Fuerza Aérea Peruana

[Giancarlo_HG.]

La Marina de Guerra del Perú tiene lanchas rápidas de SAAB, y lo que pretende la FAP es hacerse de Aeronaves IRS y de alerta temprana.

Hay que recordar que SAAB anuncio que se encuentra posicionando Radares en Latinoamérica sin especificar en qué país.

Tan buenos serán que Francia a solicitado Global Eye para evaluar sus prestaciones con el Rafale F4 de Dassault Aviation.

Saludos,
JRIVERA

(Vamos cortando la intervención anterior compañero, para no saturar)

El interés de SAAB va más allá de aeronaves de alerta temprana o radares, ellos quieren venderle al Perú el Gripen E/F y que no se les haga raro que lo logren, ellos siempre están a la expectativa de una oportunidad y están constantemente en contacto con el Gobierno y encargados del proceso de modernización, mira las soluciones que implementaron en mi país Colombia, ellos literal dicen; No me hables de problemas, háblame de soluciones. Saludos.

Pero ese intereses es para los tres postores del concurso peruano.

Una cosa es la insistencia , otra el interés de la Fuerza Aérea por sus productos.

Mientras sea público y transparente se le debe de atender a los tres representantes de esas empresas, están en su derecho de ser escuchados y el nuestro de oírlos.

No hay nada extraño en todo esto.

Saludos

[reytuerto]

Estimado JRivera:

Por favor, no vayas a considerar que menosprecio tu vida o la de tu familia, pero para los fines de la conversación son absolutamente nulos e intrascendentes. La parte que tu resaltas de mi intervención anterior (es decir, la que citas) habla de la seducción que produce un régimen, pese a lo nocivo que fue para el Perú (ojo, sin negar que a finales de los 60s el país necesitaba un aggiornamento urgente). Tu paso por diferentes zonas del país, siguiendo la estela de tu padre, me vas a disculpar, nos trae al pairo.

"...para haber sentido la emoción al ver a las tropas de la 5ta. División Ligera, pasar por la entrada a Lobitos, que era un Estado dentro de otro Estado, donde para ingresar se tenía que pedir permiso a la International Petroleum Company (IPC)..."

El Perú bien pudo negociar con los EEUU de la misma manera como Venezuela lo hizo cuando nacionalizó la industria petrolera en los 70s, y no sucumbir a la vorágine de endeudamiento externo a la que nos condenó el gobierno revolucionario de la Fuerza Armada. Pero tu frase refuerza mi idea inicial dada al forista Giancarlo: destila nostalgia por el septenato.

"...los primeros aviones supersónicos en el Perú fueron los Hawker Hunter..."

No, los Hunter son transónicos. Que puedan romper la barrera del sonido en picada no los hace supersónicos, por definición, se considera supersónico a un avión que rompe dicha barrera en vuelo horizontal.

"... y que después de la Segunda Guerra Mundial, regreso a tomar la Base la Fuerza Aérea del Perú..."

No. El Pato durante la WWII siempre fue una base del CAP, que fue dada en préstamo mientras durase la guerra a la USAAF, no fue cedida, ni vendida, ni mucho menos ocupada manu militari. De hecho, los P-36G del escuadrón 11, y los A-33 operaban ahí, con escarapelas blanquirrojas y todo. Inmediatamente después de la capitulación del Japón, EL CAP retomó la total administración de la base, incluyendo todas las mejoras, en pistas, hangares y barracas, incluyendo, si mal no recuerdo, los bombarderos Mitchell que tuvo el CAP / FAP (ojo, recién a partir de 1950).

"...Estados Unidos por intermedio de la NASA, vuelven a ocupar dicha Base del Pato para instalar un Puerto Espacial..."

No, no hay ocupación, cesión de soberanía ni nada por el estilo: el proyecto se desarrollará bajo la modalidad de asociación público-privada, entre CONIDA por el estado peruano, y la NASA como socio extranjero. El que esté bajo los criterios y estándares de la FAA de los EEUU es para facilitar el uso de las instalaciones por aparatos estadounidenses. Saludos.

[Yoshi よし]

Es un alivio ver que hay mensajes lúcidos por aquí; se estaba volviendo cansativo para un recién llegado curioso sobre lo que sucede en el subcontinente latino mantenerse al día con la lotería de cifras milmillonarias y anécdotas personales que no nos interesan para nada.

[Anderson]

Es un alivio ver que hay mensajes lúcidos por aquí; se estaba volviendo cansativo para un recién llegado curioso sobre lo que sucede en el subcontinente latino mantenerse al día con la lotería de cifras milmillonarias y anécdotas personales no nos interesan para nada.

