Submarinos de la Armada Española

[capricornio]

He estado viendo los tiempos entre carenas de los submarinos alemanes U-209PN de la Armada Portuguesa (una versión del U-214) y los Scorpene franceses de las Armada Chilena y Malaya. Los primeros entraron a carena a los siete años de ser entregados, y los segundos a los nueve. Y en ambos casos las carenas duraron alrededor de dos años. En el S-80 se publicitó que serían cada siete años. Se entregó en 2023 (aunque ha seguido de pruebas) y en algún sitio se habla de entrada a carena en 2030, lo que de cumplirse serían esos siete años. Imagino que durará año y medio o dos años (lo que tardaban antes con un S-70, no lo que se tiraron con la 5ª carena del S-71)

Otro dato que leía sobre el AIP de los S-81 y S-82 es que no han metido las pilas de H2. Y no tengo tan claro que ese elemento entregado por UTC en 2011 sea desmontable para introducir por la escotilla. La pila de H2 del programa Medusa 300 sí parece que va a constar de módulos acoplables, pero su desarrollo parece que va lento. Pero pensándolo fríamente dudo que tras veinte años paradas (desde 2011 a 2031) desde que las entregaron, la monten en un submarino en su carena. Es importante avanzar con esa pila nacional.

Y por último, el pasarnos a litio con un proveedor extranjero, puede ser bueno por la mejora de características, pero malo por la pérdida de independencia al pasar de un proveedor nacional (Tudor) a uno foráneo. Habiendo como hay empresas en España que hacen baterías de litio de uso industrial con diseños propios de sistemas de gestión de la batería (BMS), es una pena no apoyarlas para que hagan un diseño dirigido al S-80.

[capricornio]

Novedades sobre el S-82:
https://www.laverdad.es/murcia/submarin ... 10-nt.html

El amadrinamiento se retrasa a la primera semana de octubre, el día 3.
Me suena esto de que le vayan pegando patadas a tres semanas vista....

Pero lo peor es que ahora dicen que la botadura sería después del amadrinamiento, dentro de la primera quincena de octubre. Y que el inicio de las pruebas de mar se retrasaría a final de año.

En fin.....

[capricornio]

Hace un par de días El Confidencial Digital publicó un artículo que da la clave que creo explicaría los motivos de los retrasos en la botadura del S-82:
https://www.elconfidencialdigital.com/g ... 01421.html

Un oficial de Navantia explicó en julio que el objetivo es “evitar desajustes como los vividos con el S-81, afinando cada proceso de validación”.

Recordemos que en mayo el S-81 debió interrumpir su participación en un ejercicio internacional en la bahía de Cádiz por problemas técnicos.

Y tras el SINKEX de junio en Canarias se rumoreaban nuevos problemas con los torpedos.

De hecho, en la primera semana de julio surgió una licitación para realizar mantenimientos (que incluían trabajos correctivos, no sólo de calibración) con duración de tres meses (aunque el submarino está fuera del agua desde su llegada de Canarias, lo que elevará el tiempo de inmovilización a los cinco meses), que tras los procesos de licitación y contratación harán que se prolonguen hasta final del mes de noviembre. La adjudicación en pleno verano se hizo en la última semana de agosto, lo que da una idea de la urgencia.

Entre las áreas que se le revisarán al S-81 están los tubos lanzatorpedos e instalaciones de todas las áreas (mecánicas, hidráulicas, eléctricas, electrónicas y de refrigeración).

Al parecer, los problemas detectados en el S-81 en mayo y junio obligarían a hacer modificaciones.

Con la filosofía de subsanar esas mismas deficiencias en el resto de la serie antes de su entrega, y dado que necesitarían de trabajo en nave, surgió la duda de última hora de qué hacer con la botadura. En un primer momento se retrasó el acto tres semanas (desde el 30 de junio inicial al 21 de julio). Se empezó a hablar de amadrinamiento y botaduras separadas y una vuelta a la nave. Al final, se pensó que eso era un paripé y con el S-81 fuera del agua, se debió ver que la cosa requería de más tiempo, y se retrasó a septiembre la botadura, pensando en que durante el verano pudiese avanzarse con ello. Creo que los trabajos de mantenimiento del S-81 empezaban el 4 de septiembre. Tras una semana, posiblemente se ha visto la enjundia real de los mismos por parte de las contratistas, y trasladados a los responsables del programa se ha calculado lo que va a costar rectificarlos en el S-82 antes de la entrega.

El detalle de que se siga optando por amadrinamiento y botaduras separadas ya metidos en octubre, apunta a esa subsanación de problemas antes de entrega.

Por lo cual, el problema de la botadura estaría más ligado a cuestiones técnicas que a las laborales.

