Fuerzas Armadas de Venezuela (2014)

[Spartan1989]

Pues lo de donar equipos a Ucrania fue lo primero que se me ocurrio cuando empezo el cambio aquella noche-

Pero como muchos aqui decian que esos equipos iban a seguir por muchos años mas pues,de ahi viene mi comentario.

Tratar de mantenerlos guardados y usarlos lo menos posible.

Algo como los Mig-29 peruanos. que se yo.

[juancho.col]

Será que esos cacharros rusos termina en Ucrania? Están que ni mandados a hacer porque son equipos que conocen los ucranianos.

[alejandro23]

Es que es le queda como anillo al dedo , t-72 por abrams dowgrade, btr por bratleys , f-16 por sukoi , tampoco hay que volverse loco por esperar lo último pero es la mejor forma de cobrar con las actualizaciones y enviar material a Ucrania y la mejor forma de limpiar la fuerza armada con cursos y asesoramientos

[Spartan1989]

Y seguramente la armada termine reconstruyendose a punta de donaciones gringas.

o compras de oportunidad de navios fuera de servicio en otras armadas.

Todo gracias al desastre socialista

[Seaman]

Ehhhh, varios matices.

Una cosa es tener armamento "heredado" de la URSS (Europa del este) y otra es armamento comprado a Rusia/URSS. Este último caso te "ata" a contratos y prohibiciones de transferencia de armamentos a terceros (dicho sea de paso algo totalmente normal)

Hay que verse en el espejo de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y Perú, para no ir muy lejos, en donde parte del armamento se ha desincorporado y almacenado ante la imposibilidad de recibir repuestos, asistencia técnica y mantenimiento (MI-17, MI-35, OSA...)

El caso de Ecuador es notable, ya que Noboa quiso hacer cambalache de sistemas soviético-rusos por armamento norteamericano, para que el mismo fuera donado a Ucrania. Rusia dijo que naiboa a Noboa y sacó a relucir las cláusulas restrictivas de transferencia. Entonces Noboa dijo que si no los podía transferir, los vendía como chatarra y Putin le cortó el cambur, literalmente, a Ecuador y amenazó de llevar el caso a tribunales internacionales. Resumen, los sistemas SAM ecuatorianos de origen soviético acumulan polvo en algún galpón.

Y ahí, para cerrar se las dejó: ¿Chávez pudo salir, según sus amenazas, de los F-16 ante la imposibilidad de recibir repuestos?

Saludos

[JRAP2020]

Ehhhh, varios matices.

Una cosa es tener armamento "heredado" de la URSS (Europa del este) y otra es armamento comprado a Rusia/URSS. Este último caso te "ata" a contratos y prohibiciones de transferencia de armamentos a terceros (dicho sea de paso algo totalmente normal)

Hay que verse en el espejo de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y Perú, para no ir muy lejos, en donde parte del armamento se ha desincorporado y almacenado ante la imposibilidad de recibir repuestos, asistencia técnica y mantenimiento (MI-17, MI-35, OSA...)

El caso de Ecuador es notable, ya que Noboa quiso hacer cambalache de sistemas soviético-rusos por armamento norteamericano, para que el mismo fuera donado a Ucrania. Rusia dijo que naiboa a Noboa y sacó a relucir las cláusulas restrictivas de transferencia. Entonces Noboa dijo que si no los podía transferir, los vendía como chatarra y Putin le cortó el cambur, literalmente, a Ecuador y amenazó de llevar el caso a tribunales internacionales. Resumen, los sistemas SAM ecuatorianos de origen soviético acumulan polvo en algún galpón.

Y ahí, para cerrar se las dejó: ¿Chávez pudo salir, según sus amenazas, de los F-16 ante la imposibilidad de recibir repuestos?

Saludos

Justo en el clavo, Chavez creo que entre 2006 o 2009 declaron que si USA no entregaba los repuestos y partes para los F-16 los donaria a Cuba, por supuesto no pudo hacerlo por las implicaciones legales que eso acarreaba.
Pero no solo eso la realidad de Venezuela HOY es que es un pais TUTELADO por USA y el gobierno del Presidente Trump que desea que la situacion en Ucrania se desescale no va a permitir que desde Venezuela llegue ni un tornillo a Ucrania

[JRAP2020]

A modo de aclaracion

Las empresas fueron la belga SABCA (Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques) y la israelí Elbit Systems.
En 2005 (tras negociaciones desde 2003-2004), la Fuerza Aérea Venezolana inició un programa de modernización Mid-Life Update (MLU) para su flota de F-16A/B Block 15. Este incluía:
• Revisión mayor estructural y overhaul a cargo de la empresa belga SABCA (especialista en mantenimiento y actualizaciones de F-16 europeos).
• Modernización integral de sistemas electrónicos (aviónica), radar de alerta (Radar Warning Receiver), integración de misiles aire-aire Rafael Python IV y otras mejoras, a cargo de la empresa israelí Elbit Systems.
Los trabajos se detuvieron (sin completarse) a finales de 2005 debido a presiones directas de Estados Unidos, que vetó la transferencia de tecnologías y componentes relacionados con los F-16 (fabricados originalmente por Lockheed Martin/General Dynamics). Washington invocó acuerdos de control de exportaciones de armamento estadounidense para bloquear el acuerdo, en línea con su política de restringir capacidades avanzadas a Venezuela en esa época.