Leer a reytuerto es un bálsamo para los ojos y mas si lo haces después de leer a JR.

[TavoD89]

Pero ese intereses es para los tres postores del concurso peruano.

Una cosa es la insistencia , otra el interés de la Fuerza Aérea por sus productos.

Mientras sea público y transparente se le debe de atender a los tres representantes de esas empresas, están en su derecho de ser escuchados y el nuestro de oírlos.

No hay nada extraño en todo esto.

Saludos

Claro no hay nada extraño, a lo que hago referencia es a lo insistente que es SAAB en su forma de hacer negocios, incluso en la época que sonaba el Typhoon para la FAC, un buen amigo de España Ingeniero aeroespacial que fabricaba piezas para ese caza y otras aeronaves, me decía: Si perdemos es por nuestra forma de hacer negocios y marketing, SAAB nos lleva años luz en ese sentido (palabras más palabras menos).

[comando_pachacutec]

Con tantos problemas en el barrio eso es imposible, el narcotráfico no descansa y es una enfermedad que hay que tener bajo control, para que no destruya el país y la sociedad desde adentro.

Minimo minimo hay que tener algo para interceptar aeronaves del narcotráfico, pero teniendo también inestabilidad política lo mejor es que tengan cazas, por si se presenta incomodidad con algún vecino. Saludos

Buenas noches estimado, Peru es un narcoestado hecho y derecho, solo que no tenemos hasta el momento los problemas que tienen otros paises y eso pronto va a cambiar puesto que en la ultima reunion de Int ya nos informaron que la selva peruana ya estaba dividida entre los carteles mejicanos y colombianos... los problemas empezaran en serio cuando se empiecen a agarrar entre ellos.

Creo GH lo expone excelente; fuera de la MGP, la FAP y el EP entraron a un vortice en caida del cual no van a salir, porque los que estan al mando, les conviene que estemos asi, tanto politicos como militares.

Saludos

[Giancarlo_HG.]

Pero ese intereses es para los tres postores del concurso peruano.

Una cosa es la insistencia , otra el interés de la Fuerza Aérea por sus productos.

Mientras sea público y transparente se le debe de atender a los tres representantes de esas empresas, están en su derecho de ser escuchados y el nuestro de oírlos.

No hay nada extraño en todo esto.

Saludos

Claro no hay nada extraño, a lo que hago referencia es a lo insistente que es SAAB en su forma de hacer negocios, incluso en la época que sonaba el Typhoon para la FAC, un buen amigo de España Ingeniero aeroespacial que fabricaba piezas para ese caza y otras aeronaves, me decía: Si perdemos es por nuestra forma de hacer negocios y marketing, SAAB nos lleva años luz en ese sentido (palabras más palabras menos).

Bueno, también son conocidas algunas “formas” de hacer negocios de SAAB.

Si vemos los números reales, la cantidad de Typhoon colocados en el exterior supera ampliamente a los Gripen. Pero sí, conozco ese ambiente de pesimismo dentro del consorcio del Eurofighter: les falta iniciativa comercial; la política se los comió hace años.

Ahora bien, pretender ver un Rafale o un Typhoon en Latinoamérica es como pedir un F-15: son cazas inasumibles por sus costos operacionales y de ciclo de vida.

En el caso peruano —como ya lo he demostrado varias veces— no existe capacidad presupuestal para sostener esas aeronaves, ni siquiera las que se promocionan como “más económicas de operar”.

Todo nuestro proceso de compra se ha limitado a eso: publicitar la necesidad de renovar aeronaves. Pero hay un silencio absoluto respecto a cómo van a garantizar la formación de un núcleo de pilotos y personal técnico altamente capacitado, con las horas de vuelo óptimas, para revertir años de inacción operacional.

Por favor, muchos aquí somos profesionales: ese es el tema central que debería importarnos.

Nadie habla de eso. Y ese es un tema fundamental que implica aumentar sostenidamente el presupuesto operacional de la FAP durante todo el ciclo de vida del sistema de armas.

¿NO SE DAN CUENTA QUE AHÍ ESTÁ LA TRAMPA?

Hay un sector dispuesto a comprar el avión más caro aunque no pueda operarlo. No les importa la seguridad nacional.

Si mañana, en todos los medios, se hiciera una simple pregunta:

“Señores de la FAP, para tener pilotos con al menos 200 horas de vuelo al año y una flota operando a nivel de escuadrón, ¿de cuántos millones de soles estamos hablando para los próximos 30 años? ¿Qué va a hacer la institución para garantizar ese nivel de operatividad?”

