Fuerza Aérea Colombiana

[TavoD89]

Unas bonitas tomas del primer Gripen E fabricado en Brasil, nos mencionan los vecinos, veremos cuando empiezan a fabricar los nuestros, el numero de Gripens para la FAC que corresponden a esta linea de producción.

[johnfredy]

En resumen, el Cofac está contradiciendo a petro. En la práctica, se está arriesgando a que le pidan la baja. Pero ya otros Cofac han hecho lo mismo en el pasado. Defender lo que consideran la verdad y lo correcto.

Hace rato que nos han tocado Cofac parados en la raya. Recordemos a Ramsés que prefirió pedir la baja antes que aceptar un reemplazo de segunda para los Kfir. Era nuevo o nada.

[Lampard]

La mejor opción para la Fuerza Aérea Colombiana para reemplazar sus C-130 y renovar su flota de transporte sería adquirir el mismo modelo de aeronave, completamente nuevo de fábrica, es decir, el actual C-130J; no tiene sentido considerar otro modelo.

Confieso que aún tengo la esperanza de que exista la posibilidad de reconsiderar esta decisión respecto a la elección de la aeronave para reemplazar al Kfir. Considero que el Gripen es la opción más desacertada posible. Sin duda, habrá un cambio en la dirección política de Colombia. Espero que este cambio pueda influir en una revisión de esta decisión, a mi juicio, errónea con respecto al Gripen.

[ALEXC]

Espero que este cambio pueda influir en una revisión de esta decisión, a mi juicio, errónea con respecto al Gripen.

Eso no va a pasar y seria un tremendo error reversar el contrato con los suecos.

Yo no creo que ninguno de los candidatos a la presidencia de Colombia hoy, sea tan imbecil de tomar esa decisión que a todas luces perjudicaría enormemente a Colombia, no solo por el tema económico, sino también por el tema relacionado con la defensa y la soberanía del país... los únicos beneficiados con esa decisión serian los suecos.

Mientras tanto la FAC ya "saborea" su nuevo caza y lo promociona en el video que hizo para la FAIR-2027... les comparto el segmento del video, donde aparece el Gripen-E con la tricolor, eso si, creo que los AAM que le pusieron en esa animación no son los que integrara realmente



El video completo:

[Jorge R]

https://twitter.com/erichsaumeth/status ... 5379340535

No es por nada, pero creo que para esto es que petro quería sacar de servicio los dos hércules. Para justificar la compra de los C-390. QUe por lo demás, creo que no se critica. Buena compra.

[Anderson]

No hay que satanizar lo de segunda mano per se, muchos paises importantes del mundo adquieren equipos de segunda mano y han sido compras acertadas.

De los 17 Hercules que ha tenido la FAC a lo largo de su historia diez fueron donados por USA, tres fueron comprados a Canada, uno a Filipinas, uno a Italia y dos nuevos.

Saludos.

[QAP2019]

https://twitter.com/erichsaumeth/status ... 5379340535

No es por nada, pero creo que para esto es que petro quería sacar de servicio los dos hércules. Para justificar la compra de los C-390. QUe por lo demás, creo que no se critica. Buena compra.

La verdad no es claro que realmente vaya a salir algún Hércules de operación. Esto se va pareciendo a: cuando lleguen los Supertucano salen de servicio los A-37....

[ALEXC]

Ya le había comentado a Erich de forma privada antes del anuncio de Petro, que la única duda que tengo con el C-390, es por la longitud de muchas pistas que hay en la mayoría de departamentos del país, donde como la del Putumayo donde ocurrió el accidente, solo tienen 1.200 mt o menos y hasta donde se - corríjanme si me equivoco- el C-390 necesita de 1400-1500 mt de pista para despegar cuando esta a full capacidad de carga.

Yo voy a tratar de investigar con datos de la AEROCIVIL, las longitudes de pista para saber en que aeropuertos puede operar el C-3890 sin restricciones y les cuento...

[KL Albrecht Achilles]

Lo de la longitud de las pistas es de muy vieja data, y siempre me he preguntado por que nunca ha sido prioridad extenderlas para acomodar cualquier tipo de aeronave y no tener esas limitaciones.

