Fuerzas Armadas de Venezuela (2014)

[Spartan1989]

22a Unidad Expedicionaria Marina realiza entrenamiento militar en Puerto Rico

CAMP SANTIAGO, Puerto Rico - A partir de agosto. 31, 2025, EE. Marines y Marineros de la 22a Unidad Expedicionaria Marina comenzarán a realizar operaciones de entrenamiento anfibio y vuelos en el sur de Puerto Rico. Esta capacitación está diseñada para mejorar la 22a preparación y capacidades de MEU, al tiempo que fomenta relaciones más fuertes con la Guardia Nacional de Puerto Rico.

Las operaciones anfibias son una piedra angular de la integración naval y una competencia básica del 22o MEU. Permiten el rápido despliegue de marines desde buques navales hasta la costa, apoyando objetivos estratégicos de Estados Unidos. El desafiante terreno y clima tropical de Puerto Rico proporciona un ambiente ideal para que el 22o MEU lleve a cabo entrenamientos anfibios realistas y perfeccione habilidades especializadas como patrullas, reconocimiento y técnicas de supervivencia, asegurando un alto nivel de preparación mientras se despliega.

Estas operaciones ofrecen una valiosa oportunidad para entrenarse junto a la Guardia Nacional, aprovechando las instalaciones de entrenamiento militar existentes en la isla. El 22o MEU está buscando activamente formas de ampliar las oportunidades de capacitación colaborativa, incluyendo entrenamiento en la selva, ejercicios combinados y eventos de participación comunitaria. Estos esfuerzos combinados tienen por objeto mejorar la seguridad regional, la capacidad de respuesta en casos de desastre y el fomento de la capacidad conjunta.

El 22o equipo de MEU se ha comprometido a realizar estos ejercicios de forma segura y con un impacto mínimo en la comunidad local. Hemos coordinado estrechamente con funcionarios del gobierno local, servicios de emergencia y la Guardia Nacional Puertorriqueña para garantizar la transparencia, el entendimiento mutuo y el compromiso respetuoso.

El público puede observar el aumento del personal militar en equipo táctico y en la actividad de aeronaves militares.

Ya quedo todo explicado, solo son entrenamientos de desembarco. pueden dormir tranquilos los milicianos,colectivos Maduro,Diosdado y Padrino nadie va invadir nada. solo estan de paso.

Y esto justifica el gasto de 22 millones diarios para hacer ejercicios de desembarco en una playa de Puerto Rico o Islas Virgenes con 4.500 USMC.

Los 3 destructores el crucero lanzamisiles y el submarino estaran haciendo ejercicios tambien. o la Guardia Costera de EEUU tiene escases de plataformas y por eso mandaron esos buques a hacer labor de Guardacostas.

[Jig]

Lo de no tener tripulaciones lo veo muy dificil de creer amigo, de hecho, los pilotos son los que menos incidencia de bajas presentan, el gobierno los motiva dandole "bonos especiales" entre otras cosas que no vale la pena mencionar. Para el sistema F-16 habian suficientes pilotos hasta dos anios que recuerdo, el problema para ese momento era que no habian biplazas disponibles para adiestrar nuevos pilotos para el escuadron, pero las plazas estaban completas. Por otro lado, la tasa de disponibilidad del SU-30 quiza se explique a que muchos de ellos estaban a puertas de una remotorizacion, recordemos que el AL-31FN no da mas alla de 1500hrs, con tres MTBO de 500Hrs. Esto lo habia explicado anteriormente.

Saludos

Viendo que usted conoce a fondo distintos temas de las FANV ¿pudiera contrastar las siguientes cifras de la operatividad de las aeronaves de la AMV actualmente? sacadas del X @Arr3ch0 y decirnos si se acercan a la realidad.