No estas aclarando nada..

Nunca se sometió a ningún MLU propiamente, la intención de la FAV siempre fue irse por el ACE Israeli, que incluye Falcon Up/STAR, hecho por la empresa belga que mencionas, y la electronica por los israelí, incluyendo el Elta 2032, que también operaron los Kfir de la FAC, misiles Python 4, Derby y Dash HMS. Nada de eso es de un MLU.

El Python 4 fue "integrado" haciendo que el avion lo reconozca con la misma envolvente de tiro que un AIM-9L, por eso no se aprovecha el Off-boresight de ese misil que es tan capaz. Sin mencionar, que el manual de esos misiles indica una revision mayor a los 15 años de calendario, y bueno desde 2005...

SABCA era la encargada del MLU de hecho esta es la que realizo en gran medida el MLU de los F-16 europeos, y como bien lo indica Infodefensa en su reciente articulo sobre la vuelta al servicio del F-16B matriculas 9583 los trabajos si se iniciaron en su fase previa y fueron interrumpidos en 2005 por la presion de USA a estas empresas.
Por cierto el embargo de material militar de USA a Venezuela fue decretado en 2005, pero el proveedor americano continuo entregando repuestos a Venezuela hasta 2009 pues al momento de decretarse la prohibicion (2005) el contrato ya se habia firmado.
Recuerdo bien que entre 2009 y 2011 G-16 tuvo periodos en los que nisiquiera hubo ni un solo F-16 operativo
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... b-block-15

[Jig]

SABCA era la encargada del MLU de hecho esta es la que realizo en gran medida el MLU de los F-16 europeos, y como bien lo indica Infodefensa en su reciente articulo sobre la vuelta al servicio del F-16B matriculas 9583 los trabajos si se iniciaron en su fase previa y fueron interrumpidos en 2005 por la presion de USA a estas empresas.
Por cierto el embargo de material militar de USA a Venezuela fue decretado en 2005, pero el proveedor americano continuo entregando repuestos a Venezuela hasta 2009 pues al momento de decretarse la prohibicion (2005) el contrato ya se habia firmado.
Recuerdo bien que entre 2009 y 2011 G-16 tuvo periodos en los que nisiquiera hubo ni un solo F-16 operativo
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... b-block-15

El programa MLU y ACE son diametralmente distintos, el ACE iba a dejar a F-16 mucho más capaz para esa fecha de lo que ofrecía un MLU. Los colombianos aplicaron practicamente un ACE pero a sus Kfir, guardando las distancias entre las plataforma claramente, investiga bien amigo mio.

[JRAP2020]

SABCA era la encargada del MLU de hecho esta es la que realizo en gran medida el MLU de los F-16 europeos, y como bien lo indica Infodefensa en su reciente articulo sobre la vuelta al servicio del F-16B matriculas 9583 los trabajos si se iniciaron en su fase previa y fueron interrumpidos en 2005 por la presion de USA a estas empresas.
Por cierto el embargo de material militar de USA a Venezuela fue decretado en 2005, pero el proveedor americano continuo entregando repuestos a Venezuela hasta 2009 pues al momento de decretarse la prohibicion (2005) el contrato ya se habia firmado.
Recuerdo bien que entre 2009 y 2011 G-16 tuvo periodos en los que nisiquiera hubo ni un solo F-16 operativo
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... b-block-15

El programa MLU y ACE son diametralmente distintos, el ACE iba a dejar a F-16 mucho más capaz para esa fecha de lo que ofrecía un MLU. Los colombianos aplicaron practicamente un ACE pero a sus Kfir, guardando las distancias entre las plataforma claramente, investiga bien amigo mio.

Ajam, y entonces para que se contrató a la belga SABCA? esta hace es MLU y no ACE, el programa ACE lo hace exclusivamente Israel.
El MLU es un programa para EXTENDER la vida útil de aviones principalmente A/B y mejoras en su aviónica acercandolos a los modelos C/D, eso era lo que la FAV buscaba entre 2003 y 2004 y para ello se contrató a SABCA para que esta trabajara exclusivamente en las celulas de los Block-15 de la FAV. Esta empresa iba a trabajar en las CELULAS de los F-16 extendiendo sus horas de las originales 8 mil.