Esa es la pregunta que se debe hacer a un General FAP en los medios y en el Congreso. Pero no: los citan, los dejan hablar, no les cuestionan nada y terminan eligiendo públicamente su “aeronave favorita”, que curiosamente siempre es la más cara.

¿Y qué intereses hay detrás de esas opiniones tan coincidentes?

¿no les parece sospechoso que los personajes mas cuestionables cogen esas entrevistas para apuntalar sus narrativas? totalmente indefendibles por cierto.

Yo, como peruano que conoce el nivel de corrupción y degeneración de valores en nuestro Estado y nuestra sociedad, CUESTIONO TODO.

Y cuestiono, además, por qué eligieron el absurdo secretismo que, por cierto, la DSCA desmontó públicamente con su oferta.

Si en Colombia la Primera Dama termina viviendo una vida de “élite” en Suecia para luego "coincidentemente" terminan eligiendo el Gripen E y aquí tenemos secreto de Estado y 3,500 millones de razones, pues DUDO, con todo el derecho del mundo.

No confío. Y cualquier peruano razonable tampoco debería confiar.

Si ese cuestionamiento —cuando el foco está en capacidad operativa real, aporte estratégico y costo por ciclo de vida— prendiera a nivel de toda la sociedad peruana, el Rafale desaparecería mágicamente de la ecuación y de toda "narrativa".

Pero claro, vemos a ese “sistema de desinformación” tratando de actuar impunemente, acusando de “FAUNDES = traidores” a quienes realmente queremos que se haga lo correcto.

Mala suerte, pues. Me gustaría ver cómo hacen para silenciarnos.

Saludos.

[Giancarlo_HG.]

Estimado Giancarlo:

A mi más me preocupa como el velasquismo infiltró la mente de muchos peruanos (la ficción de ser un "pais fuerte y soberano, independiente"). De hecho, a veces hasta aquí siento un aire de nostalgia por el Septenato. Saludos cordiales.

Es un tema realmente profundo.

El velasquismo fue una maquinaria aceitada, perfeccionada durante décadas, para lavarle la mente a toda la nación peruana. Para dividirnos en lo más íntimo. Para romper cualquier continuidad histórica y sembrar resentimiento como base de identidad.

Yo me miro al espejo y no veo a un inca. Veo un crisol de etnias: de aquí, de allá y de más allá. Pero como millones de peruanos, estuve expuesto a un sistema educativo que reniega y prácticamente maldice el aporte español en nuestra cultura. Nos enseñaron una historia infantilizada: un imperio inca glorioso, perfecto, víctima absoluta de un invasor malévolo.

Y si uno se atrevía a cuestionar, a preguntar lo más elemental, la respuesta era una:

“Eso no se pregunta”.

¿Cómo un imperio tan grande desapareció frente a unos cientos de españoles?

Silencio.

“La viruela”, decían, y una sarta de respuestas reduccionistas que nunca explicaban nada.

Llegué a la universidad y recién ahí me abrieron los ojos. Comprendí cuán manipulada fue esa narrativa. Pero el daño ya estaba hecho en el país, especialmente considerando que la mayoría de peruanos jamás pasó por un aula universitaria.

La sociedad se quedó con la mentira.

Una mentira que nos terminó dividiendo y que Velasco convirtió en política de Estado,
“Campesino, el patrón no volverá a comer de tu trabajo.”

Frase que pulverizó cualquier noción de orden, jerarquía, continuidad o integración nacional.

Desde ahí, la informalidad —económica, cultural y moral— se apoderó del país.

Y ese legado velasquista se convirtió en la plataforma desde la cual pretendemos construir una nueva civilización, vaya reto.

La pregunta es si seremos capaces.

Velasco fue un error histórico monumental, sí.

Pero también fue un error del cual, lamentablemente, como sociedad estábamos condenados a transitar.

Algunos se preguntarán por qué digo que esto duró décadas si Velasco, en términos históricos, fue apenas un estornudo.

Porque hoy sabemos que dejó una estructura dentro del EP y la FAP que se encargó de perennizar su narrativa, moldeando generaciones completas. Y esa influencia sigue intacta.

Ahí están los ejemplos: hace poco nomás vimos a un candidato presidencial —el Gral. Chiabra— inflando el pecho por declararse velasquista, defendiendo lo indefendible. Eso ya te dice cuánto caló ese adoctrinamiento.

