¿Qué nos dice realmente esta infografía?
Si se fijan bien ya no habla del programa completo, habla de
convenios específicos de construcción.
Fragata Multirrol:
El convenio: S/ 2,109,400,000
La inversión local: S/ 701,306,049 (33.25%)
Al tipo de cambio 3.7 nos revela el costo del buque (construcción) ~ 570M de USD
Hasta aquí estamos hablando del buque en sí, no del
programa total inflado con munición, estudios, infraestructura y gestión.
Por lo tanto la narrativa de los “ 950M USD por fragata” se
derrumba.
Refresco:
¿qué era el número de 950M de USD ?
Pues, es el costo total del programa nacional dividido
incorrectamente entre 6 fragatas.
Ese programa incluye infraestructura, munición, gestión, supervisión, capacidades industriales y costos no recurrentes,
La infografía lo deja claro sin decirlo explícitamente, el casco + integración
no cuesta 950M de USD.
Ahora analicemos el
“retorno al país” , con la poca información que puede proporcionar una infografía.
Eso hace referencia a la contratación de empresas locales, el empleo directo que se genera, la parte del dinero que circula en la economía peruana y las capacidades industriales que quedan.
Eso es innegable,
puede existir tal como lo dice la infografía, y remarco el puede, mas adelante lo explico.
Lo que
no es “retorno”; el 33% o 42%: no es ganancia, no vuelve integró al estado peruano y no es dinero recuperado, así de simple, son sueldos, servicios, insumos y subcontratos
propios de programas de este tipo.
El estado sigue pagando todo, solo que parte se gasta localmente.
Lo que nos importa,
Para la fragata multirrol, de los 570 millones de USD del buque,
aprox 190 millones de USD se quedan como gasto local directo.
El resto es tecnología importada, sistemas extranjeros, pago de diseño y propiedad intelectual.
Existe el retorno Sres, pero lo que es cuestionable de este “personaje” : no se justifica inflar el programa ni mucho menos confundir costos, peor si dice ser "preciso".
El tipo reproduce ignorancias y mentiras. PUNTO.
En definitiva,
De la infografía se desprenden tres cosas al mismo tiempo:
1.La fragata no cuesta 950M de USD
2.El costo real del buque está en un rango razonable considerando que se construye aquí, aprox 570M USD.
3. El problema no es la fragata, sino el
tamaño y modelo del programa completo, repito esto lo aclaro más adelante.
Se evidencia entonces que lo que publique JRivera deben de
cuestionarlo inmediatamente, lo que escribe no resiste el rigor en costos:
CERO.
Ahora si finalmente ajuntamos los cuadros que copia y pega JRivera, entendemos finalmente que:
1. El cuadro de S/ 21,548 millones corresponde al costo total del programa (infraestructura, munición, gestión, estudios, supervisión y capacidades industriales), no al precio del buque. Dividir ese monto entre seis para afirmar que “cada fragata cuesta 950M USD” es
metodológicamente incorrecto.
2. La propia infografía de SIMA separa ambos conceptos: el convenio de construcción de la fragata multirrol es de S/ 2,109 millones, es decir 570M USD, que sí representa el costo del buque.
3. El llamado “retorno”, conviene ser precisos: el 33% de inversión local
no es dinero recuperado ni ganancia, es
gasto interno (sueldos, servicios, subcontratos) asociado a lo que
no producimos en el país: diseño, sensores, CMS, armas, propulsión y propiedad intelectual siguen siendo importados.
El Estado paga el 100% del proyecto; simplemente una parte del gasto se
ejecuta localmente.
4. El debate real
no es el precio del barco, sino si el Perú
puede sostener durante 30 años todo el ecosistema industrial y logístico que ese programa implica.
Queda claro todo estimada comunidad, considerando la poca información de cuadros que no son de JRivera, son de SIMA.
Con rigor conceptual, precisión y detalle: como debe de ser y como deben de ustedes exigir.
Desmontando bufonería y una
total incomprensión de la economía de costos, con un objetivo: desinformar.
Saludos
No te preocupes yo seré tu amiguito de foro.