[Jig]

Ajam, y entonces para que se contrató a la belga SABCA? esta hace es MLU y no ACE, el programa ACE lo hace exclusivamente Israel.
El MLU es un programa para EXTENDER la vida útil de aviones principalmente A/B y mejoras en su aviónica acercandolos a los modelos C/D, eso era lo que la FAV buscaba entre 2003 y 2004 y para ello se contrató a SABCA para que esta trabajara exclusivamente en las celulas de los Block-15 de la FAV. Esta empresa iba a trabajar en las CELULAS de los F-16 extendiendo sus horas de las originales 8 mil.

Chamo tu no tienes ni pito de idea de lo que hablas, los programas Falcon Up/STAR son comunes para cualquier modernización mayor que se vaya a realizar a los aviones de los Block iniciales. La electronica que incluía un MLU para ese momento estaban a años luz de lo que ofrecía en capacidades el ACE de Israel, he alli la diferencia. Esta última era la seleccionada, como te dije esos trabajos se efectuaron a medias, nunca se reemplazó el radar, se medio integró el Python 4 que es mucho mejor misil WVR teniendo mejores capacidades y mejores flight envelope de lo que ofrece un AIM-9L especialmente en su variante Tactical que fue lo que nos dieron los americanos en su momento, porque ni de cerca nos dieron la Genetic con mejores capacidades IRCCM. Cuando ya en el conflicto del Atlántico sur les habían suministrado a sus amigos los Lima, pero bueno eso es otro tema.

Continuando contigo compadre, investigue bien y estudie los diferentes programas de modernización ofrecidos a nivel mundial para los F-16. La FAV en su momento se decantó por Israel, nada de MLU como dices tu. Y los programas de revision estructural que mencionas son comunes en las modernizaciones mayores, los bloques iniciales deben pasar por un programa de revision estructural. Ahora es tu tarea investigar y comparar la electronica de un MLU en su momento y un ACE, esta ultima como dije seria la casi que la misma electronica a un Kfir modernizado (Radar, IFF, RWR, Pods, etc), guardando las distancias ya que cualquier radar que se le montara al Kfir iba a tener un rendimiento inferior por espacios volumétricos limitados en su radomo. Pero de igual manera así la FAC opero tanto el Elta 2032, como el AESA 2052 aunque en números ínfimos. Pero aun así creo que sentaron un precedente en la region (Latinoamérica), el primer caza operativo con radar AESA.

[Jig]

Ajam, y entonces para que se contrató a la belga SABCA? esta hace es MLU y no ACE, el programa ACE lo hace exclusivamente Israel.
El MLU es un programa para EXTENDER la vida útil de aviones principalmente A/B y mejoras en su aviónica acercandolos a los modelos C/D, eso era lo que la FAV buscaba entre 2003 y 2004 y para ello se contrató a SABCA para que esta trabajara exclusivamente en las celulas de los Block-15 de la FAV. Esta empresa iba a trabajar en las CELULAS de los F-16 extendiendo sus horas de las originales 8 mil.

Para que agarres dato amigo, mira el cockpit de un ACE y un MLU.

https://www.defensa.com/otan-y-europa/i ... s-estandar
https://www.researchgate.net/figure/F-1 ... _228497884

Por cierto, si tienes dudas de lo que digo vete a BAEL, ubicada cerca de Palo Negro, estado Aragua, alli tienen la maqueta del cockpit que iba a ser del F-16 de venezuela, para que sigas repitiendo que era MLU

European MLU Upgrades
Another upgrade is the F-16A/B Mid-Life Update (MLU) implemented in various phases by NATO air forces operating the F-16 – Belgium, Denmark, the Netherlands, Norway and Portugal. The latest MLU upgrade is focusing primarily in avionic modernization, and include Block 50 F-16C/D-style cockpit with color multifunction displays, modular mission computer, APG-66(V)2 radar update, integration of a digital terrain system, global positioning system (GPS), advanced identification friend or foe (IFF), improved data modem data link, installation of an electronic warfare management system, and provisions for a reconnaissance pod and a helmet-mounted display. A upgrade of the Portuguese Air Force F-16A/B aircraft included this MLU Phase II also included the Falcon UP/Falcon STAR structural upgrades, and F100-PW-220E engine upgrades. Further upgrades to the Portuguese aircraft included a night identification light, dedicated electronic warfare MUX bus, additional chaff/flare dispensers and provisions for an internal missile warning system and a flight analyzer/air combat evaluation/voice and data recorder.