Inventario actualizado de aeronaves disponibles en línea de vuelo de la Aviación Militar Bolivariana:

• 6 x F16A y 1 x F16B. No hay tripulación para todos los aviones.
• 13 x SU30. No hay tripulación para todos los aviones.
• 15 x K8 No hay tripulación con suficiente experiencia para todos los K8, hay pilotos pero con muy pocas horas de vuelo.
• 11 x Superpuma y Cougar.
• 5 x MI-17
• 3 x Y8
• 1 x C130
• 2 x AT27

Y aprovechando la oportunidad si tiene conocimiento del estado de el distinto armamento, sobre todo de las plataformas occidentales que son las mas antiguas. que tambien indican que mucho de este armamento esta caducado, y esto afecta la operacion con dicha municion.

Saludos spartan.

Los SU-30MK2 como bien sabes estan divididos en dos grupos aereos, te puedo hablar por los de BAEMARI aunque seguramente los de BAVALLE estan en la misma situacion. Esos aviones en el 2019-20 presentaron un bajon operativo debido a que ya los escuadrones estaban alcanzando las horas para una remotorizacion en los AL-31FN, los cuales como bien anteriormente tienen la capacidad de operar en tres modos de empuje y con eso jugar con las horas de funcionamiento de los turbofan. En el modo normal el motor entrega 12.500Kgf de empuje teniendo un MTBO de 500Hrs, de modo que tres de estos ya se alcance el lifespan del turbofan (1500Hrs) donde si o si debes reemplazar de acuerdo al manual del fabricante. El modo llamado de "emergencia" en el cual el avion entrega 13.100Kgf pero que reduce el MTBO drasticamente a 20-50Hrs, y un modo de empuje a 11.600Hrs el cual los rusos nunca especificaron cuanto me permite alargar el MTBO pero estimo que esta por encima de las 700hrs, siempre los aviones operaban en este modo. Eso por la parte operacional de las maquinas.

En cuanto a las tripulaciones siempre estuvieron completas, al menos en BAEMARI. Los pilotos tanto navales, como GNB, EJB, y la AMB propiamente, bien sea ala fija o ala rotatoria reciben un bono "especial" de 800USD. Esto precisamente se hizo para que los grupos aéreos no quedaran sin gente

Sobre las tripulaciones del grupo 16 creo que también es falso, ya que en ese grupo hay "pocos" pilotos es porque hasta hace un par de años habían dejado de formar nuevos pichones en ese sistema, debido a la ausencia de biplaza operativos, finalmente con ayuda irani se logró recuperar un biplaza y es al que le dan duro en horas de adiestramiento, recuerdo que antes de recuperar el biplaza el piloto mas "nuevo" era un mayor hehe. Los iranís también apoyaron a la aviación naval en la recuperación funcional del AQS-13B de los AB-212ASW y por ellos hay varios operativos con sus sistemas ASW, si bien modestos y de cierta manera desfazados, pero están en capacidad de operar.

Los persas ofrecieron ayudar en la recuperación del sonar 21 HS-7 de la F-22 pero hubo mucha falta de voluntad política y económica, ya que la ARBV por si sola no podia costear el mantenimiento de carena del barco que ascendía a más de 2 millones de dólares para la fecha (2021). Una lástima porque los persas ofrecieron recuperar tanto el sonar como el Elta 2238. Y una pena en general porque el barco también tenía sus MTU 1163 y LM2500 en plena operatividad, pero su casco ya no daba para más.

Es lo que puedo decirte amigo spartan

[KL Albrecht Achilles]

la ARBV por si sola no podia costear el mantenimiento de carena del barco que ascendía a más de 2 millones de dólares...

Saludos

[Spartan1989]

Lo de no tener tripulaciones lo veo muy dificil de creer amigo, de hecho, los pilotos son los que menos incidencia de bajas presentan, el gobierno los motiva dandole "bonos especiales" entre otras cosas que no vale la pena mencionar. Para el sistema F-16 habian suficientes pilotos hasta dos anios que recuerdo, el problema para ese momento era que no habian biplazas disponibles para adiestrar nuevos pilotos para el escuadron, pero las plazas estaban completas. Por otro lado, la tasa de disponibilidad del SU-30 quiza se explique a que muchos de ellos estaban a puertas de una remotorizacion, recordemos que el AL-31FN no da mas alla de 1500hrs, con tres MTBO de 500Hrs. Esto lo habia explicado anteriormente.