Y no hablamos sólo de ideas sueltas, está documentada la influencia política e ideológica soviética en el Perú durante esos años, con nombres, apellidos, redes y canales que buscaron instalar un relato antioccidental y estatista en nuestras FFAA. Ese fue el verdadero “legado” que se enquistó por décadas y que tanto daño nos terminó haciendo.

Ufff… si pudiera decirlo con todos los ajos y cebollas aquí mismo, pero me sancionarían en el acto.

¡Qué indignación!

Saludos Rey Tuerto y disculpa que sea extenso.

[JRIVERA]

Estimado JRivera:

Por favor, no vayas a considerar que menosprecio tu vida o la de tu familia, pero para los fines de la conversación son absolutamente nulos e intrascendentes.
Saludos.

Estimado reytuerto, no me molesta, en lo más mínimo, el objetivo es diferenciar entre un forista que nació en el año 2000, por dar un año, y que mencione lo que leyó o alguien le contó, a decir que estuve en el desfile del 28 de Julio de 1962 y lo presencié, claro con el uso de la razón que te da el tener 7 años de edad, que escuche que rompían la barrera del sonido, lo escuche, pero no vi si fue en picada o de un vuelo horizontal, todo era muy rápido, solo se veía que a su paso dejaban una estela, por lo que se les llamaba aviones a chorro.

Que Velasco no negoció, no se que signifique verse obligado a pagar una indemnización por el despojo de la propiedad, por ahí una vez leí que se tuvo que pagar US$1,000 millones, sin confirmar.



Te imaginas presenciar el paso de la Brigada Blindada el 29 de Julio de 1974, con el retumbar de los motores de los T-55 a su paso por la Av. Brasil, no crees que debe emocionar, a diferencia de alguien que despotrique por estos MBT por que ahora son obsoletos, y como lo serán otros blindados a la llegada de modernos MBT, es evidente que todo es una mejora continua.

Saludos,
JRIVERA

[reytuerto]

Estimado JRivera:

"... el objetivo es diferenciar entre un forista que nació en el año 2000, por dar un año, y que mencione lo que leyó o alguien le contó ..."

Justamente, ahí te equivocas de cabo a rabo: no por el hecho de ser joven, significa que no sepa, ni que hable con más propiedad que, digamos, tu. De hecho, muy probablemente el joven tenga claro el concepto de supersónico, en cambio tu, habiendo sido testigo presencial, eres incapaz de averiguar si lo que aprendiste siendo un niño de 7 años es cierto o no (y resultó que no era cierto).

"... no se que signifique verse obligado a pagar una indemnización por el despojo de la propiedad, por ahí una vez leí que se tuvo que pagar US$1,000 millones..."

Ese es justamente el problema, detrás de la retórica del "dia de la dignidad nacional", hubo una negociación y al final, se pagó una indemnización.

"...a diferencia de alguien que despotrique por estos MBT por que ahora son obsoletos..."

No, se despotrica porque los T-55 están exactamente igual a como vinieron. Eso es lo que los hace obsoletos. En la década de los 80s (segunda mitad) había paquetes de modernizacion rusos, franceses, israelies, yugoslavos, egipcios, por mencionar algunos. no se le mejoró ni la movilidad, ni el control de tiro, ni las comunicaciones, ni la navegacion, ni la protección, ni siquiera los botes lanzahumos o una manito de pintura para que el verde no destaque tanto en la arena del desierto (porque los tanques peruanos operan en un desierto, no en las planicies europeas en donde el verde es un color aceptable). Nada.

"... y como lo serán otros blindados a la llegada de modernos MBT..."

Los T-55 ya estaban obsoletos en Europa central (y hasta cierto punto también en Medio Oriente) cuando se compraron en 1973-74; sin embargo eran válidos en el contexto regional, pero esa validez que quedó anulada cuando los Sherman chilenos comprados a Israel llegaron con nueva motorización y sobre todo, con el excelente cañon IMI de 60 mm, capaz de perforar de un lado a otro la torreta de un T-62, siendo un vehículo proyectado y construido durante la WWII. Se daba hace 35 años la misma situacion que se da hoy mismo en el aire: el Mirage 2000 peruano es inferior frente al F-5 chileno y Kfir colombiano siendo ambos modelos una generación más antigua, pero ambos han sido convenientemente modernizados, en cambio nuestos aviones estan igualitos a como llegaron en el lejano 1986. No hemos aprendido (cuando ya deberíamos haber asimilado bien la lección: la historia es una escuela muy dura... pero el aplauso hueco y gratuito, la fatuidad de una fanfarria populachera, el conocimiento a medias y las ideologías embrutecedoras impiden que se aprenda). Saludos cordiales.