Israeli F-16 Upgrades
Most of Israel’s F-16s have already undergone the Falcon-UP service life extension program, performed both by the IAF support center and IAI. Other modernizations included the installation of internal ACMI systems (in F-16As) associated with ground debriefing systems (similar but less sophisticated as the F-16I SIMNET). Also implemented are adaptations for Israeli weapons and systems, such as the EW systems, Python 4 missiles carrying capability, communications, data-links, etc. Another upgrade program called ACE program is proposed by a consortium of Israeli companies for early models Block 10 – 30 aircraft. ACE integrates a new multi-mission radar from Elta (EL/M-2032), improved core avionics, a modern color glass cockpit and helmet mounted sight, introduction of new weapons capabilities, advanced EW systems, fuel increase options and other avionic upgrades.

[Spartan1989]

SA Defensa
@SA_Defensa

#Venezuela ( ) El Ejército venezolano aparentemente ha comenzado las pruebas de una malla antidrones en sus tanques T-72B1, como se pudo observar durante una reciente visita del Mayor General Rubén Darío Belzares Escobar a las instalaciones de entrenamiento. Además, se utiliza malla metálica para proteger las trincheras de los drones FPV.





https://x.com/SA_Defensa/status/2049982 ... 17586?s=20

4 meses despues y de vuelta al pan y circo. copiando todo lo que se hace en rusia.

Deberian estar muy agradecidos que los Gringos les dejaron en pie algo de esa FANB para seguir haciendo showsitos.

[ALEXC]

Ajam, y entonces para que se contrató a la belga SABCA? esta hace es MLU y no ACE, el programa ACE lo hace exclusivamente Israel.
El MLU es un programa para EXTENDER la vida útil de aviones principalmente A/B y mejoras en su aviónica acercandolos a los modelos C/D, eso era lo que la FAV buscaba entre 2003 y 2004 y para ello se contrató a SABCA para que esta trabajara exclusivamente en las celulas de los Block-15 de la FAV. Esta empresa iba a trabajar en las CELULAS de los F-16 extendiendo sus horas de las originales 8 mil.

Para que agarres dato amigo, mira el cockpit de un ACE y un MLU.

https://www.defensa.com/otan-y-europa/i ... s-estandar
https://www.researchgate.net/figure/F-1 ... _228497884

Por cierto, si tienes dudas de lo que digo vete a BAEL, ubicada cerca de Palo Negro, estado Aragua, alli tienen la maqueta del cockpit que iba a ser del F-16 de venezuela, para que sigas repitiendo que era MLU

European MLU Upgrades
Another upgrade is the F-16A/B Mid-Life Update (MLU) implemented in various phases by NATO air forces operating the F-16 – Belgium, Denmark, the Netherlands, Norway and Portugal. The latest MLU upgrade is focusing primarily in avionic modernization, and include Block 50 F-16C/D-style cockpit with color multifunction displays, modular mission computer, APG-66(V)2 radar update, integration of a digital terrain system, global positioning system (GPS), advanced identification friend or foe (IFF), improved data modem data link, installation of an electronic warfare management system, and provisions for a reconnaissance pod and a helmet-mounted display. A upgrade of the Portuguese Air Force F-16A/B aircraft included this MLU Phase II also included the Falcon UP/Falcon STAR structural upgrades, and F100-PW-220E engine upgrades. Further upgrades to the Portuguese aircraft included a night identification light, dedicated electronic warfare MUX bus, additional chaff/flare dispensers and provisions for an internal missile warning system and a flight analyzer/air combat evaluation/voice and data recorder.

Israeli F-16 Upgrades
Most of Israel’s F-16s have already undergone the Falcon-UP service life extension program, performed both by the IAF support center and IAI. Other modernizations included the installation of internal ACMI systems (in F-16As) associated with ground debriefing systems (similar but less sophisticated as the F-16I SIMNET). Also implemented are adaptations for Israeli weapons and systems, such as the EW systems, Python 4 missiles carrying capability, communications, data-links, etc. Another upgrade program called ACE program is proposed by a consortium of Israeli companies for early models Block 10 – 30 aircraft. ACE integrates a new multi-mission radar from Elta (EL/M-2032), improved core avionics, a modern color glass cockpit and helmet mounted sight, introduction of new weapons capabilities, advanced EW systems, fuel increase options and other avionic upgrades.

Yo tenia estas fotos archivadas, de la maqueta de la cabina del F-16 ACE para Venezuela:

[Jig]

Saludos, esas maquetas estan en el hangar principal del G-16 en BAEL

[Spartan1989]

Saludos, esas maquetas estan en el hangar principal del G-16 en BAEL

Es una lastima