Saludos

Viendo que usted conoce a fondo distintos temas de las FANV ¿pudiera contrastar las siguientes cifras de la operatividad de las aeronaves de la AMV actualmente? sacadas del X @Arr3ch0 y decirnos si se acercan a la realidad.

Inventario actualizado de aeronaves disponibles en línea de vuelo de la Aviación Militar Bolivariana:

• 6 x F16A y 1 x F16B. No hay tripulación para todos los aviones.
• 13 x SU30. No hay tripulación para todos los aviones.
• 15 x K8 No hay tripulación con suficiente experiencia para todos los K8, hay pilotos pero con muy pocas horas de vuelo.
• 11 x Superpuma y Cougar.
• 5 x MI-17
• 3 x Y8
• 1 x C130
• 2 x AT27

Y aprovechando la oportunidad si tiene conocimiento del estado de el distinto armamento, sobre todo de las plataformas occidentales que son las mas antiguas. que tambien indican que mucho de este armamento esta caducado, y esto afecta la operacion con dicha municion.

Saludos spartan.

Los SU-30MK2 como bien sabes estan divididos en dos grupos aereos, te puedo hablar por los de BAEMARI aunque seguramente los de BAVALLE estan en la misma situacion. Esos aviones en el 2019-20 presentaron un bajon operativo debido a que ya los escuadrones estaban alcanzando las horas para una remotorizacion en los AL-31FN, los cuales como bien anteriormente tienen la capacidad de operar en tres modos de empuje y con eso jugar con las horas de funcionamiento de los turbofan. En el modo normal el motor entrega 12.500Kgf de empuje teniendo un MTBO de 500Hrs, de modo que tres de estos ya se alcance el lifespan del turbofan (1500Hrs) donde si o si debes reemplazar de acuerdo al manual del fabricante. El modo llamado de "emergencia" en el cual el avion entrega 13.100Kgf pero que reduce el MTBO drasticamente a 20-50Hrs, y un modo de empuje a 11.600Hrs el cual los rusos nunca especificaron cuanto me permite alargar el MTBO pero estimo que esta por encima de las 700hrs, siempre los aviones operaban en este modo. Eso por la parte operacional de las maquinas.

En cuanto a las tripulaciones siempre estuvieron completas, al menos en BAEMARI. Los pilotos tanto navales, como GNB, EJB, y la AMB propiamente, bien sea ala fija o ala rotatoria reciben un bono "especial" de 800USD. Esto precisamente se hizo para que los grupos aéreos no quedaran sin gente

Sobre las tripulaciones del grupo 16 creo que también es falso, ya que en ese grupo hay "pocos" pilotos es porque hasta hace un par de años habían dejado de formar nuevos pichones en ese sistema, debido a la ausencia de biplaza operativos, finalmente con ayuda irani se logró recuperar un biplaza y es al que le dan duro en horas de adiestramiento, recuerdo que antes de recuperar el biplaza el piloto mas "nuevo" era un mayor hehe. Los iranís también apoyaron a la aviación naval en la recuperación funcional del AQS-13B de los AB-212ASW y por ellos hay varios operativos con sus sistemas ASW, si bien modestos y de cierta manera desfazados, pero están en capacidad de operar.

Los persas ofrecieron ayudar en la recuperación del sonar 21 HS-7 de la F-22 pero hubo mucha falta de voluntad política y económica, ya que la ARBV por si sola no podia costear el mantenimiento de carena del barco que ascendía a más de 2 millones de dólares para la fecha (2021). Una lástima porque los persas ofrecieron recuperar tanto el sonar como el Elta 2238. Y una pena en general porque el barco también tenía sus MTU 1163 y LM2500 en plena operatividad, pero su casco ya no daba para más.