[covid-19]

El submarino S‑82 “Narciso Monturiol” podría ser botado en octubre, según el medio regional murciano La Verdad

https://defensayseguridad.es/anuncian-l ... monturiol/

Por cierto¿ sabemos algo de s81?

[capricornio]

No sé qué pensar con esto:
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... submarinos

Las empresas deberán calibrar desde sensores de navegación hasta sistemas de seguridad, con la posibilidad de suministrar nuevos equipos cuando sea necesario. Todo ello bajo un calendario que dicta que tienen tres días como máximo para iniciar cualquier mantenimiento desde la notificación oficial y apenas seis horas en caso de intervenciones urgentes, incluso en festivos o fuera del horario laboral.

Huele a paripé. Iniciar puede ser ir, destapar unos registros, diagnosticar. Y desde shí esperar al suministro de la pieza, que en el mundo actual puede llegar a ser algo bastante lento. Tengo la sensación de que vivimos una etapa en el Ministerio de venta de humo al por mayor.

Pero en el fondo apunta a la lentitud para poner los medios operativos una vez surgen problemas. Y al hilo de lo comentado en post anteriores sobre los submarinos (los dos que tenemos parados y el tercero que no se bota porque va a modificarse en la nave lo que se ha visto que no funciona en el S-81), esta noticia parece confirmar la existencia de problemas técnicos, la lentitud en el suministro de piezas y la dependencia de la factoría de contratas externas para áreas especializadas.

[capricornio]

Contrato de mantenimiento de baterías de torpedos franceses para AEG:
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... -70-y-s-80

El contrato de las baterías por los torpedos alemanes del año pasado se habría actualizado también a principios de este mes:
https://tendios.com/tenders/670e6b38ec18814c1c84c9d5

[covid-19]

La Armada ultima el primer despliegue en el exterior del submarino S-81 Isaac Peral con la OTAN

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... diterraneo

[capricornio]

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... diterraneo

Parece que el final de los trabajos de mantenimiento se adelanta un mes (se preveían hasta finales de noviembre), o al menos de los que son críticos para su salida a operaciones.
Confirma que el S-82 se botaría a principios de octubre.

No dicen nada ni del crucero de resistencia ni del retorno al servicio del S-71.

[capricornio]

Amadrinamiento del S-82:
https://www.defensa.com/espana/puesta-f ... clase-s-80

Parece que se aquí a fin de año srían las pruebas de puerto y a partir de año las de navegación.

Esta semana en la TV regional de Murcia 7, echaron un reportaje de la fábrica de motores de Navantia Cartagena, y se veía el S-81 de nuevo en el agua.

[capricornio]

Con el tema del amadrinamiento ha aparecido esta noticia:
https://www.elespanol.com/observatorio- ... 331_0.html

Da algunos datos contradictorios con otras fuentes sobre la botadura y uno bastante interesante relacionado con las carenas.
Del referido a la puesta en el agua:

La botadura de la embarcación, entendida como la maniobra de puesta en el agua, se realizará dentro de unas semanas por parte del personal de Navantia empleando un dique inundable.

En otros medios han hablado de días.

Y de lo segundo leemos:

Este sistema, conocido como AIP, se integrará de serie en los S-83 y S-84, mientras que los S-81 y S-82 lo recibirán en las grandes carenas programadas para 2028 y 2031.

Si entran a astillero al acabar esos años, nos da para el S-81 un plazo de cinco años desde que se anunció su entrega (30-11-2023) y de siete y medio desde su botadura (07-05-2021). Para el S-82 sería de seis desde su botadura y cinco desde su hipotética entrega a final del año que viene.

Lo cual permite compararlo con los submarinos alemanes y franceses (7 y 9 años respectivamente según puse en un post anterior) y entender que la frase del informe del concurso holandés sobre su menor funcionalidad, pueda referirse a que el tiempo operativo entre carenas es de sólo cinco años. Si suponemos una inmovilización entre 1,5 y 2 años, como eran las que se hacían al principio a los S-70 y lo que duran las de sus competidores, nos da unos ciclos de siete años en los que navega cinco años y dos está parado.

Entrevista con el Jefe del programa S-80 Germán Romero:
https://www.elespanol.com/observatorio- ... 771_0.html

Lo más interesante es que detalla el estado de construcción de los S-83 y S-84. Habla de una prueba a realizar con la sección del AIP del S-83, lo que induce a pensar que no se ha conectado con el resto del submarino y por ende no estaría aún cerrado el casco.
Confirma que el S-82 ha ido incorporando las mismas modificaciones que se han ido haciendo al S-81 como producto del periodo de pruebas.

