmente comparable a un Gerald Ford, pero o bien cambia el paradigma de buque capital y empiezan a construir unidades menos complejas tecnológicamente o van a tener problemas para mantener los actuales números.
Donald Trump 
acaba de anunciar el “Proyecto Libertad”.
para garantizar el tránsito seguro en la zona.