Es lo que puedo decirte amigo spartan

Gracias amigo por explicar todo esto.

Ya eso da una idea de muchas cosas operativamente hablando.

La F-22 es la fragata que esta llevando agua y sol montada en "cuatro bloques" alla en Dianca Pto Cabello. que triste.

Todo muy paupérrimo el nivel de fracaso que tiene esta FAN en lo unico que la medio han fortalecido es en la defensa aerea y eso por que les ha convenido,es lo mas facil. vigilar un pais solo con radares y baterias antiaereas.

El mar descuidado totalmente, claramente les conviene por sus negocios ilicitos. nunca se invirtio en aviones de patrullaje, ni en helicopteros nuevos. los Guaiqueri y Guaicamacuto son los barcos mas incapaces de la region. con misiles chinos y cañones ZU-23. los submarinos los dejaron perder.

Y ahorita andan llorando y pidiendo clemencia tanta preparadera para cuando lleguen los gringos y practicamente van a llegar y van a entrar como pedro por su casa. Tal cual como hizo Iran con EEUU en el bombardeo de Junio de este año.

[Jig]

Gracias amigo por explicar todo esto.

Ya eso da una idea de muchas cosas operativamente hablando.

La F-22 es la fragata que esta llevando agua y sol montada en "cuatro bloques" alla en Dianca Pto Cabello. que triste.

Todo muy paupérrimo el nivel de fracaso que tiene esta FAN en lo unico que la medio han fortalecido es en la defensa aerea y eso por que les ha convenido,es lo mas facil. vigilar un pais solo con radares y baterias antiaereas.

El mar descuidado totalmente, claramente les conviene por sus negocios ilicitos. nunca se invirtio en aviones de patrullaje, ni en helicopteros nuevos. los Guaiqueri y Guaicamacuto son los barcos mas incapaces de la region. con misiles chinos y cañones ZU-23. los submarinos los dejaron perder.

Y ahorita andan llorando y pidiendo clemencia tanta preparadera para cuando lleguen los gringos y practicamente van a llegar y van a entrar como pedro por su casa. Tal cual como hizo Iran con EEUU en el bombardeo de Junio de este año.

Si, realmente fue una pena lo que sucedió con la Brion (F-22), muchos oficiales navales solían decir que con el simple hecho de fondearla en una zona de conflicto esa fragata tenía más efecto disuasorio que los 3 POV restantes hehe. Era un comentario claramente sarcástico, pero que escondía realidades ya que para ese año (2021) la fragata tenía capacidad de hacer tareas ASuW con los misiles Otomat plenamente operativos. Se hicieron pruebas y aunque las cabezas de guerra estaban vencidas los boosters si que funcionaban perfectamente. Igual sucedía con otros sistemas como los A-244S, sus baterías ya estaban caducadas, pero cuando se realizaban pruebas los mismos funcionaban perfectamente.

En cuanto a la defensa aérea, algunas baterías de los S-125 2M (Pechora) ya estaban inoperativas, muchos se quejaron siempre de esa compra. Pero otros disfrutaron muy placenteramente esas comisiones a Rusia con sus respectivos viáticos hehe

Con respecto al ZU-23 pues que le puedo decir amigo, ahora hay un proyecto para instalarlo en los BVL, POV restantes, T-61 y T-64, sustituyendo en estos últimos los Breda 40L/70, en los POV/BVL lo propio con el Millenium. Del cual hay también varias anécdotas pero ya eso es como dicen por ahi historia naval...

Pd. Creo que en el GC-24 ya está instalado si mal no recuerdo.

[Spartan1989]

Creo que en el GC-24 ya está instalado si mal no recuerdo.

Por que entonces han salido videos de los Zu-23 en el centro de los Helipad de dichos barcos?

No tienen otro lugar donde ponerlos?