Saludos

[TavoD89]

Ya le había comentado a Erich de forma privada antes del anuncio de Petro, que la única duda que tengo con el C-390, es por la longitud de muchas pistas que hay en la mayoría de departamentos del país, donde como la del Putumayo donde ocurrió el accidente, solo tienen 1.200 mt o menos y hasta donde se - corríjanme si me equivoco- el C-390 necesita de 1400-1500 mt de pista para despegar cuando esta a full capacidad de carga.

Yo voy a tratar de investigar con datos de la AEROCIVIL, las longitudes de pista para saber en que aeropuertos puede operar el C-3890 sin restricciones y les cuento...

Saludos Alex, según el fabricante;

Takeoff Dist (CFL, SL, ISA, 500 nm, payload 23 metric ton) 1,524 m.
Takeoff Dist (CFL, SL, ISA, 500 nm, payload 16 metric ton) 1,165 m.
Normal Landing Dist (SL, ISA, 26 metric ton) 1,000 m.

https://www.embraer.com/media/rkipye2l/ ... nglish.pdf

En una pista de 1,2km con una carga de 16 toneladas quedaría muy apretado, quizás pueda despegar pero con una carga menor de las 16 toneladas y menor combustible, para dejar margen de seguridad, tambien hay que tener en cuenta la altitud del aeropuerto. Puede aterrizar en 1km pero no deja claro si es con 26 toneladas de carga o 26 toneladas de peso total de la aeronave, de igual forma en una pista de 1,2km hay que ser preciso para tener un aterrizaje exitoso con una aeronave así, pero se puede hacer.

Me gusta el C-390.

[Andrés Eduardo González]

Periodistas locales del Putumayo, de Puerto Leguízamo, informan que el FAC 1016 antes de estrellarse, le pegó a tres árboles. Acá muestran los tres árboles impactados.

https://x.com/Melquisedec70/status/2038581644265709753

[Jorge R]

Periodistas locales del Putumayo, de Puerto Leguízamo, informan que el FAC 1016 antes de estrellarse, le pegó a tres árboles. Acá muestran los tres árboles impactados.

https://x.com/Melquisedec70/status/2038581644265709753

Muy buen informe de ese equipo de periodistas. Ayudará a esclarecer las causas del accidente y a que no se eludan responsabilidades que lo hubieran podido provocar.

[Me262]

Esa nota de infodefensa es muy ambigua. El titulo afirma que se ordenó comprar dos C390 pero después dice que hay otros modelo opcionados y después que el 390 es una una posiblidad ....entonces cómo es la cosa?

[ALEXC]

Esa nota de infodefensa es muy ambigua. El titulo afirma que se ordenó comprar dos C390 pero después dice que hay otros modelo opcionados y después que el 390 es una una posiblidad ....entonces cómo es la cosa?

Según la fuente de Erich, el C-390 es una de las varias opciones que esta analizando la FAC para comprar aviones de transporte nuevos, mientras que Petro desea que sea el modelo brasilero el que se compre.

[ALEXC]

Lo de la longitud de las pistas es de muy vieja data, y siempre me he preguntado por que nunca ha sido prioridad extenderlas para acomodar cualquier tipo de aeronave y no tener esas limitaciones.

Saludos

El problema es que muchas de esas pistas, su mantenimiento está a cargo de los alcaldes de los municipios y ya te imaginaras lo aplicados que son los políticos locales para invertir recursos .... observa el siguiente video y te darás cuenta el desmadre y la irresponsabilidad que hay en muchas de esas pistas en Colombia:



Les comparto el siguiente cuadro la Agencia Nacional de infraestructura: 590 pistas



Ahora, no necesariamente todas las 590 pistas se tienen que adecuar para que operen los nuevos aviones que se vayan a comprar con mayor capacidad de payload , porque también se cuenta con los C-295, pero lo que si se tiene que hacer, es exigir o crear una ley para obligar a los alcaldes a que todas cumplan un minimo de seguridad... como putas!! no instalan una cerca y podan los arboles al final de una pista