[pulgoso]

Pufff quien le paga a este individuo Rivera por escribir tantas sandeces? la verdad que es increíble la cantidad de basura con la que llena la red. Este individuo repite y repite lo mismo desde hace 20 años las 24/7.... parece un boot creado en la Cuba de los Castro.

Saludos

[comando_pachacutec]

Buenos dias, se borró todo lo que escribi (jajaja) resumen:

1. El mejor ejemplo del peruano promedio: celebrar un circo de decisiones perjudiciales y no reconocer el daño que le hizo al Peru.
2. Velasco destruyo el país, Alan Garcia lo remató.
3. El Peru esta en una crisis total por cielo y tierra. Total.
4. Las FFAA peruanas son una olla de corrupcion, la única que la sabe manejar es la MGP.
5. Tomando en cuenta lo dicho por HG y noticias llegadas de Col, son los incapaces los que estan al mando en la FAP o no hay gente capaz.

Saludos

[JRIVERA]

Estimado reytuerto, tienes toda la razón, nunca me preocupe por averiguar sobre los aviones a chorro que ví en 1962, ni sobre los tanques T-55, que tenía al costado de mi batallón en el Fuerte Rimac y que ví desfilar un 29 de julio de 1974.

Hasta que me preocupe por las adquisiciones de 7,Fragatas, 2 Scorpene, 140 Leo 2A4 y 46 F-16 que realizó Chile hace 20 años y nosotros nada de nada, Que fue lo que motivo mi ingreso al FMG en el 2005.

Tu crees que entendía algo de vuestro diálogo tan técnico que realizaban, pues no, así que me tenía que leer todo el hilo antes de escribir algo, por ejemplo en Ejercito del Perú, tratar de entender a Alejandro_ .

También comprendi que el lenguaje muy técnico no logra comunicar un mensaje hacia gente como Yo que no conoce nada y opte por la sencillez como mi mensaje que que continua a este.

Así es al final Velasco indemnizo a la IPC.

En estos últimos 50 años se.ha tratado de mantener igual a cuánto material de guerra se haya adquirido, ya sea MBT, Caza o Buque, como entonces se pretende adquirir F-16 de Segunda.

Se han enfrentado conflictos con lo que se ha tenido y espero ahora que la FAP adquiera lo que vea conveniente para mejorar esa desigualdad que se presenta.

Saludos cordiales,
JRIVERA

[JRIVERA]

Adquirir el JAS 39 Gripen E de SAAB, nos pone en desventaja frente a Colombia que ya firmó por 17 Cazas, que tiene todo el apoyo de Brasil para el entrenamiento de sus pilotos y de Embraer para el mantenimiento de sus cazas, no le conviene a la FAP, a pesar de ser un buen avión de combate.

Teniendo en la región 17 Gripen Colombia y 36 Gripen Brasil, cómo se va a enfrentar a los 46 F-16 apoyados por dos Awacs de Chile, cuyos pilotos dominan bien ese avión de combate por más de 20 años.

Es tan sencillo darse cuenta que el único caza que mueve esa superioridad que tienen nuestros vecinos, no es otro que el Rafale F4 de Dassault Aviation con misiles Meteor de MBDA, apoyados por un par de Awacs Global Eye de SAAB.

Por lo que estoy de acuerdo contigo, estimado comando_pachacutec en qué se debe adquirir un caza con lo último en tecnología, y ese es el caza Rafale F4 de Dassault Aviation y además geopolíticamente es menos riesgoso.

Saludos,
JRIVERA

[Yoshi よし]

Teniendo en la región 17 Gripen Colombia y 36 Gripen Brasil, cómo se va a enfrentar a los 46 F-16 apoyados por dos Awacs de Chile, cuyos pilotos dominan bien ese avión de combate por más de 20 años.

Es tan sencillo darse cuenta que el único caza que mueve esa superioridad que tienen nuestros vecinos, no es otro que el Rafale F4 de Dassault Aviation con misiles Meteor de MBDA, apoyados por un par de Awacs Global Eye de SAAB.

A sumar los F-5, AMX y Kfir en el poderio del vecindario y teniendo que el Rafale vale por dos, resulta que el país necesita unos 70/80 cazas franceses para no ser amenazado por tal 'coalición de malintecionados' que codician los miles de billones de riquezas de Peru.
Ya vees..