[KL Albrecht Achilles]

en lo unico que la medio han fortalecido es en la defensa aerea y eso por que les ha convenido,es lo mas facil. vigilar un pais solo con radares y baterias antiaereas.

Ni eso, el mantenimiento no ha sido el adecuado. Yo que tu no contaria con todos esos radares y plataformas AA.

Saludos

[Silver_Dragon]

Subrief está haciendo una revisión de la situación de venezuela
https://twitter.com/SubBrief/status/1962932111645777936

[Spartan1989]

en lo unico que la medio han fortalecido es en la defensa aerea y eso por que les ha convenido,es lo mas facil. vigilar un pais solo con radares y baterias antiaereas.

Ni eso, el mantenimiento no ha sido el adecuado. Yo que tu no contaria con todos esos radares y plataformas AA.

Saludos

Pues muy mal pero para ellos.

A fin de cuentas a EEUU le da igual que sirvan o que no. tanto les costaria segarlos o destruirlos?

La verdad todo ese armamento solo "servia" en un contexto de conflicto regional.

[Jig]

Creo que en el GC-24 ya está instalado si mal no recuerdo.

Por que entonces han salido videos de los Zu-23 en el centro de los Helipad de dichos barcos?

No tienen otro lugar donde ponerlos?

No tengo conocimiento de los videos nuevos que salieron, pero escuche que ya al GC-24 le habían instalado el ZU-23, hay que verificar eso. Pero lo del proyecto de los Capana también es una realidad, se estaba contratando a UCOCAR para hacer la adecuación estructural de los mismos.

La verdad todo ese armamento solo "servia" en un contexto de conflicto regional.

Lo más triste es que el alto mando en su infinita sabiduría eligió el sistema de defensa en lugar de la flota de submarinos

[Spartan1989]

Creo que en el GC-24 ya está instalado si mal no recuerdo.

Por que entonces han salido videos de los Zu-23 en el centro de los Helipad de dichos barcos?

No tienen otro lugar donde ponerlos?

No tengo conocimiento de los videos nuevos que salieron, pero escuche que ya al GC-24 le habían instalado el ZU-23, hay que verificar eso. Pero lo del proyecto de los Capana también es una realidad, se estaba contratando a UCOCAR para hacer la adecuación estructural de los mismos.

La verdad todo ese armamento solo "servia" en un contexto de conflicto regional.

Lo más triste es que el alto mando en su infinita sabiduría eligió el sistema de defensa en lugar de la flota de submarinos

+1

[Seaman]

en lo unico que la medio han fortalecido es en la defensa aerea y eso por que les ha convenido,es lo mas facil. vigilar un pais solo con radares y baterias antiaereas.

Ni eso, el mantenimiento no ha sido el adecuado. Yo que tu no contaria con todos esos radares y plataformas AA.

Saludos

Algunos radares del 2008-2010 han quedado fuera de servicio, pero han sido sustituidos por los recibidos en el 2018. Otros tanto se ha tapado con los P-18M de las baterías Pechora. También otros se han sometido a mantenimiento en el centro de servicios logísticos del CODAI en BAEL, como el JYL-1 de Mene Mauroa.

Saludos

[SAETA2003]

En este video se puede ver el mantenimiento y posteriores pruebas de funcionamiento de uno de los radares JYL1

https://twitter.com/SA_Defensa/status/1 ... VGMyQ&s=19

[Seaman]

En este video se puede ver el mantenimiento y posteriores pruebas de funcionamiento de uno de los radares JYL1

https://twitter.com/SA_Defensa/status/1 ... VGMyQ&s=19

Ese es el de Mene Mauroa al que hacía referencia.

Saludos

[KL Albrecht Achilles]

Algunos radares del 2008-2010 han quedado fuera de servicio, pero han sido sustituidos por los recibidos en el 2018. Otros tanto se ha tapado con los P-18M de las baterías Pechora. También otros se han sometido a mantenimiento en el centro de servicios logísticos del CODAI en BAEL, como el JYL-1 de Mene Mauroa.

Saludos