No obstante, se han podido implementar mejoras de disposición de cara a la accesibilidad o el mantenimiento u otras que fueron incorporándose en el prototipo a medida que se avanzaba en las pruebas, como resultado de éstas, y que ahora se han introducido en el S-82 desde la fase de construcción.

Y desvela que la idea es sacar un nuevo submarino cada dos años: S-82 (final de 2026), S-83 en 2028 y S-84 en 2030.
Según el calendario de carenas dado por el mismo medio, en 2028 estaría en astillero el S-84 y entraría para su carena el S-81.

[capricornio]

Ejercicio de rescate de submarinos en Cartagena:
https://www.elespanol.com/observatorio- ... 999_0.html
Confirma que el S-71 está de nuevo operativo y en el agua.

Entrevista al ingeniero Germán Romero jefe del Programa S-80:
https://www.elconfidencialdigital.com/a ... 6.amp.html

Navantia ya trabaja en la siguiente fase del proyecto, centrada en la mejora del sistema AIP y la integración de inteligencia artificial para el control de misión. Germán Romero ha confirmado que el objetivo es alcanzar una autonomía submarina superior a las tres semanas sin necesidad de recarga, un avance que consolidaría al S-80 entre los sistemas más avanzados del mundo.

En su día (2022) el Director de Navantia Seanergies, Amós Fuentes, comentó que se estaba estudiando el reformado de metanol. Al poco, en julio de 2023 se publicó el acuerdo con la empresa vasca H2Site para soluciones de reformado de metanol y craqueado de amoniaco. Creo que por ahí van los tiros.
Una pincelada de algunas mejoras para las futuras evoluciones del S-80.

El articulista dice también:

De hecho, el sistema AIP español, patentado por Navantia y Técnicas Reunidas, está siendo analizado por otras marinas europeas interesadas en su aplicación.

Imagino que es fallo del periodista y se refiere a ABENGOA. Aunque por aquí Retógenes ya adelantó que lo habían diseñado en CIDAUT.

También dice:

Este primer modelo operativo no solo cumple con las especificaciones técnicas más exigentes, sino que ha despertado un interés creciente en países aliados como Estados Unidos, Alemania, India y Noruega.

Que deja todas las dudas del mundo sobre el conocimiento del periodista sobre el mercado. El primero no tiene submarinos convencionales, el 2º y el cuarto tienen un proyecto conjunto de submarinos convencionales con su propia solución para el AIP. El tercero es el único que sí ha mostrado interés, aunque finalmente ha optado por el modelo alemán. Y además ha diseñado un modelo propio para sus submarinos Scorpene.

PD: Edito para dar esta noticia:
https://www.laverdad.es/murcia/submarin ... 01-nt.html
El S-81 compaginará hasta final de novimebre la misión Sea Guardian con su crucero de resistencia. Estará mes y medio fuera de su base.

Adicionalmente, se ha formalizado un contrato de mantenimiento de sistemas electrónicos y electroópticos del S-81 con Indra por medio millón de euros, dentro de un contrato marco por casi cuatro millones firmado en junio de 2025.
https://murciaplaza.com/murciaplaza/car ... 5545-euros

[Silver_Dragon]

Cuando nos torean como quieren

[capricornio]

Aunque el PDF es viejo (2016), es interesante ver lo que en ese momento ya ofrecían los alemanes a los indios para su concurso de submarinos:
https://ficci.in/public/storage/events/ ... e-TKMS.pdf

Reformador de metanol, que tendrían en pruebas desde el año 2000 y desde 2015, también en pruebas, suministrando H2 a su sistema de pila.

Misil IDAS (hay fotos de una cápsula que aparentemente podría llevar dos).

Hablan de baterías de litio con tecnología LFP.

También abordan las hélices y el difusor de vórtice

Mencionan un UUV.

En este mundillo, el que no corre vuela.

Esperemos que Navantia avance con la pila nacional, y el nuevo reformador de metanol y craqueador de amoniaco. Porque leyendo desde cuando los alemanes están con el suyo, nosotros con el de etanol, estas cosas tardan.

[Kraken]

¿Con qué recursos van a avanzar?

La gente se ha ido porque los proyectos no avanzan y se tienen que buscar las habas y cuidar su carrera, nadie puede estar tres años haciendo planos y simulaciones esperando a ver si se aprueba el presupuesto del programa.

La realidad es que los submarinos no se entregan en tiempo y forma porque se dilatan los plazos en el tiempo para mantener los trabajos y no hay financiación para nuevas unidades ni para posibles mejoras.

[capricornio]

Nuevo contrato para estudiar los requisitos necesarios para integrar el NSM en el S-80:
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... s-estudios

¿Para qué habrán servido los otros dos contratos previos?